CN206749589U - 一种汽车儿童座椅及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车儿童座椅及汽车，该汽车儿童座椅包括：底座；与所述底座连接的座椅靠背；设置在所述座椅靠背上的缓冲垫；设置在所述缓冲垫的内部的缓冲内板，所述缓冲内板与所述座椅靠背通过第一弹性结构连接；卡扣连杆，所述卡扣连杆的第一端与所述座椅靠背通过第二弹性结构连接，第二端穿过所述缓冲内板与所述缓冲垫连接；卡片，所述卡片卡在所述缓冲垫与所述卡扣连杆的第二端之间。本实用新型实施例，在车辆发生碰撞时，缓冲垫在缓冲内板推动下主动向儿童的腰椎贴合，能够对儿童腰椎起到很好的保护作用。

Description

一种汽车儿童座椅及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅领域，特别涉及一种儿童座椅及汽车。

背景技术

随着科技和社会的发展，汽车保有量越来越多，从而带来的汽车安全问题也日益凸显严重，其中儿童与汽车的碰撞在碰撞损伤统计中占有很大比例，尤其是儿童腰椎在碰撞中损伤所占的比例更高。传统的儿童座椅不具有保护儿童腰椎的功能，且儿童身体较小，不能很好的贴合儿童座椅，即使在安全带等装置的束缚下也不能很好的与座椅靠背贴合，使得在汽车发生碰撞时，由于腰椎没有任何支撑，很容易造成儿童腰椎损伤。

实用新型内容

本实用新型实施例要解决的技术问题是提供一种汽车儿童座椅及汽车，用以实现在汽车发生碰撞时对儿童的腰椎进行保护。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种汽车儿童座椅，包括：

底座；

与所述底座连接的座椅靠背；

设置在所述座椅靠背上的缓冲垫；

设置在所述缓冲垫的内部的缓冲内板，所述缓冲内板与所述座椅靠背通过第一弹性结构连接；

卡扣连杆，所述卡扣连杆的第一端与所述座椅靠背通过第二弹性结构连接，第二端穿过所述缓冲内板与所述缓冲垫连接；

卡片，所述卡片卡在所述缓冲垫与所述卡扣连杆的第二端之间。

进一步的，所述卡扣连杆的第一端具有第一连接片，所述第一连接片通过所述第二弹性结构与所述座椅靠背连接。

进一步的，所述第一连接片为矩形连接片。

进一步的，所述座椅靠背上设置有一通孔，所述第二弹性结构固定设置于所述通孔内、并部分外露于所述座椅靠背，所述卡扣连杆的第一端与所述第二弹性结构固定连接。

进一步的，所述卡扣连杆的第二端具有第二连接片，所述第二连接片与所述卡扣连杆的杆体呈丁字形结构，所述卡片与所述第二连接片卡接。

进一步的，所述卡片为V形结构的卡片，所述卡片包括：

第一卡接件；

与所述第一卡接件连接，并与所述第一卡接件呈V形连接的第二卡接件；

所述第二连接片分别与所述第一卡接件和所述第二卡接件卡接。

进一步的，所述第一弹性结构为弹性系数大于1500N/mm的弹簧；和/或所述第二弹性结构为弹性系数大于1000N/mm的弹簧。

进一步的，所述缓冲内板上具有供所述卡扣连杆的第二端穿过的孔。

进一步的，所述缓冲内板与所述缓冲垫的形状相同。

根据本实用新型另一方面，本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括汽车座椅，还包括固定于所述汽车座椅上的如上所述的汽车儿童座椅。

与现有技术相比，本实用新型实施例提供的一种汽车儿童座椅及汽车，至少具有以下有益效果：

本实用新型实施例通过设置卡扣连杆和卡片将缓冲内板锁止，当车辆发生碰撞时，尤其是车辆后部发生碰撞时，卡扣连杆的第一端的第二弹性结构推动卡扣连杆向前运动，卡扣连杆第二端和缓冲内板之间产生缝隙，卡在卡扣连杆第二端和缓冲内板之间的卡片因重力作用掉落，卡扣连杆无法继续锁止缓冲内板，缓冲内板在第一弹性结构的推动下向前运动，形成一凸起，从而主动向儿童的腰椎贴合，能够对儿童腰椎起到很好的保护作用。

附图说明

图1为本实用新型实施例的汽车儿童座椅未发生碰撞时的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的汽车儿童座椅发生碰撞时的结构示意图。

【附图标记说明】

1、底座；2、座椅靠背；3、缓冲垫；4、缓冲内板；41、孔；5、第一弹性结构；6、卡扣连杆；61、第一连接片；62、第二连接片；7、第二弹性结构；8、卡片；9、汽车座椅。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本实用新型的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本实用新型的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。

应理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本实用新型的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。

参见图1和图2，本实用新型实施例提供了一种汽车儿童座椅，包括：

底座1；与底座1连接的座椅靠背2；设置在座椅靠背2上的缓冲垫3；设置在缓冲垫3的内部的缓冲内板4，缓冲内板4与座椅靠背2通过第一弹性结构5连接；卡扣连杆6，卡扣连杆6的第一端与座椅靠背2通过第二弹性结构7连接，第二端穿过缓冲内板4与缓冲垫3连接；卡片8，卡片8卡在缓冲垫3与卡扣连杆6的第二端之间。

该实施例中，通过设置卡扣连杆6和卡片8将缓冲内板4锁止，当车辆发生碰撞时，尤其是车辆后部发生碰撞时，卡扣连杆6的第一端的第二弹性结构7推动卡扣连杆6向前运动，卡扣连杆6第二端和缓冲内板4之间产生缝隙，卡在卡扣连杆6第二端和缓冲内板4之间的卡片8因重力作用掉落，卡扣连杆6无法继续锁止缓冲内板4，缓冲内板4在第一弹性结构5的推动下向前运动，形成一凸起，从而主动向儿童的腰椎贴合，起到很好的保护儿童腰椎的作用。

下面结合图1未发生碰撞时的状态和图2发生碰撞时的状态对本实用新型实施例的汽车儿童座椅进行进一步说明。

参见图1，当未发生碰撞时，本实用新型实施例的汽车儿童座椅的卡扣连杆6的第二端穿过缓冲内板4，并通过卡片8与缓冲内板4形成锁止，此时，卡片8卡接在卡扣连杆6的第二端与缓冲内板4之间，卡扣连杆6的第二端无法脱离。也就是卡扣连杆6通过与卡片8配合将缓冲内板4固定，且缓冲内板4与座椅靠背2连接的第一弹性结构5处于被压缩状态。

参见图2，当车辆受到撞击，尤其是车辆的尾部受到撞击时，卡扣连杆6与座椅靠背2连接的第二弹性结构7受到撞击力并推动卡扣连杆6向前(远离座椅靠背2的方向)运动，卡扣连杆6的第二端向前运动时，卡片8不再被卡在卡扣连杆6和缓冲内板4之间，且由于重力的作用坠落，此时卡扣连杆6无法继续锁止缓冲内板4，缓冲内板4的第一弹性结构5在恢复弹性形变的恢复力的作用下向前移动，并推动缓冲垫3向前移动，从而主动向儿童的腰椎贴合，起到很好的保护儿童腰椎的作用，避免了儿童腰椎在事故中损伤。

参见图1和图2，在本实用新型一实施例中，卡扣连杆6的第一端具有第一连接片61，第一连接片61通过第二弹性结构7与座椅靠背2连接。

进一步的，第一连接片61为矩形连接片，当然也可以是圆形连接片、三角形连接片或不规则形状连接片。该第一连接片61便于卡扣连杆6与第二弹性结构7配合连接。

在本实施例中，在卡扣连杆6的第一端设置第一连接片61(或将第一端制成片状结构)使得卡扣连杆6能够更好的与第二弹性结构7配合连接，在发生撞击时第二弹性结构7能够确保推动卡扣连杆6运动，避免了卡扣连杆6在冲击力作用下与第二弹性结构7分离的风险，安全性能好。

参见图2，在本实用新型一实施例中，座椅靠背2上设置有一通孔(图中未示出)，第二弹性结构7固定设置于通孔内、并部分外露于座椅靠背2，卡扣连杆6的第一端与第二弹性结构7固定连接。

在本实施例中，在座椅靠背2上设置有通孔，第二弹性结构7穿过通孔并部分外露于所述通孔(外露于座椅靠背2)。当车辆尾部发生撞击时，第二弹性结构7能够更好的感知撞击的发生(更好的与汽车座椅9接触)并在撞击力的作用下推动卡扣连杆6，灵敏度更高。需要注意的是，为了更好的用户体验和避免第二弹性结构7的外露端划伤用户或汽车座椅9，在本实用新型实施例的汽车儿童座椅的外表面蒙有装饰皮套等。

继续参见图1和图2，在本实用新型一实施例中，卡扣连杆6的第二端具有第二连接片62，第二连接片62与卡扣连杆6的杆体呈丁字形结构，卡片8与第二连接片62卡接。

在本实施例中，卡扣连杆6的第二端具有第二连接片62，第二连接片62与卡扣连杆6的杆体呈丁字形结构，片状的第二连接片62能够更好的与卡片8进行配合，使得汽车在复杂路段行驶中也能够确保卡片8不会掉落。

参见图1和图2，在本实用新型一实施例中，卡片8为V形结构的卡片8，卡片8包括：

第一卡接件；与第一卡接件连接、并与第一卡接件呈V形连接的第二卡接件，第二连接片62与第一卡接件和第二卡接件卡接。

在本实施例中，将卡片8设置为V形结构能够更好与卡扣连杆6的第二端配合，尤其是当卡扣连杆6的第二端设置为片状结构的第二连接片62时，V形结构的卡片8能够与片状结构的第二连接片62配合，确保未发生撞击时卡片8不会掉落。

在本实用新型一实施例中，第一弹性结构5可以为弹性系数大于1500N/mm的弹簧。当然，该第一弹性结构5也可以是弹性系数大于1500N/mm的金属弹片或弹性橡胶等。在本实用新型一实施例中，第二弹性结构7可以为弹性系数大于1000N/mm的弹簧。当然，该第二弹性结构7也可以是弹性系数大于1000N/mm的金属弹片或弹性橡胶等。需要注意的是，上述弹性系数的选择仅为本实用新型一优选实施例，本实用新型并不限于上述弹性系数。

在本实用新型的实施例中，将第一弹性结构5采用较大弹性系数的弹簧，确保在汽车颠簸道路行驶或儿童接触缓冲垫3时均不会使得第一弹性结构5发生弹性形变，保证了本实用新型实施例的汽车儿童座椅在未发生撞击时的稳定性。

在本实用新型的实施例中，第二弹性结构7采用弹性系数相对较小的弹簧，使得在发生撞击时能够在撞击力的作用下进行弹性变形并推动卡扣连杆6，提高本实用新型实施例的汽车儿童座椅触发保护的灵敏度。

参见图2，在本实用新型一实施例中，缓冲内板4上具有供卡扣连杆6的第二端穿过的孔41。

在本实施例中，缓冲内板4上设置有孔41，便于卡扣连杆6穿过缓冲内板4，且孔41优选为与卡扣连杆6第二端的形状相匹配的形状。例如卡扣连杆6的第二端设置为矩形，则孔41优选为矩形孔，且该矩形孔能够供卡扣连杆6穿过。

在本实用新型一实施例中，缓冲内板4与缓冲垫3的形状相同。将缓冲内板4与缓冲垫3的形状设置为相同形状，便于缓冲内板4的安装。例如，缓冲垫3设置为矩形，则缓冲内板4也设置为矩形，既便于将缓冲内板4安装于缓冲垫3内，还使得撞击发生时，缓冲内板4能够更好的推动缓冲垫3向儿童的腰椎靠近。

其中，缓冲垫3由橡胶材料制成。橡胶材料能够提供一定的支撑力保护儿童的腰椎，且具有一定的弹性，使得儿童的腰椎在接触缓冲垫3时进行弹性变形与儿童的腰椎进行贴合，不会对儿童的腰椎造成伤害。

其中，汽车儿童座椅还包括：设置在汽车儿童座椅的外部、用于与汽车座椅9连接的连接带。连接带的设置便于用户将本实用新型实施例的汽车儿童座椅与汽车座椅9进行固定，提高了用户体验。

本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括汽车座椅9，还包括固定于汽车座椅9上的如上所述的汽车儿童座椅。

综上，本实用新型实施例通过设置卡扣连杆6和卡片8将缓冲内板4锁止，当车辆发生碰撞时，尤其是车辆后部发生碰撞时，卡扣连杆6的第一端的第二弹性结构7推动卡扣连杆6向前运动，卡在卡扣连杆6第二端和缓冲内板4之间的卡片8因重力作用掉落，卡扣连杆6无法继续锁止缓冲内板4，缓冲内板4在第一弹性结构5的推动下向前运动，形成一凸起，从而主动向儿童的腰椎贴合，能够对儿童腰椎起到很好的保护作用。同时，本实用新型实施例的汽车儿童座椅结构简单，加工容易，便于生产。

还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车儿童座椅，其特征在于，包括：

底座；

与所述底座连接的座椅靠背；

设置在所述座椅靠背上的缓冲垫；

设置在所述缓冲垫的内部的缓冲内板，所述缓冲内板与所述座椅靠背通过第一弹性结构连接；

卡扣连杆，所述卡扣连杆的第一端与所述座椅靠背通过第二弹性结构连接，第二端穿过所述缓冲内板与所述缓冲垫连接；

卡片，所述卡片卡在所述缓冲垫与所述卡扣连杆的第二端之间。

2.根据权利要求1所述的汽车儿童座椅，其特征在于，所述卡扣连杆的第一端具有第一连接片，所述第一连接片通过所述第二弹性结构与所述座椅靠背连接。

3.根据权利要求2所述的汽车儿童座椅，其特征在于，所述第一连接片为矩形连接片。

4.根据权利要求2所述的汽车儿童座椅，其特征在于，所述座椅靠背上设置有一通孔，所述第二弹性结构固定设置于所述通孔内、并部分外露于所述座椅靠背，所述卡扣连杆的第一端与所述第二弹性结构固定连接。

5.根据权利要求1、2、3或4所述的汽车儿童座椅，其特征在于，所述卡扣连杆的第二端具有第二连接片，所述第二连接片与所述卡扣连杆的杆体呈丁字形结构，所述卡片与所述第二连接片卡接。

6.根据权利要求5所述的汽车儿童座椅，其特征在于，所述卡片为V形结构的卡片，所述卡片包括：

第一卡接件；

与所述第一卡接件连接，并与所述第一卡接件呈V形连接的第二卡接件；

所述第二连接片分别与所述第一卡接件和所述第二卡接件卡接。

7.根据权利要求1所述的汽车儿童座椅，其特征在于，所述第一弹性结构为弹性系数大于1500N/mm的弹簧；和/或所述第二弹性结构为弹性系数大于1000N/mm的弹簧。

8.根据权利要求1所述的汽车儿童座椅，其特征在于，所述缓冲内板上具有供所述卡扣连杆的第二端穿过的孔。

9.根据权利要求1所述的汽车儿童座椅，其特征在于，所述缓冲内板与所述缓冲垫的形状相同。

10.一种汽车，包括汽车座椅，其特征在于，还包括固定于所述汽车座椅上的如权利要求1-9任一项所述的汽车儿童座椅。