CN206782776U - 一种车轮毂自动存储机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公布了一种车轮毂自动存储机，包括机架，驱动电机，驱动轴系，改向轴系，送料输送机，提升链条，托板；所述驱动电机通过链条带动第一驱动轴，第一驱动轴两端的第一锥齿轮带动第二驱动轴端部的第二锥齿轮，通过第二驱动轴上安装的链轮驱动提升链条作上升和下降运动；所述提升链条上安装有附件连接板；所述托板通过紧固件安装在附件连接板上。本实用新型的一种车轮毂自动存储机结构简洁，全自动化运行，效率高。

Description

一种车轮毂自动存储机

技术领域

本实用新型涉及一种车轮毂自动存储机，具体来说，是一种车轮毂的自动存储及自动输送设备，属于物流设备技术领域。

背景技术

现有的车轮毂自动生产线中，车轮毂的缓存及存储方式有以下缺点：（1）利用自动输送线来缓存，设备占用空间大，且造价高；（2）人工搬运至存储架上存储，需要大量的人工参与，效率低。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种车轮毂的自动存储及自输送设备，使车轮毂在生产过程中实现更高的自动化及生产效率。

本实用新型采取以下技术方案：一种车轮毂自动存储机，其特征在于，包括机架，驱动电机，驱动轴系，改向轴系，送料输送机，提升链条，托板；所述驱动电机通过链条带动第一驱动轴，再通过第一驱动轴两端的第一锥齿轮带动第二驱动轴端部的第二锥齿轮，通过第二驱动轴上安装的链轮驱动提升链条作上升和下降运动；所述提升链条上安装有附件连接板；所述托板通过紧固件安装在附件连接板上。

进一步的，所述送料输送机安装在车轮毂自动存储机的下部。

进一步的，所述提升链条是4条环链条，所述第二驱动轴有2根，每根第二驱动轴上安装有2条提升链条。

进一步的，所述提升链条中间串接有张紧杆；所述张紧杆一端为右旋螺纹，另一端为左旋螺纹。

进一步的，所述托板上设有凸起的第一定位块和第二定位块。

进一步的，所述每一层托板上设置有两个轮毂位置。

进一步的，所述第二驱动轴为2根且对称设置。

进一步的，所述改向轴系为两套且对称设置。

进一步的，所述提升链条内侧安装有固定导条和调节压条，其中调节压条可通过螺钉进行张紧调节，使提升链条运行时不易弯曲。

进一步的，当系统需要存储车轮毂时，送料输送机通过光电检测和机械阻挡定位将车轮毂输送至送料输送机指定位置，驱动电机启动，提升链条带动托板将轮毂提升，从而将该轮毂存储起来。

进一步的，当系统需要输出车轮毂时，驱动电机反向启动，提升链条带动托板将轮毂下降至输送机上，送料输送机再启动将轮毂送出。

本实用新型的有益效果在于：（1）进料及出料均可全自动化运行，效率高；（2）设备竖直安装于输送线上方，不占用额外的厂房平面面积；（3）结构简洁，易于维护。

附图说明

图1是本实用新型一种车轮毂自动存储机的主视图。

图2是本实用新型一种车轮毂自动存储机的侧视图。

图3是图1中的A-A剖视图。

图4是驱动机构的示意图。

图5是托板70与提升链条60的连接示意图。

图6是提升链条60与张紧杆62的连接示意图。

图中10为设备机架，20为驱动电机，30为驱动轴系，31为第一驱动轴，32为第一锥齿轮，33第二锥齿轮，34为第二驱动轴，40为改向轴系，50为送料输送机，60为提升链条，61为链条附件连接板，62为链条张紧杆，62a为右旋螺纹，62b为左旋螺纹，63为右旋螺纹连接杆，64为左旋螺纹连接杆，70为托板，71为固定导条，72调节压条，73为螺钉，74为第一定位块，75为第二定位块。

具体实施方式

下面结合附图和具体实例对本实用新型进一步说明。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的应用范围。

如图1-图6所示，一种车轮毂自动存储机，包括机架10，驱动电机20，驱动轴系30，改向轴系40，送料输送机50，提升链条60，托板70；所述驱动电机20通过链条带动第一驱动轴31，再通过第一驱动轴31两端的第一锥齿轮32带动第二驱动轴34端部的第二锥齿轮33，通过第二驱动轴34上安装的链轮驱动提升链条60作上升和下降运动；所述提升链条60上安装有附件连接板61；所述托板70通过紧固件安装在附件连接板61上。

所述送料输送机50安装于轮毂自动存储机的下部。

所述提升链条60是4条环链条，所述第二驱动轴34有2根，每根第二驱动轴34上安装有2条提升链条60。

所述链条60中间串接有张紧杆62；所述张紧杆62一端为右旋螺纹62a，另一端为左旋螺纹62b。

所述托板70上设有凸起的第一定位块74和第二定位块75。

所述每一层托板70上设置有两个轮毂位置，但不限于两个，也可为1个或多个。

所述第二驱动轴34为2根且对称设置。

所述改向轴系40 为两套且对称设置。

所述提升链条60内侧安装有固定导条71和调节压条72，其中调节压条72可通过螺钉73进行张紧调节，使提升链条60运行时不易弯曲。

提升链条60通过右旋螺纹连接杆63，左旋螺纹连接杆64和张紧杆62相连形成一个闭环，右旋螺纹连接杆63与右旋螺纹62a相连，左旋螺纹连接杆64与左旋螺纹62b相连，当需要张紧时，卡住连接杆63和64，顺时针转动张紧杆62，连接杆63和64均向62缩进，即张紧了链条，反之则松开链条。

当系统需要存储车轮毂时，送料输送机50通过光电检测和机械阻挡定位将轮毂输送至指定位置，驱动电机20启动，提升链条60带动空托板70将轮毂提升，从而将该轮毂存储起来。

当系统需要输出车轮毂时，驱动电机20反向启动，提升链条60带动空托板70将轮毂下降至输送机50上，送料输送机50启动将轮毂送出。

Claims (7)

1.一种车轮毂自动存储机，其特征在于，包括机架（10），驱动电机（20），驱动轴系（30），改向轴系（40），送料输送机（50），提升链条（60），托板（70）；所述驱动电机（20）通过链条带动第一驱动轴（31），第一驱动轴（31）两端的第一锥齿轮（32）带动第二驱动轴（34）端部的第二锥齿轮（33），通过第二驱动轴（34）上安装的链轮驱动提升链条（60）作上升和下降运动；所述提升链条（60）上安装有附件连接板（61）；所述托板（70）通过紧固件安装在附件连接板（61）上。

2.根据权利要求1所述的一种车轮毂自动存储机，其特征在于，所述送料输送机（50）安装于轮毂自动存储设备的下部。

3.根据权利要求1所述的一种车轮毂自动存储机，其特征在于，所述提升链条（60）是4条环形链条，所述第二驱动轴（34）有2根，每根第二驱动轴（34）上安装有2条提升链条（60）；所述提升链条（60）中间串接有张紧杆（62）；所述张紧杆（62）一端为右旋螺纹（62a），一端为左旋螺纹（62b）。

4.根据权利要求1所述的一种车轮毂自动存储机，其特征在于，所述托板（70）上设有凸起的第一定位块（74）和第二定位块（75）。

5.根据权利要求4所述的一种车轮毂自动存储机，其特征在于，所述托板（70）上设置有两个轮毂位置。

6.根据权利要求3所述的一种车轮毂自动存储机，其特征在于，所述第二驱动轴（34）为2根且对称设置。

7.根据权利要求1所述的一种车轮毂自动存储机，其特征在于，所述改向轴系（40）为两套且对称设置。