CN214776391U - 一种省力型电动车脚踏板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种省力型电动车脚踏板，包括通过车轴与链轮连接的脚踏板本体，所述脚踏板本体为中空结构，所述脚踏板本体内壁且靠近所述车轴的一端连接有伸缩内杆的一端，所述伸缩内杆的另一端经行程式直线轴承与伸缩外杆的内壁连接，所述伸缩外杆的外壁与伸缩踏板连接，所述脚踏板本体远离所述车轴的一端且对应所述伸缩踏板的位置开设有推拉口。本实用新型采用上述结构的省力型电动车脚踏板，通过在脚踏板本体内设置伸缩踏板，可在需要人力骑行时，将伸缩踏板抽出，使得后座乘坐者也可协助骑行者骑行，节省骑行者力气。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动车配件技术，尤其涉及一种省力型电动车脚踏板。
背景技术
电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。现有电动车为防止馈电时无法移动，一般都设置有脚踏板，但是由于电动车自身的重量较大，自重较重，导致骑行者需要耗费较大的力气，增加了骑行难度。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种省力型电动车脚踏板，通过在脚踏板本体内设置伸缩踏板，可在需要人力骑行时，将伸缩踏板抽出，使得后座乘坐者也可协助骑行者骑行，节省骑行者力气。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种省力型电动车脚踏板，包括通过车轴与链轮连接的脚踏板本体，所述脚踏板本体为中空结构，所述脚踏板本体内壁且靠近所述车轴的一端连接有伸缩内杆的一端，所述伸缩内杆的另一端经行程式直线轴承与伸缩外杆的内壁连接，所述伸缩外杆的外壁与伸缩踏板连接，所述脚踏板本体远离所述车轴的一端且对应所述伸缩踏板的位置开设有推拉口。
优选的，所述伸缩踏板远离所述伸缩外杆的一端伸出所述推拉口。
优选的，所述伸缩踏板伸出所述推拉口的一端的上下两侧均开设有手拉槽。
优选的，所述伸缩内杆的长度大于所述脚踏板本体的长度。
因此，本实用新型采用上述结构的省力型电动车脚踏板，通过在脚踏板本体内设置伸缩踏板，可在需要人力骑行时，将伸缩踏板抽出，使得后座乘坐者也可协助骑行者骑行，节省骑行者力气。
下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
图1为本实用新型的实施例一种省力型电动车脚踏板的结构示意图。
其中：1、车轴；2、脚踏板本体；3、伸缩内杆；4、行程式直线轴承；5、伸缩踏板；6、伸缩外杆；7、手拉槽；8、推拉口。
具体实施方式
以下将结合附图对本实用新型作进一步的描述，需要说明的是，本实施例以本技术方案为前提，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围并不限于本实施例。
图1为本实用新型的实施例一种省力型电动车脚踏板的结构示意图，如图1所示，本实用新型的结构包括通过车轴1与链轮连接的脚踏板本体2，所述脚踏板本体2为中空结构，所述脚踏板本体2内壁且靠近所述车轴1的一端连接有伸缩内杆3的一端，所述伸缩内杆3的另一端经行程式直线轴承4与伸缩外杆6的内壁连接，采用行程式直线轴承4，可在实现伸缩的同时，不影响伸缩内杆3和伸缩外杆6之间的转动，且因行程式直线轴承4自身的结构和原理均为本领域公知常识，故在此不做赘述，所述伸缩外杆6的外壁与伸缩踏板5连接，所述脚踏板本体2远离所述车轴1的一端且对应所述伸缩踏板5的位置开设有推拉口8。所述伸缩踏板5远离所述伸缩外杆6的一端伸出所述推拉口8。优选的，所述伸缩踏板5伸出所述推拉口8的一端的上下两侧均开设有手拉槽7，便于手夹手拉槽7后，由推拉口8将伸缩踏板5拉出脚踏板本体2。
优选的，所述伸缩内杆3的长度大于所述脚踏板本体2的长度，便于将伸缩踏板5完全拉出脚踏本本体，使得伸缩踏板5的侧面与脚踏板本体2的侧面不接触，从而使得两者的转动角度不相互影响(因相对位置不同，即后座脚蹬伸缩踏板5和骑行者脚蹬脚踏板本体2的角度并不同，故经设置行程式直线轴承4，可使得伸缩踏板5与脚踏板本体2之间相对转动，从而使得两者脚踏骑行不受影响)。
工作流程：当电动车出现馈电无法电动骑行时，可将伸缩踏板5由脚踏板本体2内部抽出，直至完全抽出，此时伸缩踏板5与脚踏板本体2之间的转动相互不受影响，位于后座的乘坐者可脚蹬伸缩踏板5，骑行者可脚蹬脚踏板本体2，相互配合，从而减轻骑行者的劳动强度，实现省力的目的。
因此，本实用新型采用上述结构的省力型电动车脚踏板，通过在脚踏板本体内设置伸缩踏板，可在需要人力骑行时，将伸缩踏板抽出，使得后座乘坐者也可协助骑行者骑行，节省骑行者力气。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其进行限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而这些修改或者等同替换亦不能使修改后的技术方案脱离本实用新型技术方案的精神和范围。
Claims (4)
1.一种省力型电动车脚踏板，包括通过车轴与链轮连接的脚踏板本体，其特征在于：所述脚踏板本体为中空结构，所述脚踏板本体内壁且靠近所述车轴的一端连接有伸缩内杆的一端，所述伸缩内杆的另一端经行程式直线轴承与伸缩外杆的内壁连接，所述伸缩外杆的外壁与伸缩踏板连接，所述脚踏板本体远离所述车轴的一端且对应所述伸缩踏板的位置开设有推拉口。
2.根据权利要求1所述的一种省力型电动车脚踏板，其特征在于：所述伸缩踏板远离所述伸缩外杆的一端伸出所述推拉口。
3.根据权利要求2所述的一种省力型电动车脚踏板，其特征在于：所述伸缩踏板伸出所述推拉口的一端的上下两侧均开设有手拉槽。
4.根据权利要求1所述的一种省力型电动车脚踏板，其特征在于：所述伸缩内杆的长度大于所述脚踏板本体的长度。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121379957.3U CN214776391U (zh) | 2021-06-21 | 2021-06-21 | 一种省力型电动车脚踏板 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121379957.3U CN214776391U (zh) | 2021-06-21 | 2021-06-21 | 一种省力型电动车脚踏板 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN214776391U true CN214776391U (zh) | 2021-11-19 |
Family
ID=78713996
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202121379957.3U Active CN214776391U (zh) | 2021-06-21 | 2021-06-21 | 一种省力型电动车脚踏板 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN214776391U (zh) |
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2021
- 2021-06-21 CN CN202121379957.3U patent/CN214776391U/zh active Active
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