CN206737991U - 一种催化捕集消声器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种催化捕集消声器，包括消声器本体、第一腔、第二腔、第三腔，所述第一腔的头端设有法兰，锥管，所述第一腔的上方设有第一取气座，所述第一腔的一侧设有DOC总成，所述DOC总成上设有DOC壳体、催化剂、衬垫，所述DOC总成的一侧设有POC总成，所述POC总成的一侧设有第二腔，所述第二腔上设有第二取气座，所述第二腔的一侧设有第三腔，所述第三腔上设有壳体、隔板、消声管、所述第三腔的右端设有端盖，所述端盖的一端设有异径管，本实用新型设计合理，结构简单易于生产与维护。

Description

一种催化捕集消声器

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，具体为一种催化捕集消声器。

背景技术

目前普遍使用的柴油车后处理器总成，其功能满足GB17691-2005和QC/T 631-2009标准要求。

消声器是消减气流噪声的装置，将其安装在管道中或进、排气口上，在气流通过的同时对噪声具有一定的消减作用。现有的消声器消声效果比较差，进排气阻力比较大，空气流动性差，大大降低了消声器工作的可靠性。

为消除发动机排出燃烧后的高温高压气体时产生的巨大声响，汽车需要在排气管道处设置消声器；消声器按消声原理可分为抗性消声器、阻性汽车消声器和阻抗复合型消声器三类；阻性消声器通过在排气管道内填充吸声材料来吸收声能达到消声目；抗性消声器是在消声器内部将管道的截面积在某一长度部分急剧加大或缩小，使声波在传播时产生反射和相消干涉达到消声目的；抗性消声器在低频、中频消声效果较好；要提高高频消声效果，可以采用管道的截面积具有多次急剧加大或缩小变化的抗性消声器或阻抗复合式消声器；中国专利公告号的实用新型公开了一种汽车消声器，由外管和气体分流管构成，外管的进气端和出气端分别设置有进气端盖和出气端盖，进气端盖中设置有进气端盖孔，出气端盖中设置有出气端盖孔，外管内部设置有隔板，隔板的周边与外管的内壁固定连接，隔板上设置有气体分流管，气体分流管与隔板固定，气体分流管的进气端出口于进气端盖孔，气体分流管的出气端出口于出气端盖孔，在出气端盖和隔板的底部均设置有一个排液孔。该汽车消声器为抗性消声器，只有一个进气端，气体分流管和各腔室的截面积变化少；该汽车消声器存在消声效果、特别是高频消声效果较差的不足；因此，设计一种低频、中频和高频都有较好消声效果的汽车消声器，成为亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种有机的将净化器和消声器装置合为一体，大大降低了成本，净化部分在腔体中，不与外界直接接触，很好的保护了载体，有效的降低了尾气中的NOx和PM的含量整车底盘布局简单的一种催化捕集消声器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种催化捕集消声器，包括消声器本体、第一腔、第二腔、第三腔，所述消声器本体上设有第一腔，所述第一腔的一侧设有DOC总成，所述DOC总成的后侧设有POC总成，所述 POC总成的一端与DOC总成的一端连接，POC总成的另一端设有第二腔，所述第二腔的右端设有第三腔。

优选的，所述第一腔的上设有锥管，所述锥管的左端端口处设有法兰，所述法兰固定在左端端口上，所述锥管的上方斜着的侧壁中间设有第一取气座，第一取气座与锥管一体成型。

优选的，所述DOC总成的外部设有DOC外壳，所述DOC总成的内部设有衬垫，DOC总成的内部衬垫上设有催化剂。

优选的，所述第二腔的腔壁外部中间设有第二取气座，所述第二取气座与第二腔一体成型，所述第二腔的右侧设有第三腔，所述第三腔与第二腔之间设有隔板，隔板的靠近边缘处开有圆孔，所述第三腔的底部设有端盖，所述端盖靠近边缘处也开有圆孔，所述隔板与端盖上的圆孔内设有消声管，所述消声管贯穿第二腔与第三腔，所述消声管的右端凸出在端盖的外侧，所述消声管凸在外面的端头设有异径管，所述端盖、消声管、异径管焊接在一起。

优选的，所述消声器本体将设有净化后NOx为3.07g/kWh、HC为 0.03g/kWh、PM为0.019g/kWh、CO为0.02g/kWh、插入损失为18.3～20.2dBA、排气背压差为8.4～13.8kPa、功率损失比0.1～1.48％。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)有机的将净化器和消声器装置合为一体，大大降低了成本；

(2)净化部分在腔体中，不与外界直接接触，很好的保护了载体；

(3)有效的降低了尾气中的NOx和PM的含量整车底盘布局简单。

附图说明

图1为本实用新型的结构主视图。

图中：1、法兰；2、第一取气座；3、锥管；4、DOC总成；5、POC总成； 6、壳体；7、隔板；8、端盖；9、消声管；10、异径管；11、DOC壳体；12、催化剂；13、衬垫；14、第二腔；15、第二取气座；16、第一腔；17、第三腔；18、消声器本体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种催化捕集消声器，包括消声器本体18、第一腔16、第二腔14、第三腔17，消声器本体18上设有第一腔16，第一腔16的一侧设有DOC总成4，DOC总成4的后侧设有POC总成 5，POC总成5的一端与DOC总成4的一端连接，DOC总成4的外部设有DOC 外壳11，DOC总成4的内部设有衬垫13，DOC总成4的内部衬垫13上设有催化剂12，POC总成5的另一端设有第二腔14，第二腔14的右端设有第三腔 17。

第一腔16的上设有锥管3，锥管3的左端端口处设有法兰1，法兰1固定在左端端口上，锥管3的上方斜着的侧壁中间设有第一取气座2，第一取气座2与锥管3一体成型。

第二腔14的腔壁外部中间设有第二取气座15，第二取气座15与第二腔 14一体成型，第二腔14的右侧设有第三腔17，第三腔17与第二腔14之间设有隔板7，隔板7的靠近边缘处开有圆孔，第三腔17的底部设有端盖8，端盖8靠近边缘处也开有圆孔，隔板7与端盖8上的圆孔内设有消声管9，消声管9贯穿第二腔14与第三腔17，消声管9的右端凸出在端盖8的外侧，消声管9凸在外面的端头设有异径管10，端盖8、消声管9、异径管10焊接在一起。

消声器本体18将设有净化后NOx为3.07g/kWh、HC为0.03g/kWh、PM为 0.019g/kWh、CO为0.02g/kWh、插入损失为18.3～20.2dBA、排气背压差为 8.4～13.8kPa、功率损失比0.1～1.48％。

将净化器和消声器装置合为一体，大大降低了成本，净化部分在腔体中，不与外界直接接触，很好的保护了载体，有效的降低了尾气中的NOx和PM的含量整车底盘布局简单的一种催化捕集消声器，以解决上述背景技术中提出的问题。

将有机的将净化器和消声器装置合为一体，大大降低了成本，净化部分在腔体中，不与外界直接接触，很好的保护了载体，有效的降低了尾气中的 NOx和PM的含量整车底盘布局简单。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种催化捕集消声器，包括消声器本体（18）、第一腔（16）、第二腔（14）、第三腔（17），其特征在于：所述消声器本体（18）上设有第一腔（16），所述第一腔（16）的一侧设有DOC总成（4），所述DOC总成（4）的后侧设有POC总成（5），所述POC总成（5）的一端与DOC总成（4）的一端连接，POC总成（5）的另一端设有第二腔（14），所述第二腔（14）的右端设有第三腔（17）。

2.根据权利要求1所述的一种催化捕集消声器，其特征在于：所述第一腔（16）的上设有锥管（3），所述锥管（3）的左端端口处设有法兰（1），所述法兰（1）固定在左端端口上，所述锥管（3）的上方斜着的侧壁中间设有第一取气座（2），第一取气座（2）与锥管（3）一体成型。

3.根据权利要求1所述的一种催化捕集消声器，其特征在于：所述DOC总成（4）的外部设有DOC外壳（11），所述DOC总成（4）的内部设有衬垫（13），DOC总成（4）的内部衬垫（13）上设有催化剂（12）。

4.根据权利要求1所述的一种催化捕集消声器，其特征在于：所述第二腔（14）的腔壁外部中间设有第二取气座（15），所述第二取气座（15）与第二腔（14）一体成型，所述第二腔（14）的右侧设有第三腔（17），所述第三腔（17）与第二腔（14）之间设有隔板（7），隔板（7）的靠近边缘处开有圆孔，所述第三腔（17）的底部设有端盖（8），所述端盖（8）靠近边缘处也开有圆孔，所述隔板（7）与端盖（8）上的圆孔内设有消声管（9），所述消声管（9）贯穿第二腔（14）与第三腔（17），所述消声管（9）的右端凸出在端盖（8）的外侧，所述消声管（9）凸在外面的端头设有异径管（10），所述端盖（8）、消声管（9）、异径管（10）焊接在一起。

5.根据权利要求1所述的一种催化捕集消声器，其特征在于：所述消声器本体（18）将设有净化后NOx为3.07g/kWh、HC为0.03g/kWh、PM为0.019g/kWh、CO为0.02g/kWh、插入损失为18.3～20.2dBA、排气背压差为8.4～13.8kPa、功率损失比0.1～1.48%。