CN206766233U - 一种可骑式便携行李箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可骑式便携行李箱，包括箱体、前车轮、后车轮和前车轮支架；前车轮支架包括车把手横梁、立柱、前轮安装架、伸缩杆横梁和立柱连接座，车把手横梁的两端分别安装有车把手，箱体包括上箱体和下箱体，下箱体内设置有伸缩套管和用于驱动后车轮行走的驱动装置。本实用新型结构简单、紧凑，整体强度高，不占空间，安全可靠，设计合理且使用操作方便；其上设置两个后车轮，一个前车轮，三点式支撑，行李箱可在竖直状态下任意方向轻松拉行，设置有脚踏板方便使用者站立骑行或放置物品，并且还设置有电动车调速把手，与现行电动车调速形式相同，符合人们的使用习惯，简单易于操作。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种便携行李箱，尤其是涉及一种可骑式便携行李箱。
背景技术
生活中，人们外出时经常需要拉一个大大的行李箱，极不方便，且行走还很浪费体力，尤其是上下坡和人多的地方特别不方便。短途出行，开车不划算，步行又不方便携带行李。为此，设计一种能方便短途出行、便于携带行李、不浪费体力的可骑式便携行李箱是很有必要的。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种结构简单、紧凑，不占空间，整体强度高，安全可靠，使用操作方便的可骑式便携行李箱；其上设置两个后车轮，一个前车轮，构成三点式支撑，行李箱可在竖直状态下任意方向轻松拉行；设置有脚踏板，方便使用者站立骑行或放置物品；并且还设置有电动车调速把手，与现行电动车调速形式相同，符合人们使用习惯，简单易于操作。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种可骑式便携行李箱，其特征在于：包括箱体、前车轮、后车轮和前车轮支架，所述前车轮支架设置在箱体的正前方，所述后车轮的数量为两个，两个所述后车轮均安装在箱体的底部后侧，两个所述后车轮左右对称设置，所述前车轮安装在所述前车轮支架的底部；所述前车轮支架包括车把手横梁、立柱、前轮安装架、伸缩杆横梁和立柱连接座，所述立柱竖直设置，所述立柱的上端与车把手横梁的中部固定连接，所述车把手横梁的两端均安装有车把手，所述前轮安装架固定安装在立柱的下端，所述前车轮安装在前轮安装架上，所述伸缩杆横梁水平设置在立柱的后侧，所述立柱连接座固定在伸缩杆横梁的中部，所述伸缩杆横梁通过立柱连接座安装在立柱的下部，所述立柱连接座套接在立柱上，所述箱体包括上箱体和下箱体，所述上箱体设置在所述下箱体的上方，所述下箱体内设置有伸缩套管和用于驱动后车轮行走的驱动装置，所述伸缩套管安装在所述下箱体的顶部，所述伸缩套管的伸出端与伸缩杆横梁固定连接。
上述的一种可骑式便携行李箱，其特征在于：所述箱体的前侧壁上设置有脚踏板，所述脚踏板的下端与所述上箱体的底部铰接。
上述的一种可骑式便携行李箱，其特征在于：所述箱体的前侧壁上设置有用于将脚踏板固定在箱体上的卡钩。
上述的一种可骑式便携行李箱，其特征在于：所述伸缩套管的数量为四根，四根所述伸缩套管均匀设置。
上述的一种可骑式便携行李箱，其特征在于：所述伸缩套管包括内套管、中间套管和外套管，所述内套管、中间套管和外套管依次套接，所述内套管上沿长度方向开设有第一限位槽，所述中间套管上沿长度方向开设有第二限位槽，所述外套管的前端固定有第一限位螺钉，所述第一限位螺钉的下端伸入第二限位槽内，所述中间套管的前端固定有第二限位螺钉，所述第二限位螺钉的下端伸入第一限位槽内。
上述的一种可骑式便携行李箱，其特征在于：所述车把手为电动车调速把手。
上述的一种可骑式便携行李箱，其特征在于：所述驱动装置包括电机、大链轮、转轴和用于向电机供电的蓄电池，所述电机的输出轴上安装有小链轮，所述大链轮安装在转轴的中部，所述小链轮和大链轮通过链条相连接且形成链传动，两个所述后车轮分别安装在转轴的左右两端，所述电机、转轴和蓄电池均设置在所述下箱体的底部。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点：
1、本实用新型结构简单、紧凑，不占空间，结构设计合理且使用操作方便。
2、本实用新型设置两个后车轮，一个前车轮，共同构成三点式支撑结构，行李箱可在竖直状态下任意方向轻松拉行。
3、本实用新型箱体前侧壁上设置有脚踏板，方便使用者站立骑行或放置物品。
4、本实用新型设置四根伸缩套管，整体结构强度高，使用安全可靠。
5、本实用新型设置有电动车调速把手，与现行电动车调速形式相同，符合人们的使用习惯，且简单易于操作。
下面通过附图和实施例，对本实用新型做进一步的详细描述。
附图说明
图1为本实用新型的局部剖示图。
附图标记说明:
1—箱体； 2—后车轮； 3—前车轮；
4—车把手； 5—车把手横梁； 6—立柱；
7—前轮安装架； 8—伸缩杆横梁； 9—立柱连接座；
10—脚踏板； 11—伸缩套管； 12—第一限位槽；
13—第一限位螺钉； 14—卡钩； 15—第二限位槽；
16—第二限位螺钉； 17—链轮； 18—电机；
19—转轴； 20—蓄电池。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型包括箱体1、前车轮3、后车轮2和前车轮支架，所述前车轮支架设置在箱体1的正前方，所述后车轮2的数量为两个，两个所述后车轮2均安装在箱体1的底部后侧，两个所述后车轮2左右对称设置，所述前车轮3安装在所述前车轮支架的底部；所述前车轮支架包括车把手横梁5、立柱6、前轮安装架7、伸缩杆横梁8和立柱连接座9，所述立柱6竖直设置，所述立柱6的上端与车把手横梁5的中部固定连接，所述车把手横梁5的两端均安装有车把手4，所述前轮安装架7固定安装在立柱6的下端，所述前车轮3安装在前轮安装架7上，所述伸缩杆横梁8水平设置在立柱6的后侧，所述立柱连接座9固定在伸缩杆横梁8的中部，所述伸缩杆横梁8通过立柱连接座9安装在立柱6的下部，所述立柱连接座9套接在立柱6上，所述箱体1包括上箱体和下箱体，所述上箱体设置在所述下箱体的上方，所述下箱体内设置有伸缩套管11和用于驱动后车轮2行走的驱动装置，所述伸缩套管11安装在所述下箱体的顶部，所述伸缩套管11的伸出端与伸缩杆横梁8固定连接。
如图1所示，所述箱体1的前侧壁上设置有脚踏板10，所述脚踏板10的下端与所述上箱体的底部铰接。
如图1所示，所述箱体1的前侧壁上设置有用于将脚踏板10固定在箱体1上的卡钩14。
如图1所示，所述伸缩套管11的数量为四根，四根所述伸缩套管11均匀设置。
如图1所示，所述伸缩套管11包括内套管、中间套管和外套管，所述内套管、中间套管和外套管依次套接，所述内套管上沿长度方向开设有第一限位槽12，所述中间套管上沿长度方向开设有第二限位槽15，所述外套管的前端固定有第一限位螺钉13，所述第一限位螺钉13的下端伸入第二限位槽15内，所述中间套管的前端固定有第二限位螺钉16，所述第二限位螺钉16的下端伸入第一限位槽12内。
本实施例中，所述车把手4为电动车调速把手。
如图1所示，所述驱动装置包括电机18、大链轮17、转轴19和用于向电机18供电的蓄电池20，所述电机18的输出轴上安装有小链轮，所述大链轮17安装在转轴19的中部，所述小链轮和大链轮17通过链条相连接且形成链传动，两个所述后车轮2分别安装在转轴19的左右两端，所述电机18、转轴19和蓄电池20均设置在所述下箱体的底部。
本实用新型的工作原理为：作为行李箱拉动时，两个后车轮2，一个前车轮1，共同构成三点式支撑结构，行李箱可在竖直状态下任意方向轻松拉行。当需要骑行时，拉出伸缩套管11，将脚踏板10翻下卡在伸缩杆横梁8和箱体1之间，人可以脚踩在脚踏板10上，手握车把手4站立骑行或者坐在箱体1骑行。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变换，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。
Claims (7)
1.一种可骑式便携行李箱，其特征在于：包括箱体(1)、前车轮(3)、后车轮(2)和前车轮支架，所述前车轮支架设置在箱体(1)的正前方，所述后车轮(2)的数量为两个，两个所述后车轮(2)均安装在箱体(1)的底部后侧，两个所述后车轮(2)左右对称设置，所述前车轮(3)安装在所述前车轮支架的底部；所述前车轮支架包括车把手横梁(5)、立柱(6)、前轮安装架(7)、伸缩杆横梁(8)和立柱连接座(9)，所述立柱(6)竖直设置，所述立柱(6)的上端与车把手横梁(5)的中部固定连接，所述车把手横梁(5)的两端均安装有车把手(4)，所述前轮安装架(7)固定安装在立柱(6)的下端，所述前车轮(3)安装在前轮安装架(7)上，所述伸缩杆横梁(8)水平设置在立柱(6)的后侧，所述立柱连接座(9)固定在伸缩杆横梁(8)的中部，所述伸缩杆横梁(8)通过立柱连接座(9)安装在立柱(6)的下部，所述立柱连接座(9)套接在立柱(6)上，所述箱体(1)包括上箱体和下箱体，所述上箱体设置在所述下箱体的上方，所述下箱体内设置有伸缩套管(11)和用于驱动后车轮(2)行走的驱动装置，所述伸缩套管(11)安装在所述下箱体的顶部，所述伸缩套管(11)的伸出端与伸缩杆横梁(8)固定连接。
2.按照权利要求1所述的一种可骑式便携行李箱，其特征在于：所述箱体(1)的前侧壁上设置有脚踏板(10)，所述脚踏板(10)的下端与所述上箱体的底部铰接。
3.按照权利要求2所述的一种可骑式便携行李箱，其特征在于：所述箱体(1)的前侧壁上设置有用于将脚踏板(10)固定在箱体(1)上的卡钩(14)。
4.按照权利要求1、2或3所述的一种可骑式便携行李箱，其特征在于：所述伸缩套管(11)的数量为四根，四根所述伸缩套管(11)均匀设置。
5.按照权利要求1、2或3所述的一种可骑式便携行李箱，其特征在于：所述伸缩套管(11)包括内套管、中间套管和外套管，所述内套管、中间套管和外套管依次套接，所述内套管上沿长度方向开设有第一限位槽(12)，所述中间套管上沿长度方向开设有第二限位槽(15)，所述外套管的前端固定有第一限位螺钉(13)，所述第一限位螺钉(13)的下端伸入第二限位槽(15)内，所述中间套管的前端固定有第二限位螺钉(16)，所述第二限位螺钉(16)的下端伸入第一限位槽(12)内。
6.按照权利要求1、2或3所述的一种可骑式便携行李箱，其特征在于：所述车把手(4)为电动车调速把手。
7.按照权利要求1、2或3所述的一种可骑式便携行李箱，其特征在于：所述驱动装置包括电机(18)、大链轮(17)、转轴(19)和用于向电机(18)供电的蓄电池(20)，所述电机(18)的输出轴上安装有小链轮，所述大链轮(17)安装在转轴(19)的中部，所述小链轮和大链轮(17)通过链条相连接且形成链传动，两个所述后车轮(2)分别安装在转轴(19)的左右两端，所述电机(18)、转轴(19)和蓄电池(20)均设置在所述下箱体的底部。
Priority Applications (1)
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| CN201720629370.0U CN206766233U (zh) | 2017-06-01 | 2017-06-01 | 一种可骑式便携行李箱 |
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Publications (1)
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| CN206766233U true CN206766233U (zh) | 2017-12-19 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN114209139A (zh) * | 2021-12-13 | 2022-03-22 | 安徽创夫子科技有限公司 | 一种智能行李箱 |
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2017
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| CN114209139A (zh) * | 2021-12-13 | 2022-03-22 | 安徽创夫子科技有限公司 | 一种智能行李箱 |
| CN114209139B (zh) * | 2021-12-13 | 2023-12-12 | 刘东闾 | 一种智能行李箱 |
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