CN206789396U - 电力变压器带电滤油装置 - Google Patents

Abstract

电力变压器带电滤油装置，包括三通总成、放油接口、注油软管、放油软管、真空滤油机，所述变压器上部连接高压隔离开关，所述变压器右侧通过螺纹连接三通总成，所述三通总成下部具有油位观察孔，所述三通总成上端具有补油阀门，所述补油阀门上端连接漏斗型补油口，所述三通总成右侧具有注油阀门，所述注油阀门连接注油软管，所述注油软管连接出油阀门，所述出油阀门连接真空滤油机上部，所述真空滤油机底部连接机动车辆，所述真空滤油机下部连接进油阀门，所述进油阀门连接放油软管，所述放油软管连接放油接口，所述放油接口连接两用活门，所述两用活门连接变压器下部。

Description

电力变压器带电滤油装置

技术领域

本实用新型涉及电气设备维修领域，尤其涉及一种电力变压器带电滤油装置。

背景技术

目前，10kV电力变压器作为电网末端配电设备，大量应用于农村、城市、工矿企业及各团体事业单位，随着这些设备的长期运行，必然带用维修、维护问题。

最常见的就是变压器油运行一定时间后会变质、受潮，轻者需要过滤，重者需要全部换油，如果需要全部更换变压器油，则十分容易，放掉油箱里的旧油，注入新的变压器油即可，如果是滤油则非常麻烦。

现在滤油的普遍方法是；首先断开变压器上端和下端的电源，其次是将变压器油箱里的油通过变压器下部的两用活门，放到一容器内，三是将容器内的油运回到厂里，通过滤油机滤油，经检测合格后，方可使用，四是将合格后的油再运回变压器现场，重新注入变压器油箱，五是合闸送电，整个过程需要一到两天的时间，这样一来，不仅给用户带来长时间停电的不便，同时也增加了用户的成本。

发明内容

本实用新型针对现有技术存在的上述不足，提供一种快速、高效、节能降耗的电力变压器带电滤油装置。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：

一种电力变压器带电滤油装置，包括三通总成、放油接口、注油软管、放油软管、真空滤油机，所述变压器上部连接高压隔离开关，所述变压器右侧通过螺纹连接三通总成，所述三通总成下部具有油位观察孔，所述三通总成上端具有补油阀门，所述补油阀门上端连接漏斗型补油口，所述三通总成右侧具有注油阀门，所述注油阀门连接注油软管，所述注油软管连接出油阀门，所述出油阀门连接真空滤油机上部，所述真空滤油机底部连接机动车辆，所述真空滤油机下部连接进油阀门，所述进油阀门连接放油软管，所述放油软管连接放油接口，所述放油接口连接两用活门，所述两用活门连接变压器下部。

所述三通总成由钢管或塑料管制成。

有益效果：

这种电力变压器带电滤油装置快速、高效、节能降耗，不仅大大缩短停电时间，而且也降低了费用。漏斗型补油口作用是当滤过的油量不足时，可以从这里直接补进合格的油，从而使变压器油量达到规定的值。

首先用机动车辆载上真空滤油机和油样检测仪到达工作现场，第一步，断开变压器上方的高压隔离开关，使变压器处于不带电状态；第二步，去掉变压器上部的油位计，换上三通总成，将注油软管的一端连接注油阀门，另一端联结真空滤油机上面的出油阀门，同时关闭注油阀门和补油阀门；第三步，去掉变压器底部两用活门的挡盖，此时两用活门内会有少量的油流出，但不会流出太多的油，因为变压器上部的阀门都被关闭，油箱内部形成负压，流出的油用一小容器盛入即可，待变压器油箱内的油不再流出时，换上放油接口；第四步，用放油软管连接放油接口和进油阀门；第五步，打开出油阀门、进油阀门、两用活门、注油阀门、补油阀门，这时将第三步中小容器内的油通过漏斗型补油口倒回油箱，然后关闭补油阀门，再合上真空开关，起动真空滤油机即可，这样就可进行带电滤油工作了而变压器外壳是不带电的。

当变压器油箱内的油滤完之后，用油样检测仪进行油样检测，如果合格，即可停止工作，若不合格再继续重复进行，直至合格为准，之后再断开高压隔离开关，并按顺序关闭两用活门、进油阀门、出油阀门、注油阀门，在通过油位观察孔观察油位是否达标，如不达标，可打开补油阀门，通过漏斗型补油口补入合格的油，直至油位达标为止，同时关闭补油阀门；最后，去掉放油接口并安上两用活门的挡板，之后再去掉三通总成，安上变压器上部的油位计，清理现场，合上高压隔离开关，整个变压器带电滤油过程全部结束。

附图说明

图1为本实用新型所述电力变压器带电滤油装置结构示意图。

图2为本实用新型所述三通总成结构示意图。

图3为本实用新型所述放油接口结构示意图。

具体实施方式

下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明：

一种电力变压器带电滤油装置，包括三通总成4、放油接口3、注油软管6、放油软管7、真空滤油机8，所述变压器2上部连接高压隔离开关1，所述变压器2右侧通过螺纹连接三通总成4，所述三通总成4下部具有油位观察孔10，所述三通总成4上端具有补油阀门12，所述补油阀门12上端连接漏斗型补油口13，所述三通总成4右侧具有注油阀门11，所述注油阀门11连接注油软管6，所述注油软管6连接出油阀门14，所述出油阀门14连接真空滤油机8上部，所述真空滤油机8底部连接机动车辆9，所述真空滤油机8下部连接进油阀门15，所述进油阀门15连接放油软管7，所述放油软管7连接放油接口3，所述放油接口3连接两用活门5，所述两用活门5连接变压器2下部。

所述三通总成由钢管或其它管材制成，这种电力变压器带电滤油装置快速、高效、节能降耗，不仅大大缩短停电时间，而且也降低了费用，漏斗型补油口13作用是当滤过的油量不足时，可以从这里直接补进合格的油，从而使变压器油量达到规定的值。

使用首先用机动车辆9载上真空滤油机8和油样检测仪到达工作现场，第一步，断开变压器2上方的高压隔离开关1，使变压器2处于不带电状态；第二步，去掉变压器2上部的油位计，换上三通总成4，将注油软管6的一端连接注油阀门11，另一端联结真空滤油机8上面的出油阀门14，同时关闭注油阀门11和补油阀门12；第三步，去掉变压器底部两用活门5的挡盖，此时两用活门5内会有少量的油流出，但不会流出太多的油，因为变压器上部的阀门都被关闭，油箱内部形成负压，流出的油用一小容器盛入即可，待变压器油箱内的油不再流出时，换上放油接口3；第四步，用放油软管7连接放油接口3和进油阀门15；第五步，打开出油阀门14、进油阀门15、两用活门5、注油阀门11、补油阀门12，这时将第三步中小容器内的油通过漏斗型补油口13倒回油箱，然后关闭补油阀门12，再合上1，起动真空滤油机即可，这样就可进行带电滤油工作了而变压器外壳是不带电的。

当变压器油箱内的油滤完之后，用油样检测仪进行油样检测，如果合格，即可停止工作，若不合格再继续重复进行，直至合格为准，之后再断开高压隔离开关1，并按顺序关闭两用活门5、进油阀门15、出油阀门14、注油阀门11，在通过油位观察孔10观察油位是否达标，如不达标，可打开补油阀门12，通过漏斗型补油口13补入合格的油，直至油位达标为止，同时关闭补油阀门12；最后，去掉放油接口3并安上两用活门的挡板，之后再去掉三通总成4，安上变压器2上部的油位计，清理现场，合上高压隔离开关1，整个变压器带电滤油过程全部结束。

Claims (2)

1.一种电力变压器带电滤油装置，其特征是:包括三通总成、放油接口、注油软管、放油软管、真空滤油机，所述变压器上部连接高压隔离开关，所述变压器右侧通过螺纹连接三通总成，所述三通总成下部具有油位观察孔，所述三通总成上端具有补油阀门，所述补油阀门上端连接漏斗型补油口，所述三通总成右侧具有注油阀门，所述注油阀门连接注油软管，所述注油软管连接出油阀门，所述出油阀门连接真空滤油机上部，所述真空滤油机底部连接机动车辆，所述真空滤油机下部连接进油阀门，所述进油阀门连接放油软管，所述放油软管连接放油接口，所述放油接口连接两用活门，所述两用活门连接变压器下部。

2.根据权利要求1所述电力变压器带电滤油装置，其特征是:所述三通总成由钢管或塑料管制成。