CN203600919U - 一种汽车拖车杠 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车拖车杠，包括：主体横梁、左翼片、右翼片和接插管，所述主体横梁呈圆弧状结构，所述左翼片和右翼片分别焊接在主体横梁的两端，所述左翼片和右翼片上分别设置有安装孔，所述接插管设置在主体横梁下部的中间位置。通过上述方式，本实用新型指出的一种汽车拖车杠，专为丰田RAV4车型设计，安装板上设置有安装孔方便拖车杠与拖车的安装与拆卸，强度高，稳定性好，主体横梁呈圆弧状结构，受到撞击时具有一定的缓冲性，对汽车的保护性好，而且接插管下方设有环形钢圈，方便安全挂链的使用，安全性能得到加强。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车工业技术领域，特别是涉及一种汽车拖车杠。
背景技术
拖车杠是安装在汽车尾部，可以用来拖拽拖车，游艇，房车等的连接件，目前常用的拖车杠是焊接在汽车尾部，然后通过接插管和后车的插管连接。在实际应用当中，需要将抛锚的汽车拖回修理间时，将拖车杠挂上挂钩，连接至拖车。随着社会经济的发展，汽车已然成为最重要的代步工具之一，领域与行业技术的细分随之而来。
随着人们生活水平的提高，房车、游艇等市场逐渐升温，对于房车、游艇等的牵引问题，如何最省力且不伤害车体进行拖车行为，并没有很好的解决方案。大多数汽车拖车杠不仅外形不具有工业美感，且拖车杠的安装基本上都是通过焊接在车上的，安装和拆卸都比较不方便，且着力点不稳定，受力不均匀，如果发生断开会导致和后车的脱离，容易损害车体，造成汽车的损伤，还有规避底盘结构的问题，通用的可拆卸拖车杠在某些车型上会由于底部结构问题而无法安装。
实用新型内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种汽车拖车杠，专为丰田RAV4车型设计，安装和拆卸方便，强度高，缓冲性能好，使用安全性高。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种汽车拖车杠，包括：主体横梁、左翼片、右翼片和接插管，所述主体横梁呈圆弧状结构，所述左翼片和右翼片分别焊接在主体横梁的两端，所述左翼片和右翼片上分别设置有安装孔，所述接插管设置在主体横梁下部的中间位置。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述左翼片、右翼片与主体横梁之间分别设置有左加强板和右加强板，所述左加强板和右加强板弯曲呈L形。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述左翼片和右翼片各包括一块竖直钢板以及位于竖直钢板顶部并与之垂直的安装板。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述安装孔设置在安装板上。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述左翼片和右翼片相互平行设置在主体横梁的两端。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述接插管是一段横截面为矩形的方管，所述方管的侧面钻有一个小孔。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述方管的上表面焊接在主体横梁下部。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述方管和主体横梁之间设置有前连接板和后连接框，所述前连接板焊接在方管的前端上部与主体横梁的正面之间，所述后连接框焊接在方管的后端四周与主体横梁的背面之间。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述接插管的前端设置有一圈加强项套。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述接插管的底部设置有一个环形钢圈。
本实用新型的有益效果是：本实用新型指出的一种汽车拖车杠，专为丰田RAV4车型设计，安装板上设置有安装孔方便拖车杠与拖车的安装与拆卸，强度高，稳定性好，主体横梁呈圆弧状结构，受到撞击时具有一定的缓冲性，对汽车的保护性好，而且接插管下方设有环形钢圈，方便安全挂链的使用，安全性能得到加强。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本实用新型一种汽车拖车杠一较佳实施例的结构示意图。
附图中各部件的标记如下：1、主体横梁，21、左翼片，22、右翼片，3、接插管，4、环形钢圈，51、左加强板，52、右加强板，61、前连接板，62、后连接框。
具体实施方式
下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型实施例包括：
一种汽车拖车杠，包括：主体横梁1、左翼片21、右翼片22和接插管3，所述主体横梁1呈圆弧状结构，所述左翼片21和右翼片22分别焊接在主体横梁1的两端，所述左翼片21和右翼片22上分别设置有安装孔，所述接插管3设置在主体横梁1下部的中间位置。
本实用新型一种汽车拖车杠的结构牢固，所述左翼片21、右翼片22与主体横梁1之间分别设置有左加强板51和右加强板52，所述左加强板51和右加强板52弯曲呈L形，焊接在主体横梁1的两端和左翼片21、右翼片22之间，加强了整体的结构强度。
进一步的，所述左翼片21和右翼片22各包括一块竖直钢板以及位于竖直钢板顶部并与之垂直的安装板，所述安装孔设置在安装板上，方便与拖车底部的安装与拆卸，操作简单，维护方便，而且分散了着力点，在使用过程中不易发生断裂。
进一步的，所述左翼片21和右翼片22相互平行设置在主体横梁1的两端，对称设置，美观性好，受力稳定。
进一步的，所述接插管3是一段横截面为矩形的方管，标准型号，适应性好，所述方管的侧面钻有一个小孔，用于连接时的插销固定。
进一步的，所述方管的上表面焊接在主体横梁1下部，所述方管和主体横梁之间设置有前连接板61和后连接框62，所述前连接板61焊接在方管的前端上部与主体横梁1的正面之间，所述后连接框62焊接在方管的后端四周与主体横梁1的背面之间。前后固定，使得接插管3与主体横梁1的连接更加的牢固，不易在拖车过程中发生断裂现象。
进一步的，所述接插管3的前端设置有一圈加强项套，增强了接插管3的强度，不易受力变形或者开裂。
进一步的，所述接插管3的底部设置有一个环形钢圈4。环形钢圈4的两端可以挂防护安全链，以防止接插管3失效时对汽车造成损伤。
综上所述，本实用新型指出的一种汽车拖车杠，与普通的拖车杠相比，强度和安全性得到提升，专为丰田RAV4车型设计，安装更加简便和牢固，使用时只需将左翼片、右翼片用安装件固定在汽车底部即可，安装或拆卸均十分方便，环形钢圈可通过防护安全链和后车连接，这种冗余设计可以保证即使接插管失效，也不会和后车脱离开来，保证了安全性，主体横梁为弧形状方管构成，可以在一定范围内改变形状，配合不同的车型设计，可以避开备胎，并增加受力面积，一旦发生追尾，可以减少对汽车的冲击力，整体结构牢固，适用范围广，使用寿命长。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (10)
1.一种汽车拖车杠，其特征在于，包括：主体横梁、左翼片、右翼片和接插管，所述主体横梁呈圆弧状结构，所述左翼片和右翼片分别焊接在主体横梁的两端，所述左翼片和右翼片上分别设置有安装孔，所述接插管设置在主体横梁下部的中间位置。
2.根据权利要求1所述的一种汽车拖车杠，其特征在于，所述左翼片、右翼片与主体横梁之间分别设置有左加强板和右加强板，所述左加强板和右加强板弯曲呈L形。
3.根据权利要求1所述的一种汽车拖车杠，其特征在于，所述左翼片和右翼片各包括一块竖直钢板以及位于竖直钢板顶部并与之垂直的安装板。
4.根据权利要求3所述的一种汽车拖车杠，其特征在于，所述安装孔设置在安装板上。
5.根据权利要求1所述的一种汽车拖车杠，其特征在于，所述左翼片和右翼片相互平行设置在主体横梁的两端。
6.根据权利要求1所述的一种汽车拖车杠，其特征在于，所述接插管是一段横截面为矩形的方管，所述方管的侧面钻有一个小孔。
7.根据权利要求6所述的一种汽车拖车杠，其特征在于，所述方管的上表面焊接在主体横梁下部。
8.根据权利要求6所述的一种汽车拖车杠，其特征在于，所述方管和主体横梁之间设置有前连接板和后连接框，所述前连接板焊接在方管的前端上部与主体横梁的正面之间，所述后连接框焊接在方管的后端四周与主体横梁的背面之间。
9.根据权利要求1所述的一种汽车拖车杠，其特征在于，所述接插管的前端设置有一圈加强项套。
10.根据权利要求1所述的一种汽车拖车杠，其特征在于，所述接插管的底部设置有一个环形钢圈。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN109795397A (zh) * | 2019-03-20 | 2019-05-24 | 海盐宝文金属科技有限公司 | 一种越野车拖游艇装置 |
| CN110774843A (zh) * | 2019-12-05 | 2020-02-11 | 宿迁市苏林机械制造有限公司 | 一种伸缩式拖车杠 |
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