CN206738268U - 一种气液增压缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种气液增压缸，包括第一气缸、第二气缸、第一油缸和第二油缸；所述第一气缸的底部和第二气缸的底部均与托板固定连接，所述第一气缸的内腔由第一横向活动板从上到下依次分隔为第一压缩空间和第二压缩空间，所述第一横向活动板底部的中心处固定安装有压缩杆，所述第二气缸内设置有第二横向活动板，所述第二横向活动板的顶部通过第一复位弹簧与第二气缸内腔的顶部连接，所述第一油缸的内腔由活塞分隔为第一油压空间和第二油压空间，所述第二油缸的内腔中设置有第三横向活动板，所述第三横向活动板的顶部通过第二复位弹簧与第二油缸内腔的顶部连接。本实用新型能够精确控制增压全过程，有效实现气液增压的目的。

Description

一种气液增压缸

技术领域

本实用新型涉及气液增压设备技术领域，具体为一种气液增压缸。

背景技术

目前，在机械领域，机构的动作很多是通过气压或液压作为动力源来执行的，其中气压有清洁、动作反应快的优点，而液压则有不可压缩，动作稳定，出力大的优点。在同一系统中为同时满足上述要求，而配置两套压力系统在成本与管理上来说，是不经济的。尤其在系统中液压运用不多，又因出力大而必不可少的场合，这时，以气压转换为液压来完成上述要求显的更为科学合理。

然而目前市场上的气液增压缸多采用单一气缸与单一油缸串联的工艺，实现气液增压，然而这种方式的增压缸结构复杂，需要同时兼顾气缸的进气和排气，同时油缸的进气与排气也需同步控制，操作难度大，且多数设备难以精确控制增压的全过程，特别的在增压初始阶段和设备的的回程阶段，活塞的进程难以精确控制，经常出现因排气过快导致工件受力不平衡的现象，极易导致工件受损。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种气液增压缸，以解决上述背景技术中提出的问题，所具有的有益效果是：能够精确控制增压全过程，有效实现气液增压的目的。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种气液增压缸，包括第一气缸、第二气缸、第一油缸和第二油缸；所述第一气缸的右侧与第二气缸固定连接，所述第一气缸的底部和第二气缸的底部均与托板固定连接，所述第一气缸的内腔由第一横向活动板从上到下依次分隔为第一压缩空间和第二压缩空间，所述第一气缸的顶部连接有进气管，所述第一气缸外壁左侧的顶部连接有排气管，所述第一横向活动板顶部的中心处嵌置有气压检测装置，所述第一横向活动板底部的中心处固定安装有压缩杆，且压缩杆的底端设置在第一油缸的内腔中，所述第二气缸内设置有第二横向活动板，所述第二横向活动板的顶部通过第一复位弹簧与第二气缸内腔的顶部连接，所述第一气缸右侧壁的底部开设有与第二气缸连通的第一通孔，所述第一油缸的右侧固定安装有第二油缸，所述第一油缸的顶部与第二油缸的顶部均与托板的底部固定连接，所述第一油缸的内腔由活塞分隔为第一油压空间和第二油压空间，且活塞的底端设置在第一油缸的正下方，所述活塞的中部开设有与压缩杆相对应的压缩槽，所述压缩槽的底部嵌置有油压检测装置，所述第一油缸内腔的左侧壁上嵌置有位移检测装置，所述第二油缸的内腔中设置有第三横向活动板，所述第三横向活动板的顶部通过第二复位弹簧与第二油缸内腔的顶部连接，所述第一油缸右侧壁的底部开设有与第二油缸连通的第二通孔。

优选的，所述第一气缸的前端面从上到下依次设置有显示器和控制键。

优选的，所述排气管上安装有电磁阀。

优选的，所述第一油压空间和第二油压空间内均充填有液压油。

优选的，所述压缩杆上套设有密封圈，且密封圈嵌置在托板上。

优选的，所述活塞的下半部上套设有密封垫，且密封垫嵌置在第一油缸的底部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：压缩空气经进气管进入第一气缸后对第一横向活动板压缩，第一横向活动板对第二压缩空间内的气体压缩，第二气缸内的第二横向活动板因受到压缩空气与第一复位弹簧之间产生的反向力，缓慢向上运动，同时压缩杆压缩第一油压空间内的液压油，活塞向下运动，压缩第二油压空间内的液压油，第三横向活动板受到液压油和第二复位弹簧之间产生的反向力向上运动，活塞底端对工件增压，有效实现了气液增压的目的，且因在增压过程中，第二横向活动板与第一复位弹簧、第三横向活动板与第二复位弹簧之间的相互配合，可有效缓冲整个增压过程，使得进程可控，且在泄压的过程中，只需通过开启电磁阀便可泄压，且结合第二横向活动板与第一复位弹簧、第三横向活动板与第二复位弹簧之间的相互配合，使得第一横向活动板与活塞的回程过程可控，并且结合气压检测装置、油压检测装置和位移检测装置之间的相互配合，实现了对设备的精确控制，设备整体只需将外部压缩空气管接入进气管，通过控制键设定设备运转程序，便可完成操作。

附图说明

图1为本实用新型的内部结构示意图；

图2为本实用新型的外部结构示意图。

图中：1-第一气缸；2-第二气缸；3-第一油缸；4-第二油缸；5-托板；6-第一横向活动板；7-第一压缩空间；8-第二压缩空间；9-进气管；10-排气管；11-气压检测装置；12-压缩杆；13-第二横向活动板；14-第一复位弹簧；15-第一通孔；16-活塞；17-第一油压空间；18-第二油压空间；19-压缩槽；20-油压检测装置；21-位移检测装置；22-第三横向活动板；23-第二复位弹簧；24-第二通孔；25-显示器；26-控制键；27-电磁阀；28-密封圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和图2，本实用新型提供的一种实施例：一种气液增压缸，包括第一气缸1、第二气缸2、第一油缸3和第二油缸4；第一气缸1的右侧与第二气缸2固定连接，第一气缸1的底部和第二气缸2的底部均与托板5固定连接，第一气缸1的内腔由第一横向活动板6从上到下依次分隔为第一压缩空间7和第二压缩空间8，第一气缸1的顶部连接有进气管9，第一气缸1外壁左侧的顶部连接有排气管10，第一横向活动板6顶部的中心处嵌置有气压检测装置11，第一横向活动板6底部的中心处固定安装有压缩杆12，且压缩杆12的底端设置在第一油缸3的内腔中，第二气缸2内设置有第二横向活动板13，第二横向活动板13的顶部通过第一复位弹簧14与第二气缸2内腔的顶部连接，第一气缸1右侧壁的底部开设有与第二气缸2连通的第一通孔15，第一油缸3的右侧固定安装有第二油缸4，第一油缸3的顶部与第二油缸4的顶部均与托板5的底部固定连接，第一油缸3的内腔由活塞16分隔为第一油压空间17和第二油压空间18，且活塞16的底端设置在第一油缸3的正下方，活塞16的中部开设有与压缩杆12相对应的压缩槽19，压缩槽19的底部嵌置有油压检测装置20，第一油缸3内腔的左侧壁上嵌置有位移检测装置21，第二油缸4的内腔中设置有第三横向活动板22，第三横向活动板22的顶部通过第二复位弹簧23与第二油缸4内腔的顶部连接，第一油缸3右侧壁的底部开设有与第二油缸4连通的第二通孔24，第一气缸1的前端面从上到下依次设置有显示器25和控制键26，排气管10上安装有电磁阀27，第一油压空间17和第二油压空间18内均充填有液压油，压缩杆12上套设有密封圈28，且密封圈28嵌置在托板5上，活塞16的下半部上套设有密封垫29，且密封垫29嵌置在第一油缸3的底部。

工作原理：使用时，压缩空气经进气管9进入第一气缸1的第一压缩空间7内，第一横向活动板6受力向下运动，第二压缩空间8内的气体在第一横向活动板6向下运动的过程中受力，经第一通孔15进入第二气缸2内，第二气缸2内的第二横向活动板13同时受到压缩气体向上的力和第一复位弹簧14向下的力，缓慢向上运动，第一横向活动板6顶部的气压检测装置11可有效地检测第一压缩空间7内的气压强度，第一横向活动板6运动的过程中带动压缩杆12向下运动，密封圈28可有效地对压缩杆12与托板5接触的部分密封，压缩杆12向下运动时，压缩第一油压空间17内的液压油，压缩槽19为压缩杆12提供活动空间，压缩槽19底部的油压检测装置20可有效地检测第一油压空间17内的油压，活塞16在受到液压油产生的压力后向下运动，同时对第二油压空间18内的液压油压缩，第二油压空间18内的液压油经第二通孔24进入第二油缸4，并对第三横向活动板22产生向上的推力，第三横向活动板22同时受到第二复位弹簧23向下的复位力，第三横向活动板22缓慢向上移动，第一油缸3内腔左侧壁上的位移检测装置21可有效检测活塞16的移动距离，设备在增压完成进行泄压时，第一压缩空间7内的压缩空气经排气管10排出，且第一电磁阀27可有效控制排气管10的开合，同时第二横向活动板13在第一复位弹簧14复位力的作用下向下运动对第二压缩空间8内的气体产生压缩力，推动第一横向活动板6和压缩杆12向上运动，第三横向活动板22在第二复位弹簧23的作用下向下运动，对第二油压空间18内的液压油产生推力，进而推动活塞16向上运动，密封垫29可有效地对第二油压空间18进行密封，通过显示器25可查看设备运行信息，通过控制键26可设定设备运转程序。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种气液增压缸，包括第一气缸（1）、第二气缸（2）、第一油缸（3）和第二油缸（4）；其特征在于：所述第一气缸（1）的右侧与第二气缸（2）固定连接，所述第一气缸（1）的底部和第二气缸（2）的底部均与托板（5）固定连接，所述第一气缸（1）的内腔由第一横向活动板（6）从上到下依次分隔为第一压缩空间（7）和第二压缩空间（8），所述第一气缸（1）的顶部连接有进气管（9），所述第一气缸（1）外壁左侧的顶部连接有排气管（10），所述第一横向活动板（6）顶部的中心处嵌置有气压检测装置（11），所述第一横向活动板（6）底部的中心处固定安装有压缩杆（12），且压缩杆（12）的底端设置在第一油缸（3）的内腔中，所述第二气缸（2）内设置有第二横向活动板（13），所述第二横向活动板（13）的顶部通过第一复位弹簧（14）与第二气缸（2）内腔的顶部连接，所述第一气缸（1）右侧壁的底部开设有与第二气缸（2）连通的第一通孔（15），所述第一油缸（3）的右侧固定安装有第二油缸（4），所述第一油缸（3）的顶部与第二油缸（4）的顶部均与托板（5）的底部固定连接，所述第一油缸（3）的内腔由活塞（16）分隔为第一油压空间（17）和第二油压空间（18），且活塞（16）的底端设置在第一油缸（3）的正下方，所述活塞（16）的中部开设有与压缩杆（12）相对应的压缩槽（19），所述压缩槽（19）的底部嵌置有油压检测装置（20），所述第一油缸（3）内腔的左侧壁上嵌置有位移检测装置（21），所述第二油缸（4）的内腔中设置有第三横向活动板（22），所述第三横向活动板（22）的顶部通过第二复位弹簧（23）与第二油缸（4）内腔的顶部连接，所述第一油缸（3）右侧壁的底部开设有与第二油缸（4）连通的第二通孔（24）。

2.根据权利要求1所述的一种气液增压缸，其特征在于：所述第一气缸（1）的前端面从上到下依次设置有显示器（25）和控制键（26）。

3.根据权利要求1所述的一种气液增压缸，其特征在于：所述排气管（10）上安装有电磁阀（27）。

4.根据权利要求1所述的一种气液增压缸，其特征在于：所述第一油压空间（17）和第二油压空间（18）内均充填有液压油。

5.根据权利要求1所述的一种气液增压缸，其特征在于：所述压缩杆（12）上套设有密封圈（28），且密封圈（28）嵌置在托板（5）上。

6.根据权利要求1所述的一种气液增压缸，其特征在于：所述活塞（16）的下半部上套设有密封垫（29），且密封垫（29）嵌置在第一油缸（3）的底部。