CN206765946U - 一种汽车全包围合金发动机保护板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉本实用新型属于汽车领域，具体的讲，涉及一种汽车全包围合金发动机保护板，包括本体，所述本体的下侧设有两个进风口凸起，所述本体的上方设有两个出风口凸起，所述本体上设有维修口、油口和观察口，所述本体的左右两侧分别铰接有固定板，所述固定板上设有若干个螺纹孔，所述本体的上方设有两个定位孔，所述本体的上端面的中部位置设有固定柱，所述固定柱上设有圆盘，所述本体的下侧沿着所述本体的对称轴线设有下沉槽，所述下沉槽的深度为所述本体厚度的一半。本实用新型可以方便的实现发动机的保护，在发动机下沉时，本实用新型不会造成阻碍。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车领域，尤其涉及一种汽车全包围合金发动机保护板。
背景技术
发动机是汽车的核心部位，也是整个汽车的动力来源。因此，发动机的保护对于汽车和驾乘人员安全保障很有必要。当前，公认的对汽车发动机的保护措施就是安装汽车发动机保护板，而现有汽车通常用的都是传统的汽车发动机保护板，这种传统汽车发动机保护板经历了三代材质变革，第一代的塑料板，其容易老化破裂，积灰尘，变色；第二代的金属板如钢板或铁板，其安全隐患大，容易生锈，重量大，一般在10公斤左右；第三代的塑钢板，其阻隔气流，噪音大；上述三代汽车发动机保护板由于只考虑了材料结实性，没考虑到驾乘人员的安全性，并且受到材质和工艺等影响，这些汽车发动机保护板无法实现真正下沉功能，还有的汽车发动机保护板为不规则下沉功能，这样都损害了发动机。如果汽车在高速行驶中，就会发生碰撞会引起发动机下沉，让发动机冲到驾驶室，伤害驾驶人员，造成事故。这种普通的金属板制成的汽车发动机保护板不是全面覆盖发动机及底盘的重要部位，在行驶过程中泥沙容易飞溅，给发动机造成损害，减少其使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车全包围合金发动机保护板，旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种汽车全包围合金发动机保护板，包括本体，其特征在于：所述本体的下侧设有两个进风口凸起，所述本体的上方设有两个出风口凸起，所述本体上设有维修口、油口和观察口，所述本体的左右两侧分别铰接有固定板，所述固定板上设有若干个螺纹孔，所述本体的上方设有两个定位孔，所述本体的上端面的中部位置设有固定柱，所述固定柱上设有圆盘，所述本体的下侧沿着所述本体的对称轴线设有下沉槽，所述下沉槽的深度为所述本体厚度的一半。
进一步，所述进风口凸起中设有进风通道，所述出风口凸起中设有出风风道，所述进风口凸起沿所述本体的中对称轴线对称布置，所述出风口凸起沿所述本体的中对称轴线布置，所述进风口凸起的凸起方向为本体的下侧，所述出风口凸起的方向为本体的上侧。
进一步，所述下沉槽中设有缓冲体，所述缓冲体的上端与所述下沉槽的槽底固定连接，所述下沉槽的材质为弹性材料。
进一步，所述本体的材质为合金，所述定位孔的直径远远小于所述螺纹孔的直径。
本实用新型具有的优点和积极效果是：本实用新型结构简单，采用了下沉槽的设计，可以使得本体在向上发生变形时因为下沉槽内缓冲体的存在而增加强度，在本体向下发生变形，也就是说当发动机向下运动时，圆盘受力后将力传递给固定柱和本体，本体向下变形很容易沿着下沉槽的方向发生断裂，从而避免发动机卡住。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图仰视图；
图2是本实用新型的结构示意图俯视图；
图3是本实用新型的结构示意图主视图。
图中：1、本体；2、进风风道；3、定位孔；4、下沉槽；5、固定板；6、观察口；7、出风风道；8、缓冲体；9、油口；10、螺纹孔； 11、维修口；12、圆盘；13、固定柱；14、出风口凸起；15、进风口凸起。
具体实施方式
下面结合图1-3对本实用新型汽车全包围合金发动机保护板的结构作详细的描述。本实用新型包括本体1，所述本体1的下侧设有两个进风口凸起15，所述本体1的上方设有两个出风口凸起14，所述本体1上设有维修口11、油口9和观察口6，所述本体1的左右两侧分别铰接有固定板5，所述固定板5上设有若干个螺纹孔10，所述本体1的上方设有两个定位孔3，所述本体1的上端面的中部位置设有固定柱13，所述固定柱13上设有圆盘12，所述本体1的下侧沿着所述本体1的对称轴线设有下沉槽4，所述下沉槽4的深度为所述本体1厚度的一半。
所述进风口凸起15中设有进风风道2，所述出风口凸起14中设有出风风道7，所述进风口凸起15沿所述本体1的中对称轴线对称布置，所述出风口凸起14沿所述本体1的中对称轴线布置，所述进风口凸起15的凸起方向为本体1的下侧，所述出风口凸起14的方向为本体1的上侧。所述下沉槽4中设有缓冲体8，所述缓冲体8的上端与所述下沉槽4的槽底固定连接，所述下沉槽4的材质为弹性材料。所述本体1的材质为合金，所述定位孔3的直径远远小于所述螺纹孔 10的直径。
工作原理：当使用本实用新型时，将定位孔3与螺纹孔10与汽车底盘上的对应孔对齐，用螺栓上紧，当汽车底部受到泥沙、石子的侵袭时，可以防止对发动机造成损害，当汽车托底时，本体1受到向上的压力而发生变形，本体1的一部分向上运动，因为固定柱13和圆盘12的存在可以防止发动机局部与本体1直接接触，增大发动机受力面积从而减少伤害。当汽车发生严重撞击时，发动机向下运动，因为圆盘12的存在使得固定柱13下方位置的本体1最先受力，因为下沉槽4的存在使得本体1很容易在向下发生变形时沿着对称线断开，而定位孔3较小，定位孔3上的螺栓并不能提供较大的阻力，因此本体1分为两部分展开，避免了发动机受到阻碍而无法下沉。
以上所述仅是对本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (4)
1.一种汽车全包围合金发动机保护板，包括本体，其特征在于：所述本体的下侧设有两个进风口凸起，所述本体的上方设有两个出风口凸起，所述本体上设有维修口、油口和观察口，所述本体的左右两侧分别铰接有固定板，所述固定板上设有若干个螺纹孔，所述本体的上方设有两个定位孔，所述本体的上端面的中部位置设有固定柱，所述固定柱上设有圆盘，所述本体的下端面沿着所述本体的对称轴线设有下沉槽，所述下沉槽的深度为所述本体厚度的一半。
2.根据权利要求1所述的一种汽车全包围合金发动机保护板，其特征在于：所述进风口凸起中设有进风通道，所述出风口凸起中设有出风风道，所述进风口凸起沿所述本体的中对称轴线对称布置，所述出风口凸起沿所述本体的中对称轴线布置，所述进风口凸起的凸起方向为本体的下侧，所述出风口凸起的方向为本体的上侧。
3.根据权利要求1所述的一种汽车全包围合金发动机保护板，其特征在于：所述下沉槽中设有缓冲体，所述缓冲体的上端与所述下沉槽的槽底固定连接，所述下沉槽的材质为弹性材料。
4.根据权利要求1所述的一种汽车全包围合金发动机保护板，其特征在于：所述本体的材质为合金，所述定位孔的直径远远小于所述螺纹孔的直径。
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| CN201720238919.3U CN206765946U (zh) | 2017-03-13 | 2017-03-13 | 一种汽车全包围合金发动机保护板 |
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|---|---|
| CN (1) | CN206765946U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108116335A (zh) * | 2018-01-29 | 2018-06-05 | 田丰年 | 一种汽车发动机护板 |
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2017
- 2017-03-13 CN CN201720238919.3U patent/CN206765946U/zh not_active Expired - Fee Related
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