CN114620178A - 一种底座及电动行李箱 - Google Patents
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Abstract
本申请公开一种底座及电动行李箱，属于出行工具领域。包括支架座、安装于支架座前部的前轮、安装于支架座后部的后轮，所述支架座下部安装有电动伸缩装置，所述电动伸缩装置沿着支架座前后方向设置并与后轮连接，所述后轮在电动伸缩装置的驱动下可沿支架座前后方向移动。通过上述设计，用户可以利用电动伸缩装置根据需求调节后轮与前轮之间的间距，通过将后轮向后推出以增大轴距，进而提高用户驾驶的稳定性，同时也大大提高过弯时的操控性，提高使用体验和使用乐趣。
Description
技术领域
本申请涉及出行工具领域，特别涉及一种底座及电动行李箱。
背景技术
在日常生活以及外出旅游时，越来越多的人会选择出行工具进行代步，例如电动自行车、电动滑板车以及可骑行的电动行李箱等。但是，发明人在本申请的研究过程中发现，现有的出行工具中，由于前轮和后轮固定不动，前后轮之间的间距无法调节，同时由于出行工具自身尺寸的限制，前后轮之间的间距通常较小，这就使得在使用时时常会出现骑行不稳的现象，并且在过弯时较为笨重，容易出现侧翻，大大影响了使用体验和使用乐趣。
发明内容
本申请提供一种底座及电动行李箱，以解决背景技术中提出的问题。
一种底座，包括支架座、安装于支架座前部的前轮、安装于支架座后部的后轮，所述支架座下部安装有电动伸缩装置，所述电动伸缩装置沿着支架座前后方向设置并与后轮连接，所述后轮在电动伸缩装置的驱动下可沿支架座前后方向移动。通过上述设计，用户可以利用电动伸缩装置根据需求调节后轮与前轮之间的间距，通过将后轮向后推出以增大轴距，进而提高用户驾驶的稳定性，同时也大大提高过弯时的操控性，提高使用体验和使用乐趣。
优选地，所述电动伸缩装置为电动伸缩推杆。电动伸缩推杆具有负载大、体积小等优势，其应用于电动自行车、电动滑板车以及可骑行的电动行李箱等设备上具有较高的性价比。
优选地，所述后轮为驱动轮。本申请中将后轮作为驱动轮，由于启动加速时重心向后传递，因此增加了后轮的压力，从而使后轮能够获得更好的抓地力，进而能够有效地提高加速性能。
优选地，所述后轮为轮毂电机车轮。轮毂电机车轮采用了轮毂电机技术，优化了支架座结构，使得支架座不再需要传动轴、驱动电机等机械部件。
一种电动行李箱，包括前述的底座、箱体，所述箱体安装于支架座或与支架座一体成型，所述箱体前部设有与前轮连接并控制前轮转向的转向机构，所述箱体内部设有控制模块，所述后轮与控制模块连接。通过上述设计，用户骑坐在箱体上时，可以通过转向机构进行转向操作，同时可以通过控制模块控制后轮的前后伸出状态以及后轮的驱动操作，大大提高了电动行李箱的实用性和用户的使用体验。
优选地，所述转向机构包括可升降的转向杆、安装于转向杆上部用于控制油门和刹车的运行控制器，所述运行控制器与控制模块连接。可升降的转向杆能够便于用户按需进行调节，同时配合安装于转向杆上部的运行控制器，能够方便用户较为便捷地进行操作。
优选地，所述箱体后部设有电池槽和电池，所述电池可拆卸安装于电池槽内，所述电池与控制模块连接。通过上述设计，可拆卸式的电池能够较为方便地将电池取下充电或维修更换，还可以方便用户为其他随身携带的电子设备进行充电，大大提高了电动行李箱的使用便利性。
优选地，所述电动伸缩装置外部套设有支撑件。通过设置支撑件一方面能够对电动伸缩装置提供较好的保护，另一方面还能够提高电动伸缩装置的承压能力，进而提高电动行李箱的整体结构强度。
优选地，还包括撑脚，所述撑脚安装于底座或箱体或电动伸缩装置。通过设置脚撑，能够在电动行李箱不骑行的状态下提供站立支撑，进而提高电动行李箱的实用性。
附图说明
图1为本申请提供的底座应用于电动行李箱的立体图；
图2为本申请提供的底座应用于电动行李箱的侧视图；
图3为本申请提供的底座应用于电动行李箱在展开状态下的侧视图；
图4为本申请提供的电动行李箱的侧视图；
图5为本申请提供的电动行李箱中，支撑件的示意图；
图6为本申请提供的电动行李箱的后侧立体图；
图7为本申请提供的电动行李箱在打开状态下的示意图。
其中：10-支架座，101-前轮，102-后轮，20-电动伸缩装置，201-支撑件，30-箱体，40-转向杆，50-运行控制器，60-撑脚，70-电池。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式作详细的说明，而非对本发明的保护范围限制。术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。术语“第一”、“第二”仅用于简化文字描述以区别于类似的对象，而不能理解为特定的次序间的先后关系。
本申请公开一种底座，该底座可应用于电动自行车、电动滑板车以及可骑行的电动行李箱等，本申请以应用于电动行李箱为例，参阅图1至图3，底座具体包括支架座10、安装于支架座10前部的前轮101、安装于支架座10后部的后轮102，支架座10下部安装有电动伸缩装置20，电动伸缩装置20沿着支架座10前后方向设置并与后轮102连接，后轮102在电动伸缩装置20的驱动下可沿着支架座10前后方向移动，实现与前轮101间距的自动调整。
通过上述设计，用户可以利用电动伸缩装置根据需求调节后轮与前轮之间的间距，通过将后轮向后推出以增大轴距，进而提高用户驾驶的稳定性，同时也大大提高过弯时的操控性，提高使用体验和使用乐趣。
此外，本申请中将电动伸缩装置与后轮连接，采用的是将后轮向后伸出以增大轴距的方式，该设计相比于将前轮向前伸出以增大轴距的方式具有更好的爬坡稳定性。在前轮向前伸出的情况下，驾驶重心向后偏移，使得在爬坡路段容易出现翘头、侧翻等情况，存在安全隐患；而在本申请中后轮向后伸出的情况下，驾驶重心向中部和前部偏移，在爬坡路段能够获得更好的抓地力，进而大大提高驾驶的稳定性，提高用户的使用体验度。
优选地，电动伸缩装置采用电动伸缩推杆，电动伸缩推杆具有负载大、体积小等优势，其应用于电动自行车、电动滑板车以及可骑行的电动行李箱等设备上具有较高的性价比。
优选地，后轮为驱动轮，将后轮作为驱动轮，由于启动加速时重心向后传递，因此增加了后轮的压力，从而使后轮能够获得更好的抓地力，进而能够有效地提高加速性能。
优选地，后轮采用轮毂电机车轮。轮毂电机车轮采用了轮毂电机技术，优化了支架座结构，使得支架座不再需要传动轴、驱动电机等机械部件。
参阅图4至图7，本申请还公开一种电动行李箱，包括前述的底座和箱体30，箱体30安装于支架座10或与支架座10一体成型，箱体30前部设有与前轮101连接并控制前轮101转向的转向机构，箱体30内部设有控制模块，后轮102采用轮毂电机车轮并与控制模块连接。
电动伸缩装置20沿着电动行李箱前后方向设置于电动行李箱底部，并通过轮叉与后轮连接，具体地，电动伸缩装置20外部套设有支撑件201，支撑件201的内部结构与电动伸缩装置相适配，电动伸缩装置20通过支撑件201安装于底座或箱体30底部，通过设置支撑件201一方面能够为电动伸缩装置提供保护，另一方面能够有效地提高电动伸缩装置的承压能力，进而保证整个底座的结构强度。
转向机构包括可升降的转向杆40、安装于转向杆40上部用于控制油门和刹车的运行控制器50，运行控制器50与控制模块连接，通过控制模块控制后轮102。转向杆40的具体结构可参阅中国专利申请号：2019207666280所公开的内容，本申请不再赘述。
箱体30后部设有电池槽和电池70，电池70可拆卸安装于电池槽内，电池70与控制模块连接。优选地，电池70可以为充电宝。通过上述设计，将电池70设计成可拆卸式的方式，一方面可以方便电池70随时取下充电或维修更换，另一方面也可为随身携带的其他电子设备进行供电，大大提高电动行李箱的实用性。
本申请提供的电动行李箱还包括撑脚60，撑脚60安装于底座或箱体或电动伸缩装置上，用于在不骑行时为电动行李箱提供支撑。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明而并非限制本发明所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的实施例对本发明已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本发明进行修改或等同替换；而一切不脱离本发明的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本发明的权利要求范围中。
Claims (9)
1.一种底座，其特征在于，包括支架座、安装于支架座前部的前轮、安装于支架座后部的后轮，所述支架座下部安装有电动伸缩装置，所述电动伸缩装置沿着支架座前后方向设置并与后轮连接，所述后轮在电动伸缩装置的驱动下可沿支架座前后方向移动。
2.根据权利要求1所述的底座，其特征在于，所述电动伸缩装置为电动伸缩推杆。
3.根据权利要求1所述的底座，其特征在于，所述后轮为驱动轮。
4.根据权利要求3所述的底座，其特征在于，所述后轮为轮毂电机车轮。
5.一种电动行李箱，其特征在于，包括权利要求1-4任一项所述的底座、箱体，所述箱体安装于支架座或与支架座一体成型，所述箱体前部设有与前轮连接并控制前轮转向的转向机构，所述箱体内部设有控制模块，所述后轮与控制模块连接。
6.根据权利要求5所述的电动行李箱，其特征在于，所述转向机构包括可升降的转向杆、安装于转向杆上部用于控制油门和刹车的运行控制器，所述运行控制器与控制模块连接。
7.根据权利要求5所述的电动行李箱，其特征在于，所述箱体后部设有电池槽和电池，所述电池可拆卸安装于电池槽内，所述电池与控制模块连接。
8.根据权利要求5所述的电动行李箱，其特征在于，所述电动伸缩装置外部套设有支撑件。
9.根据权利要求5所述的电动行李箱，其特征在于，还包括撑脚，所述撑脚安装于底座或箱体或电动伸缩装置。
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