CN206765796U - 一种平衡重式叉车发动机全柔性减震机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型的一种平衡重式叉车发动机全柔性减震机构，包括固定在发动机两侧的发动机支架和发动机支脚，所述发动机支脚的支撑面为带有向发动机一侧倾斜的光滑平面，所述发动机支架包括上端为竖直光滑平面用于固定在发动机、中部为折弯工件用于支撑发动机且折弯方向垂直发动机支脚、底端为平行发动机支脚的安装面用于固定在发动机支脚上。本实用新型提供了一种较高的固定能力和减震能力的减震机构。本装置结构简单，操作方便，安装便捷。

Description

一种平衡重式叉车发动机全柔性减震机构

技术领域

本实用新型涉及叉车领域，特别是一种平衡重式叉车发动机全柔性减震机构。

背景技术

小吨位平衡重式内燃叉车的发动机作为整台叉车的动力源，同样也是震源，最终传动到驾驶员身体上的震动强弱，直接关乎驾驶员的舒适性和疲劳度，因此叉车的减震项目一直是叉车人研究的课题。

而现有技术中，通过发动机支架上的安装板固定，减震是通过安装板中内卡槽里的减震垫来达到减震效果。但振幅往往超过负荷，所以急需一种既能达到固定效果又能达到高效减震的减震机构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种平衡重式叉车发动机全柔性减震机构，具有防甩尾稳定性强且散热效果好的功效。

本实用新型的一种平衡重式叉车发动机全柔性减震机构，包括固定在发动机两侧的发动机支架和发动机支脚，所述发动机支脚的支撑面为带有向发动机一侧倾斜的光滑平面，所述发动机支架包括上端为竖直光滑平面用于固定在发动机、中部为折弯工件用于支撑发动机且折弯方向垂直发动机支脚、底端为平行发动机支脚的安装面用于固定在发动机支脚上；发动机支架的上端设有用于固定安装在发动机上的安装孔、底端设有与发动机支脚固定连接的螺纹孔，所述发动机支脚上也设有用于与发动机支架底端固定连接的螺纹孔；所述发动机支架和发动机支脚间通过螺栓固定连接且螺栓两端各有一个螺帽，两螺帽间设有减震垫。

所述左右两侧发动机支架与发动机固定连接形成倒V型。

所述减震垫为高减震型的工字型减震垫。

本实用新型与现有技术相比较，本实用新型具有较高的固定能力和减震能力。本装置结构简单，操作方便，安装便捷。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的右侧示意图。

图中：1、发动机支架；2、发动机支脚；3、安装孔；4、螺纹孔；5、螺栓；6、螺帽；7、减震垫。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做详细说明。

如图1所示，包括固定在发动机两侧的发动机支架和发动机支脚，发动机支脚的支撑面为带有向发动机一侧倾斜的光滑平面，发动机支架包括上端为竖直光滑平面用于固定在发动机、中部为折弯工件用于支撑发动机且折弯方向垂直发动机支脚、底端为平行发动机支脚的安装面用于固定在发动机支脚上。这样使得左右两侧发动机支架与发动机固定连接形成倒V型。

发动机支架的上端设有用于固定安装在发动机上的安装孔、底端设有与发动机支脚固定连接的螺纹孔，发动机支脚上也设有用于与发动机支架底端固定连接的螺纹孔。

发动机支架和发动机支脚间通过螺栓固定连接且螺栓两端各有一个螺帽，两螺帽间设有减震垫，且为了使得减震效果增益，减震垫为高减震型的工字型减震垫。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (4)

1.一种平衡重式叉车发动机全柔性减震机构，包括固定在发动机两侧的发动机支架(1)和发动机支脚(2)，其特征在于：所述发动机支脚(2)的支撑面为带有向发动机一侧倾斜的光滑平面，所述发动机支架(1)包括上端为竖直光滑平面用于固定在发动机、中部为折弯工件用于支撑发动机且折弯方向垂直发动机支脚(2)、底端为平行发动机支脚(2)的安装面用于固定在发动机支脚(2)上；发动机支架(1)的上端设有用于固定安装在发动机上的安装孔(3)、底端设有与发动机支脚(2)固定连接的螺纹孔(4)，所述发动机支脚(2)上也设有用于与发动机支架(1)底端固定连接的螺纹孔(4)；所述发动机支架(1)和发动机支脚(2)间通过螺栓(5)固定连接且螺栓(5)两端各有一个螺帽(6)，两螺帽间设有减震垫(7)。

2.如权利要求1所述的平衡重式叉车发动机全柔性减震机构，其特征在于：所述发动机支架和发动机支脚数目各为4。

3.如权利要求2所述的平衡重式叉车发动机全柔性减震机构，其特征在于：所述左右两侧发动机支架与发动机固定连接形成倒V型。

4.如权利要求2所述的平衡重式叉车发动机全柔性减震机构，其特征在于：所述减震垫为高减震型的工字型减震垫。