CN206749394U - 一种铝合金车轮的螺栓孔铣豁口结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种铝合金车轮的螺栓孔铣豁口结构，包括螺栓孔、豁口和中心孔。其特征是：在螺栓孔和中心孔之间铣加工出豁口，所述的豁口的深度与螺栓孔大径的深度相同，两侧的断面宽度≥4mm。本实用新型的优点在于：所述的螺栓孔铣豁口结构能够避免由于螺栓孔与中心孔之间的壁厚过薄而产生的裂纹，提高了铝合金车轮的试验性能和安全性能。

Description

一种铝合金车轮的螺栓孔铣豁口结构

技术领域

本实用新型属于铸造铝合金车轮领域，具体涉及一种铝合金车轮的螺栓孔铣豁口结构。

背景技术

铝合金车轮是介于车轴和轮胎之间的金属承载旋转件总成，它由轮辋、轮辐、螺栓孔和中心孔组成。

汽车零部件生产企业的产品质量是决定整车生产质量的关键。单就铝合金车轮而言，还有很大的改进空间。其中，铝合金车轮的螺栓孔在整车装配时与螺栓、螺母连接，螺栓孔结构的合理与否，直接关系到整车的安全性。螺栓孔结构如果不合理，会造成螺母松动、螺栓断裂、车轮开裂，甚者会造成车轮脱落，严重影响汽车的整车安全性。在通常情况下，螺栓孔与中心孔之间的壁厚必须要得到保证，才能保证铝合金车轮的使用安全性能。然而，一些直径较大的车轴要求铝合金车轮中心孔的直径也较大，在车轮螺栓孔节圆直径不变的情况下，螺栓孔与中心孔之间的壁厚势必会很小，这就导致车轮在使用过程中螺栓孔与中心孔附近会出现裂纹，严重影响整车的安全性。

因此，有必要在现有螺栓孔结构的基础上加以改进，以提高铝合金车轮的试验性能和安全性能，从而提高整车的安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种铝合金车轮的螺栓孔铣豁口结构。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种铝合金车轮的螺栓孔铣豁口结构，包括螺栓孔、豁口和中心孔。其特征是：在螺栓孔和中心孔之间铣加工出豁口，所述的豁口的深度与螺栓孔大径的深度相同，两侧的断面宽度≥4mm。

本实用新型的优点在于：采用上述技术方案能够解决螺栓孔与中心孔之间壁厚过薄而产生的问题，将螺栓孔与中心孔之间较薄的壁层去掉，避免了因壁厚过薄而产生的应力集结点，从而能够避免因壁厚过薄而产生的裂纹，提高了铝合金车轮的试验性能和安全性能。

附图说明

图1为一种铝合金车轮的螺栓孔铣豁口结构的主视图；

图2为一种铝合金车轮的螺栓孔铣豁口结构的剖视图。

图中：1—螺栓孔，2—豁口，3—中心孔。

具体实施方式

以下结合附图就具体实施方式进行详细说明。

本实用新型是铝合金车轮的螺栓孔铣豁口结构，由螺栓孔1、豁口2和中心孔3组成。在螺栓孔1和中心孔3之间铣加工出豁口2，豁口2的深度与螺栓孔1的大径深度相同，豁口2两侧的断面宽度K≥4mm。

Claims (1)

1.一种铝合金车轮的螺栓孔铣豁口结构，包括螺栓孔（1）、豁口（2）和中心孔（3），其特征是：在螺栓孔（1）和中心孔（3）之间铣加工出豁口（2），所述的豁口（2）的深度与螺栓孔大径的深度相同，两侧的断面宽度K≥4mm。