CN206795297U - 一种可移动式汽车acm阀体垂直方向夹紧工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种可移动式汽车ACM阀体垂直方向夹紧工装，包括垂直夹紧装置固定安装在移动机构上端，移动机构包括移动底板、移动滑轨、移动滑块、驱动气缸和驱动块，移动滑轨沿移动底板的横向中心轴线分别对称安装在移动地板的前后两侧，移动滑块下端安装在移动滑轨上，驱动气缸位于移动滑轨之间，且驱动气缸前后两侧分别对称设置有伸缩导向杆，驱动块安装在驱动气缸上，且驱动块上端面与移动滑块上端面位于同一水平面上。本实用新型可对汽车ACM阀体垂直方向进行夹紧限位，且夹紧方便快速，夹紧固定受力均匀，为汽车ACM阀体进行后续的精加工提供了方便，间接的提高了汽车ACM阀体零部件加工的质量。

Description

一种可移动式汽车ACM阀体垂直方向夹紧工装

技术领域

本实用新型涉及汽车阀体加工机械领域，具体是一种可移动式汽车ACM阀体垂直方向夹紧工装。

背景技术

汽车变速箱在汽车中常称为“变速箱”；在工业机械中常称为“变速机”，是进行机械动力转换的机械或液压设备；变速箱上的阀体都是用来进行高低档转换的，也有是换挡助力，一般变速箱上的阀体都是用来进行高低档转换的，当车速达到某一档位车速时，液压油推动阀体自动将档位变换到本档位上，汽车变速箱上的阀体外形多为弧形状或者凹凸不规则曲面，在加工过程中夹取或者固定均不是很方便。鉴于此，本实用新型提供了一种可移动式汽车ACM阀体垂直方向夹紧工装。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可移动式汽车ACM阀体垂直方向夹紧工装。本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种可移动式汽车ACM阀体垂直方向夹紧工装，包括垂直夹紧装置固定安装在移动机构上端。

进一步，所述的移动机构包括移动底板、移动滑轨、移动滑块、驱动气缸和驱动块，且移动滑轨和移动滑块的数量均为二；所述的移动滑轨沿移动底板的横向中心轴线分别对称安装在移动地板的前后两侧，移动滑块下端安装在移动滑轨上，驱动气缸位于移动滑轨之间，且驱动气缸前后两侧分别对称设置有伸缩导向杆，驱动块安装在驱动气缸上，且驱动块上端面与移动滑块上端面位于同一水平面上；通过移动机构的横向水平方向的来回往复移动可实现对汽车ACM阀体在横向水平方向的位置调节。

进一步，所述的垂直夹紧装置包括安装移块、夹紧底座、下底盘、上底盘、锁紧螺栓、垂直伸缩柱、夹紧横梁、调节连杆、调节转销和垂直顶柱；所述的夹紧底座固定在安装移块上端面中心位置处，且夹紧底座上端面对角处设置有下固定柱，夹紧底座上端面对角处设置的下固定柱与汽车ACM阀体下端面上的对角处的空腔进行配合安装固定，防止了汽车ACM阀体底端面在固定时的滑动问题，采用对角线原理即可固定汽车ACM阀体底端面，简单实用，固定稳定性强；下底盘分别位于夹紧底座前后两侧，且两个下底盘错开布置，下底盘中部设置有转动马达，上底盘下端固定在下底盘的转动马达输出轴上，上底盘上部前端开设有固定孔，上底盘后端并排开设有锁紧螺纹孔，上底盘上端面前方设置有连接耳座，锁紧螺栓安装在锁紧螺纹孔内，且锁紧螺栓前端与转动马达输出轴相接触，通过下底盘中部的转动马达的转动可带动上底盘在水平面上的旋转，从而便于垂直夹紧装置在水平面上的方位调节，且通过锁紧螺栓可对转动马达输出轴进行顶死限位，从而实现了对上底盘在调节好水平方位后的限位固定；垂直伸缩柱底端固定在上底盘上部前端的固定孔内，夹紧横梁位于垂直伸缩柱上方，且夹紧横梁后端与垂直伸缩柱之间采用调节转销相连接，夹紧横梁前端下方安装有垂直顶柱，调节连杆分别位于夹紧横梁的左右两侧，且调节连杆一端与夹紧横梁之间通过调节转销相连接，调节连杆另一端与上底盘上端面前方的连接耳座之间通过调节转销相连接；通过垂直伸缩柱的伸缩运动可带动夹紧横梁以调节连杆为旋转轴进行旋转，从而带动垂直顶柱对汽车ACM阀体上端面在垂直方向进行固定限位。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本实用新型可对汽车ACM阀体垂直方向进行夹紧限位，且夹紧方便快速，夹紧固定受力均匀，为汽车ACM阀体进行后续的精加工提供了方便，间接的提高了汽车ACM阀体零部件加工的质量。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是本实用新型的垂直夹紧装置的立体结构示意图；

图3是本实用新型的汽车ACM阀体的立体结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本实用新型进一步阐述。

如图1至图3所示，一种可移动式汽车ACM阀体垂直方向夹紧工装，包括移动机构4和垂直夹紧装置5；所述的垂直夹紧装置5固定安装在移动机构4上端。

所述的移动机构4包括移动底板41、移动滑轨42、移动滑块43、驱动气缸44和驱动块45，且移动滑轨42和移动滑块43的数量均为二；所述的移动滑轨42沿移动底板41的横向中心轴线分别对称安装在移动底板41的前后两侧，移动滑块43下端安装在移动滑轨42上，驱动气缸44位于移动滑轨42之间，且驱动气缸44前后两侧分别对称设置有伸缩导向杆，驱动块45安装在驱动气缸44上，且驱动块45上端面与移动滑块43上端面位于同一水平面上；通过移动机构4的横向水平方向的来回往复移动可实现对汽车ACM阀体6在横向水平方向的位置调节。

所述的垂直夹紧装置5包括安装移块51、夹紧底座52、下底盘53、上底盘54、锁紧螺栓55、垂直伸缩柱56、夹紧横梁57、调节连杆58、调节转销59和垂直顶柱510；所述的夹紧底座52固定在安装移块51上端面中心位置处，且夹紧底座52上端面对角处设置有下固定柱，夹紧底座52上端面对角处设置的下固定柱与汽车ACM阀体6下端面上的对角处的空腔进行配合安装固定，防止了汽车ACM阀体6底端面在固定时的滑动问题，采用对角线原理即可固定汽车ACM阀体6底端面，简单实用，固定稳定性强；下底盘53分别位于夹紧底座52前后两侧，且两个下底盘53错开布置，下底盘53中部设置有转动马达，上底盘54下端固定在下底盘53的转动马达输出轴上，上底盘54上部前端开设有固定孔，上底盘54后端并排开设有锁紧螺纹孔，上底盘54上端面前方设置有连接耳座，锁紧螺栓55安装在锁紧螺纹孔内，且锁紧螺栓55前端与转动马达输出轴相接触，通过下底盘53中部的转动马达的转动可带动上底盘54在水平面上的旋转，从而便于垂直夹紧装置5在水平面上的方位调节，且通过锁紧螺栓55可对转动马达输出轴进行顶死限位，从而实现了对上底盘54在调节好水平方位后的限位固定；垂直伸缩柱56底端固定在上底盘上部前端的固定孔内，夹紧横梁57位于垂直伸缩柱56上方，且夹紧横梁57后端与垂直伸缩柱56之间采用调节转销59相连接，夹紧横梁57前端下方安装有垂直顶柱510，调节连杆58分别位于夹紧横梁57的左右两侧，且调节连杆58一端与夹紧横梁57之间通过调节转销59相连接，调节连杆58另一端与上底盘54上端面前方的连接耳座之间通过调节转销59相连接；通过垂直伸缩柱56的伸缩运动可带动夹紧横梁57以调节连杆58为旋转轴进行旋转，从而带动垂直顶柱对汽车ACM阀体6上端面在垂直方向进行固定限位。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受步骤实施例的限制，步骤实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改

进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.一种可移动式汽车ACM阀体垂直方向夹紧工装，其特征在于：包括移动机构和垂直夹紧装置；所述的垂直夹紧装置固定安装在移动机构上端；

所述的移动机构包括移动底板、移动滑轨、移动滑块、驱动气缸和驱动块，且移动滑轨和移动滑块的数量均为二；所述的移动滑轨沿移动底板的横向中心轴线分别对称安装在移动地板的前后两侧，移动滑块下端安装在移动滑轨上，驱动气缸位于移动滑轨之间，且驱动气缸前后两侧分别对称设置有伸缩导向杆，驱动块安装在驱动气缸上，且驱动块上端面与移动滑块上端面位于同一水平面上；

所述的垂直夹紧装置包括安装移块、夹紧底座、下底盘、上底盘、锁紧螺栓、垂直伸缩柱、夹紧横梁、调节连杆、调节转销和垂直顶柱；所述的夹紧底座固定在安装移块上端面中心位置处，下底盘分别位于夹紧底座前后两侧，下底盘中部设置有转动马达，上底盘下端固定在下底盘的转动马达输出轴上，上底盘上部前端开设有固定孔，上底盘后端并排开设有锁紧螺纹孔，上底盘上端面前方设置有连接耳座，锁紧螺栓安装在锁紧螺纹孔内，垂直伸缩柱底端固定在上底盘上部前端的固定孔内，夹紧横梁位于垂直伸缩柱上方，且夹紧横梁后端与垂直伸缩柱之间采用调节转销相连接，夹紧横梁前端下方安装有垂直顶柱，调节连杆分别位于夹紧横梁的左右两侧，且调节连杆一端与夹紧横梁之间通过调节转销相连接，调节连杆另一端与上底盘上端面前方的连接耳座之间通过调节转销相连接。

2.根据权利要求1所述的一种可移动式汽车ACM阀体垂直方向夹紧工装，其特征在于：所述的夹紧底座上端面对角处设置有下固定柱。

3.根据权利要求1所述的一种可移动式汽车ACM阀体垂直方向夹紧工装，其特征在于：所述的两个下底盘错开布置。

4.根据权利要求1所述的一种可移动式汽车ACM阀体垂直方向夹紧工装，其特征在于：所述的锁紧螺栓前端与转动马达输出轴相接触。