CN201053342Y

CN201053342Y - 汽车散热器过滤器

Info

Publication number: CN201053342Y
Application number: CNU2007202006845U
Authority: CN
Inventors: 李建勇
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2007-07-19
Filing date: 2007-07-19
Publication date: 2008-04-30
Anticipated expiration: 2017-07-19

Abstract

本实用新型涉及过滤器，是一种汽车散热器过滤器。该汽车散热器过滤器包括过滤器壳体；过滤器壳体的一端有进水管，过滤器壳体的另一端有出水管，在出水管与进水管之间的过滤器壳体内安装有不少于一层的过滤网。本实用新型结构合理而紧凑，安装使用方便，能有效地减少汽车散热器内的堵塞物，减少了汽车散热器的清洗、维修，从而大大提高了汽车散热器的使用寿命。

Description

汽车散热器过滤器

一、技术领域

本实用新型涉及液体过滤器，是一种汽车散热器过滤器。

二、背景技术

冷却系统是汽车最重要的工作系统之一，而散热器是冷却系中最为重要的工作部件。现代汽车均为强制冷却，由散热器、水泵、分水管路等组成一个封闭的循环管路，散热器的散热好坏会直接影响发动机的冷却效果。

汽车在运行中，在循环水路内部会逐渐产生水垢和锈蚀物，例如在发动机维修后密封胶及油垢会残留在循环水路中、长期加注不洁净的水、经常不盖水箱盖使颗粒物落入水箱内、冬季使用防冻液，防冻液会把水道内部表面的锈蚀物冲洗下来等等，都会使散热器堵塞，降低了冷却效果。散热器是由极薄的铜带或铝带制成，通水截面较小，堵塞物会使散热器水管加剧腐蚀或老化，降低使用寿命。

为了使散热器能更好地散热，必须对其内部进行清理。化学清洗法不能有效地清除堵塞物，而机械清洗(使用金属通条)必须解体散热器，拆去水室，因而极易损坏水管。散热器的内部严重堵塞后，就不能很好地散热，从而引起发动机过热，导致发动机无力、功率下降、油耗增加；高温会增加机件的磨损，缩短发动机的使用寿命；同时会使润滑油粘度下降老化，不利正常润滑，轻者发动机功率下降，重者会引发拉瓦卡环等恶性机件事故。解决这种内部堵塞的办法只能清洗，通常1个水箱的清洗需要3至5个小时，这样会耽误车辆的营运，是笔不小的经济损失；如果是复合材料制成的水箱或老化严重的水箱就只能更换，从而增加了费用。

三、发明内容

本实用新型提供了一种汽车散热器过滤器，克服了上述现有技术之不足，其能有效地过滤堵塞物，并且便于进行拆卸清洗。

本实用新型的技术方案是通过以下措施来实现的：一种汽车散热器过滤器，包括过滤器壳体；过滤器壳体的一端有进水管，过滤器壳体的另一端有出水管，在出水管与进水管之间的过滤器壳体内安装有不少于一层的过滤网。

下面是对上述实用新型技术方案的进一步优化或/和改进：

上述过滤器壳体可包括左壳体和右壳体；左壳体包括左平台和左凸台，在左平台的左端有出水管；右壳体包括右平台和右凸台，在右平台的右端有进水管；左凸台和右凸台通过螺纹连接在一起，左凸台和右凸台之间形成过滤腔，在过滤腔内安装有不少于一层的过滤网。

上述过滤器壳体可包括左壳体和右壳体；左壳体包括左平台和左凸台，在左平台的左端有出水管，右壳体包括右平台和右凸台，在右平台的右端有进水管；左凸台和右凸台通过螺栓连接在一起，左凸台和右凸台之间形成过滤腔，在过滤腔内安装有不少于一层的过滤网。

上述左凸台和右凸台之间可安装有密封圈。

上述过滤器壳体可串接在膨胀水箱出水管上或/和过滤器壳体串接在散热器上水管上或/和过滤器壳体串接在暖风上水管上。

上述过滤器壳体内可安装有不少于一个的污物挡板。

上述过滤器壳体两端外侧可有凸台。

本实用新型结构合理而紧凑，安装使用方便，能有效地过滤堵塞物，并且便于进行拆卸清洗，特别适用于汽车散热器上，减少了汽车散热器的清洗、维修，从而大大提高了汽车散热器的使用寿命。

四、附图说明

图1是本实用新型实施例1的主视半剖视结构示意图；

图2是本实用新型实施例2的主视半剖视结构示意图；

图3是本实用新型在汽车冷却系统中安装位置的示意图；

图中的编码分别为：1为膨胀水箱，2为散热器，3为暖风水箱，4为水泵，5为分水管，6为散热器上水管，7为散热器回水管，8为暖风上水管，9为暖风回水管，10为污物污板，11为过滤网，12为螺栓，13为密封圈，14为进水管，15为出水管，16为左壳体，17为右壳体，18为左平台，19为左凸台，20为右平台，21为右凸台，22为过滤腔，23为膨胀水箱出水管，24为滤器壳体。

五、具体实施方式

本实用新型不受下述实施例的限制，可根据本实用新型的技术方案与实际情况来确定具体的实施方式。

下面结合实施例对本实用新型作进一步描述：

如附图1和2所示，该汽车散热器过滤器包括过滤器壳体24；过滤器壳体24的一端有进水管14，过滤器壳体24的另一端有出水管15，在出水管15与进水管14之间的过滤器壳体24内安装有不少于一层的过滤网11。

实施例1：如附图1、2所示，过滤器壳体24包括左壳体16和右壳体17；左壳体16包括左平台18和左凸台19，在左平台18的左端有出水管15；右壳体17包括右平台20和右凸台21，在右平台20的右端有进水管14；左凸台19和右凸台21通过螺纹连接在一起，左凸台19和右凸台21之间形成过滤腔22，在过滤腔内安装有不少于一层的过滤网11，这样左右壳体通过螺纹连接，方便拆卸；为了增加密封性，在左凸台和右凸台之间也可安装有密封圈。

实施例2：如附图1、2所示，过滤器壳体24包括左壳体16和右壳体17；左壳体16包括左平台18和左凸台19，在左平台18的左端有出水管15；右壳体17包括右平台20和右凸台21，在右平台20的右端有进水管14；左凸台19和右凸台21通过螺栓连接在一起，左凸台19和右凸台21之间形成过滤腔22，在过滤腔内安装有不少于一层的过滤网11，这样左右壳体通过螺栓连接，方便拆卸；为了增加密封性，在左凸台19和右凸台21之间安装有密封圈13。

如附图3所示，可将实施例1或实施例2中的过滤器壳体24串接在膨胀水箱出水管23上；或者，可将实施例1或实施例2中的过滤器壳体24串接在散热器上水管6上；或者，可将实施例1或实施例2中的过滤器壳体24串接在暖风上水管8上；或者，也可将实施例1或实施例2中的过滤器壳体24串接在膨胀水箱出水管23、散热器上水管6和暖风上水管8三者中的两个或两个以上；或者，也可将将实施例1或实施例2中的过滤器壳体24分别串接在膨胀水箱出水管23、散热器上水管6和暖风上水管8上。

如附图1、2所示，实施例1和实施例2中的过滤器壳体24内可安装有不少于一个的污物挡板10，最好是两个污物挡板10；污物挡板10最好安装在右壳体17的右平台20上，即在过滤网11的前面；为了便于挡住污物，污物挡板10与过滤器壳体24的水平轴线的夹角最好在九十度至一百八十度之间。

以上技术特征构成的本实用新型实施例具有较强的适应性和实施效果，可根据实际需要增减非必要的技术特征，来满足不同情况的需求。

本实用新型实施例的安装使用过程：将本实用新型安装在散热器循水路中膨胀水箱出水管23上或/和散热器上水管6上或/和暖风上水管8上；循环水经过过滤器时水中杂质就会被过滤网挡住，只要定期卸下过滤器，对过滤器进行很好的清洗，就能有效地减少散热器内的堵塞物，提高散热器的散热效果。

Claims

1.一种汽车散热器过滤器，其特征在于包括过滤器壳体；过滤器壳体的一端有进水管，过滤器壳体的另一端有出水管，在出水管与进水管之间的过滤器壳体内安装有不少于一层的过滤网。

2.根据权利要求1所述的汽车散热器过滤器，其特征在于过滤器壳体包括左壳体和右壳体；左壳体包括左平台和左凸台，在左平台的左端有出水管；右壳体包括右平台和右凸台，在右平台的右端有进水管；左凸台和右凸台通过螺纹连接在一起，左凸台和右凸台之间形成过滤腔，在过滤腔内安装有不少于一层的过滤网。

3.根据权利要求1所述的汽车散热器过滤器，其特征在于过滤器壳体包括左壳体和右壳体；左壳体包括左平台和左凸台，在左平台的左端有出水管，右壳体包括右平台和右凸台，在右平台的右端有进水管；左凸台和右凸台通过螺母连接在一起，左凸台和右凸台之间形成过滤腔，在过滤腔内安装有不少于一层的过滤网。

4.根据权利要求2所述的汽车散热器过滤器，其特征在于左凸台和右凸台之间安装有密封圈。

5.根据权利要求3所述的汽车散热器过滤器，其特征在于左凸台和右凸台之间安装有密封圈。

6.根据权利要求1或2或3或4或5所述的汽车散热器过滤器，其特征在于过滤器壳体串接在膨胀水箱出水管上或/和过滤器壳体串接在散热器上水管上或/和过滤器壳体串接在暖风上水管上。

7.根据权利要求1或2或3或4或5所述的汽车散热器过滤器，其特征在于过滤器壳体内安装有不少于一个的污物挡板。

8.根据权利要求6所述的汽车散热器过滤器，其特征在于过滤器壳体内安装有不少于一个的污物挡板。

9.根据权利要求1或2或3或4或5所述的汽车散热器过滤器，其特征在于过滤器壳体两端外侧有凸台。

10.根据权利要求8所述的汽车散热器过滤器，其特征在于过滤器壳体两端外侧有凸台。