KR101656565B1

KR101656565B1 - 오토바이용 머플러

Info

Publication number: KR101656565B1
Application number: KR1020140091801A
Authority: KR
Inventors: 손계동
Original assignee: 손계동
Priority date: 2014-07-21
Filing date: 2014-07-21
Publication date: 2016-09-22
Also published as: KR20160010970A

Abstract

본 발명은 촉매가 장치되어 있어 배기가스를 감소시킬 수 있고, 배기력을 향상시켜 부압을 감소시킬 수 있으며, 소음 저감 효과를 높일 수 있고, 소비자의 취향에 따라 다양하게 선택할 수 있어 범용성을 향상시킬 수 있는 오토바이용 머플러를 제공하는데 그 목적이 있다. 상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 머플러의 외관을 형성하는 케이싱; 상기 케이싱 내에 이격되게 고정 구비되는 하우징; 상기 하우징 내에서 선택적으로 상호 연통되거나 구획되게 형성되는 복수 단으로 구비되고, 각각 천공된 다수의 배기 관통공이 형성되며, 상대적으로 직경이 큰 확장관이 부분적으로 형성된 복수의 배기관으로 구성되는 다단식 배기관; 상기 다단식 배기관 중 최상류측 배기관의 전방단에 구비되는 연소촉진용촉매부재; 상기 배기관에 구비되는 흡음 부재; 및 상기 케이싱의 하류단을 커버하도록 결합되고, 상기 다단식 배기관의 최하류측 배기관과 연통되는 배기가스 배출로를 갖고 형성되는 엔드캡;을 포함하는 오토바이용 머플러가 제공된다.

Description

오토바이용 머플러{MUFFLER FOR MOTORCYCLE}

본 발명은 오토바이용 머플러에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 촉매가 장치되어 있어 배기가스를 감소시킬 수 있고, 배기력을 향상시켜 부압을 감소시킬 수 있으며, 소음 저감 효과를 높일 수 있고, 소비자의 취향에 따라 다양하게 선택할 수 있어 범용성을 향상시킬 수 있는 오토바이용 머플러에 관한 것이다.

일반적으로 내연기관의 배기장치는 엔진에서 발생하는 폭발압력을 감쇠하여 엔진의 소음을 저감하는 소음감쇠 기능과, 머플러와 연결관의 단면적을 변화시켜 고온, 고압의 배기가스를 저온, 저압으로 변화시키는 냉각 기능 및 엔진에서 발생하는 배기가스를 인체나 차량에 영향을 미치지 않는 곳으로 보내는 배기가스의 흐름유도 기능을 수행한다.

오토바이 등의 내연기관 차량에 적용되는 통상의 배기장치는 엔진의 배기구에 연결되어 배기가스를 수용하고 모으는 배기관과, 배기관에 연결되고 후방으로 연장되게 형성되는 연결관 및 연결관으로부터 배출되는 고온, 고압의 배기가스를 저온, 저압으로 변화시키고 소음을 감쇠한 다음 외부로 배출시키는 머플러로 구성되어 상술한 일반적인 배기장치의 기본적인 기능을 충족하도록 형성된다.

여기서, 머플러는 금속재의 원통파이프 혹은 타원형파이프 형상으로 형성되며, 내부에 흡음재를 구비하고 전후방에 흡입구와 배출구를 각각 구비하는데, 오토바이의 경우 처리용량이 비교적 적은 소형의 머플러는 후륜의 상부, 즉 후륜과 리어카울링 사이에 설치된다.

그러나 통상의 오토바이 머플러는 머플러가 단순히 원형 또는 타원형의 단면을 갖는 파이프형상이기 때문에 배기가스 입자의 운동 에너지를 충분하게 감쇠하기에는 개선되어야 할 부분이 있고, 흡음재로 석면을 사용하기 때문에 성능저하 및 환경오염의 원인이 되며, 머플러의 형상이 커서 넓은 설치공간을 필요로 하고, 단면이 일률적인 원형 또는 타원형상이어서 사용자의 기호에 따른 미적인 효과를 기대하기가 어려운 문제점이 있다.

또한, 오토바이 머플러는 원통으로 되어 내관과 외관사이에 흡음재를 충진하고 내관에 다수의 구멍을 뚫어 소음작용을 하도록 구성하고 있으나 배기가스가 내관을 지나 배출되는 경로가 협소하여 배기력이 순탄하지 못하고 배기가스를 감소시키는 촉매가 없어서 배기가스가 외부로 많이 방출되는 문제가 있다. 본 발명의 선행기술문헌으로는 일본 공개특허공보 특개평09-250336호(1997.09.22.)가 있다.

(문헌 1) 대한민국 공개실용신안공보 제20-2010-0010047호(2010.10.13) (문헌 2) 대한민국 등록실용신안공보 제20-0380837호(2005.03.28)

따라서 본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 촉매가 장치되어 있어 배기가스를 감소시킬 수 있고, 소음 저감 효과를 높일 수 있고, 소비자의 취향에 따라 다양하게 선택할 수 있어 범용성을 향상시킬 수 있는 오토바이용 머플러를 제공하는데 그 목적이 있다.

또한, 본 발명은 배기력(이송 속도)과 배출량을 향상시켜 부압을 감소시킬 수 있고, 전체적인 엔진 출력을 높일 수 있는 오토바이용 머플러를 제공하는데 다른 목적이 있다.

또한, 본 발명은 내부 구성들을 통한 기본적인 기능을 제공할 수 있어 머플러의 외관을 구성하는 외부 하우징의 구성을 다양하고 미려하게 할 수 있어 소비자의 만족을 극대화시킬 수 있는 오토바이용 머플러를 제공하는데 또 다른 목적이 있다.

본 발명의 해결과제는 이상에서 언급한 것들에 한정되지 않으며, 언급되지 아니한 다른 해결과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기 목적들을 달성하기 위한 본 발명의 일 관점에 따르면, 오토바이용 머플러로서, 머플러의 외관을 형성하는 케이싱; 상기 케이싱 내에 이격되게 고정 구비되는 하우징; 상기 하우징 내에서 선택적으로 상호 연통되거나 구획되게 형성되는 복수 단으로 구비되고, 각각 천공된 다수의 배기 관통공이 형성되며, 상대적으로 직경이 큰 확장관이 부분적으로 형성된 복수의 배기관으로 구성되는 다단식 배기관; 상기 다단식 배기관 중 최상류측 배기관의 전방단에 구비되는 연소촉진용촉매부재; 상기 배기관에 구비되는 흡음 부재; 및 상기 케이싱의 하류단을 커버하도록 결합되고, 상기 다단식 배기관의 최하류측 배기관과 연통되는 배기가스 배출로를 갖고 형성되는 엔드캡;을 포함하는 오토바이용 머플러가 제공된다.

본 발명의 일 관점에 있어서, 상기 다단식 배기관은 일단부에 상기 연소촉진용촉매가 결합되고, 몸통 전체에 배기 관통공이 형성되며, 타단부는 폐색되거나 폐색면에 복수의 유체 흐름공이 형성되는 제1 배기관; 상기 제1 배기관과 이격되게 형성되고, 일단부가 다른 부위보다 큰 직경을 갖는 확관부로 이루어지고, 몸통 전체에 배기 관통공이 형성되며, 타단부는 폐색되거나 폐색면에 복수의 유체 흐름공이 형성되는 제2 배기관; 및 상기 하우징의 일부를 이루는 원통형태로 형성되고, 내부에 상기 제2 배기관의 타단부와 연결되며, 몸체 전체에 배기 관통공이 형성된 원통형 직관을 포함하는 제3 배기관을 포함하는 것이 바람직하다.

본 발명의 일 관점에 있어서, 상기 다단식 배기관은 일단부에 상기 연소촉진용촉매가 결합되고, 몸통 전체에 배기 관통공이 형성되며, 타단부는 폐색되거나 폐색면에 복수의 유체 흐름공이 형성되는 제1 배기관; 상기 제1 배기관과 접합되어 형성되고, 일단부가 다른 부위보다 큰 직경을 갖는 확관부로 이루어지고, 몸통 전체에 배기 관통공이 형성되며, 타단부는 폐색되거나 폐색면에 복수의 유체 흐름공이 형성되는 제2 배기관; 및 상기 하우징의 일부를 이루는 원통형태로 형성되고, 내부에 상기 제2 배기관의 타단부와 연결되며, 몸체 전체에 배기 관통공이 형성된 원통형 직관을 포함하는 제3 배기관을 포함하는 것이 바람직하다.

본 발명의 일 관점에 있어서, 상기 다단식 배기관은 일단부에 상기 연소촉진용촉매가 결합되고, 몸통 전체에 배기 관통공이 형성되며, 타단부는 폐색되거나 폐색면에 복수의 유체 흐름공이 형성되는 제1 배기관; 상기 제1 배기관과 연통되게 형성되고, 일단부가 다른 부위보다 큰 직경을 갖는 확관부로 이루어지고, 몸통 전체에 배기 관통공이 형성되며, 타단부는 폐색되거나 폐색면에 복수의 유체 흐름공이 형성되는 제2 배기관; 및 상기 하우징의 일부를 이루는 원통형태로 형성되고, 내부에 상기 제2 배기관의 타단부와 연결되며, 몸체 전체에 배기 관통공이 형성된 원통형 직관을 포함하는 제3 배기관을 포함하는 것이 바람직하다.

본 발명의 일 관점에 있어서, 상기 다단식 배기관은 일단부에 상기 연소촉진용촉매가 결합되고, 몸통 전체에 배기 관통공이 형성되며, 타단부는 폐색되거나 폐색면에 복수의 유체 흐름공이 형성되는 제1 배기관; 상기 제1 배기관과 접합되어 형성되고, 일단부가 다른 부위보다 큰 직경을 갖는 확관부로 이루어지고, 몸통 전체에 배기 관통공이 형성되며, 타단부는 폐색되거나 폐색면에 복수의 유체 흐름공이 형성되는 제2 배기관; 및 상기 하우징의 일부를 이루는 원통형태로 형성되고, 내부에 상기 제2 배기관의 타단부와 이격되게 형성되고, 몸체 전체에 배기 관통공이 형성되며, 일단부가 다른 부위보다 큰 직경의 확관부를 갖고 구성되는 원통형 직관을 포함하는 제3 배기관을 포함하는 것이 바람직하다.

본 발명의 다른 관점에 따르면, 일단부에 연소촉진용촉매가 결합되며 몸통 전체에 배기 관통공이 형성되며, 타단부는 폐색되거나 복수의 유체 흐름공이 형성되는 제1 배기관; 상기 제1 배기관을 이격되게 감싸 구비하고, 몸통 전체에 배기 관통공이 형성되는 제1 하우징; 일단부는 상기 제1 하우징과 연통되는 확관부가 구비되며, 상기 확관부를 제외한 몸통 전체에 배기 관통공이 형성되는 제2 배기관; 상기 제2 배기관을 이격되게 감싸 구비하고 상기 제2 배기관의 배기 관통공이 형성된 부위에 대응한 몸통 부위에 배기 관통공이 형성되는 제2 하우징; 상기 제2 배기관 내부에 이격되게 구성되고 내측에 트위스트 부재가 구비된 원통형 직관; 내부에 상기 제1 하우징과 제2 하우징을 이격되게 감싸 구성되는 케이싱; 상기 케이싱의 가스흐름의 하류단을 커버하도록 결합되고, 상기 제2 배기관과 연통되는 배기가스 배출로를 갖고 형성되는 엔드캡; 및 상기 제1 배기관 내부, 상기 케이싱과 제1 하우징 사이, 및 상기 제2 배기관과 제2 하우징 사이 중 적어도 하나에 구비되는 흡음 부재;를 포함하는 오토바이용 머플러가 제공된다.

본 발명에 있어서, 상기 케이싱은 일단에서 타단으로 갈수록 확장되게 테이퍼지는 콘 형태로 형성되거나, 전체직경이 동일한 원통형태로 형성되거나 또는 강화유리로 형성되는 것이 바람직하다.

본 발명에 있어서, 상기 케이싱은 외측이 원통형태의 제1 케이싱으로 이루어지고, 내측은 일단에서 타단으로 갈수록 확장되게 테이퍼지는 콘 형태의 제2 케이싱으로 이루어지며, 상기 제2 케이싱에는 복수의 유통공이 형성되는 것이 바람직하다.

본 발명에 있어서, 상기 원통형 직관은 내부에 판형의 블레이드가 트위스트되어 형성되는 트위스트 부재가 구비되는 것이 바람직하다.

본 발명에 있어서, 상기 트위스트 부재의 단부에는 와류 흐름을 선형 흐름으로 변환시키도록 선형판이 일체로 형성되는 흐름 변환부가 구비되는 것이 바람직하다.

본 발명에 있어서, 상기 흐름 변환부인 선형판에는 배기 가스의 압력이 균압으로 되도록 배압 관통공이 형성되는 것이 바람직하다.

본 발명에 있어서, 상기 흡음 부재는 철수세미 형태의 스틸울로 이루어지는 것이 바람직하다.

본 발명에 있어서, 상기 스틸울은 형상 유지 또는 형상 복원을 위하여 코일 스프링 내외에 구비되는 것이 바람직하다.

본 발명에 있어서, 상기 엔드캡은 상기 머플러의 후단부를 커버하고, 상기 배기가스 배출로의 크기가 다른 복수의 엔드캡으로 이루어져 교체가능하게 구성되는 것이 바람직하다.

본 발명에 의한 오토바이용 머플러는 다음과 같은 효과를 제공한다.

첫째, 본 발명은 촉매가 장치되어 있어 배기가스를 감소시킬 수 있고, 배기관의 구성과 구에 구비되는 스틸울의 특징적 구성을 통해 소음 저감 효과를 높일 수 있는 효과가 있다.

둘째, 본 발명은 배기력(이송 속도)과 배출량을 향상시켜 부압을 감소시킬 수 있고, 전체적인 엔진 출력을 높일 수 있는 효과가 있다.

셋째, 본 발명은 머플러의 외관을 구성하는 외부 하우징의 구성을 다양하고 미려하게 할 수 있어 소비자의 만족을 극대화시킬 수 있고, 소비자의 취향에 따라 다양하게 선택할 수 있어 범용성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

본 발명의 효과는 이상에서 언급된 것들에 한정되지 않으며, 언급되지 아니한 다른 해결과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해되어 질 수 있을 것이다.

도 1은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 내부 구성을 갖는 오토바이용 머플러를 도시한 구성도이다.
도 2 내지 도 4는 각각 본 발명의 오토바이용 머플러를 구성하는 케이싱의 형태를 도시한 도면이다.
도 5는 도 4의 케이싱을 구비하는 경우의 오토바이용 머플러를 도시한 구성도이다.
도 6은 본 발명의 오토바이용 머플러를 구성하는 엔트캡을 포함한 부분을 도시한 구성도이다.
도 7은 본 발명에 따른 오토바이용 머플러를 구성하는 엔드캡의 종류를 설명하기 위하여 도시한 도면이다.
도 8은 본 발명의 제2 실시 예에 따른 오토바이용 머플러의 구성을 도시한 구성도이다.
도 9는 본 발명의 제3 실시 예에 따른 오토바이용 머플러의 구성을 도시한 구성도이다.
도 10은 본 발명의 제4 실시 예에 따른 오토바이용 머플러의 구성을 도시한 구성도이다.
도 11은 본 발명의 제5 실시 예에 따른 오토바이용 머플러의 구성을 도시한 구성도이다.

본 발명의 추가적인 목적들, 특징들 및 장점들은 다음의 상세한 설명 및 첨부 도면으로부터 보다 명료하게 이해될 수 있다.

본 발명의 상세한 설명에 앞서, 본 발명은 다양한 변경을 도모할 수 있고, 여러 가지 실시 예를 가질 수 있는바, 아래에서 설명되고 도면에 도시된 예시들은 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다.

본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도는 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.

또한, 명세서에 기재된 "...부", "...유닛", "...모듈" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 처리하는 단위를 의미할 수 있다.

또한, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어, 도면 부호에 관계없이 동일한 구성 요소는 동일한 참조부호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다. 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.

이하 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 오토바이용 머플러를 첨부 도면을 참조하여 설명한다. 먼저, 본 발명의 제1 실시 예에 따른 오토바이용 머플러를 도 1을 참조하여 설명한다. 도 1은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 내부 구성을 갖는 오토바이용 머플러를 도시한 구성도이다.

본 발명의 제1 실시 예에 따른 오토바이용 머플러는, 케이싱(100); 상기 케이싱(100) 내에 이격되게 고정 구비되는 하우징(200); 상기 하우징(200) 내에서 선택적으로 상호 연통되거나 구획되게 형성되는 복수 단으로 구비되고, 각각 천공된 다수의 배기 관통공(311, 312, 313)이 형성되며, 상대적으로 직경이 큰 확장관이 부분적으로 형성된 복수의 배기관으로 구성되는 다단식 배기관(310, 320, 330); 상기 다단식 배기관(310, 320, 330) 중 최상류측 배기관의 전방단에 구비되는 연소촉진용촉매부재(400); 상기 다단식 배기관 중 적어도 하나에 형성되는 흡음 부재(500); 및 상기 케이싱(100)의 하류단을 커버하도록 결합되고, 상기 다단식 배기관(310, 320, 330)의 최하류측 배기관과 연통되는 배기가스 배출로(610)를 갖고 형성되는 엔드캡(600)을 포함한다.

상기 케이싱(100)은 머플러의 외관을 형성하는 것이다. 도 2 내지 도 4는 각각 본 발명의 오토바이용 머플러를 구성하는 케이싱의 형태를 도시한 도면이고, 도 5는 도 4의 케이싱을 구비하는 경우의 오토바이용 머플러를 도시한 구성도이다.

상기 케이싱(100)은 도 2에 도시된 바와 같이 일단에서 타단으로 갈수록 확장되게 테이퍼지는 콘 형태로 형성되거나, 도 3에 도시된 바와 같이 전체적인 직경이 동일한 원통형태로 형성된다.

또한, 상기 케이싱(100)은 이중 케이싱으로 형성될 수 있는 것으로, 도 4 및 도 4에 도시된 바와 같이 외측은 직경이 일정한 원통형태의 제1 케이싱(110)으로 이루어지고, 내측은 일단에서 타단으로 갈수록 확장되게 테이퍼지는 콘 형태의 제2 케이싱(120)으로 이루어지며, 상기 제2 케이싱(120)에는 복수의 유통공(121)이 형성된다.

이러한 케이싱(100)은 앞서 기재한 바와 같이 머플러의 외관을 형성하는 것으로 이외의 형상으로 형성될 수 있다. 일 예로, 상기 케이싱(100)은 미려한 외관을 제공하며 내부 구조를 노출시킬 수 있는 강화 유리로 형성될 수 있으며, 이 외에에도 다양한 형태로 형성될 수 있다.

계속해서, 상기 하우징(200)은 상기 다단식 배기관(310, 320, 330)의 감싸도록 형성하는 것이며, 여기에서 상기 하우징(200)의 말단부는 후술할 다단식 배기관(31, 320, 330)의 제3 배기관(330)으로 형성될 수 있다. 후술할 다단식 배기관의 제3 배기관(330)은 하우징(200)의 일부를 형성할 수 있다.

다음으로, 상기 다단식 배기관(310, 320, 330)은 2이상의 배기관으로 형성되는 것으로, 본 발명의 설명 및 도면에서는 3단으로 이루어지는 경우를 예로 들어 설명한다.

상기 다단식 배기관(310, 320, 330)은 제1 배기관(310), 제2 배기관(320) 및 제3 배기관(330)으로 구성된다.

먼저 상기 제1 배기관(310)은 일단부에 상기 연소촉진용촉매(400)가 결합되며 몸통 전체에 배기 관통공(311)이 형성되며, 타단부는 폐색되거나 복수의 유체 흐름공(312)이 형성된다. 여기에서, 상기 제1 배기관(310)은 후술할 흡음 부재(500)를 내부에 구비할 수 있다.

상기 제2 배기관(320)은 상기 제1 배기관(310)과 이격되게 형성되고, 일단부(상기 제1 배기관(310)을 향하는 단부)가 다른 부위보다 큰 직경을 갖는 확관부로 이루어지고, 몸통 전체(확관부는 제외될 수 있음)에 배기 관통공(321)이 형성되며, 타단부는 폐색되거나 복수의 유체 흐름공(322)이 형성된다. 여기에서, 상기 제2 배기관(320)은 제1 배기관(310)과 같이 후술할 흡음 부재(500)를 내부에 구비할 수 있다.

그리고 상기 제3 배기관(330)은 앞서 설명한 바와 같이 하우징(200)의 일부(후부)를 이루도록 형성되거나 하우징(200)의 내벽에 밀접하는 원통형태로 형성된다. 상기 제3 배기관(330)은 내부에 상기 제2 배기관(320)의 타단부와 연결되며 몸체 전체에 배기 관통공(341)이 형성된 원통형 직관(340)을 포함한다. 상기 원통형 직관(340)과 제3 배기관(330) 사이 공간에는 후술할 흡음 부재가 구비될 수 있다.

여기에서, 상기 원통형 직관(340) 내에는 배기가스의 흐름을 신속하고 원활하게 배출시킬 수 있는 트위스트 부재(350)가 구비된다. 상기 트위스트 부재(350)는 일단부(즉, 배기 가스의 흐름에 대한 상류 측 단부)로부터 타단부(즉, 배기 가스의 흐름에 대한 하류 측 단부)까지 단면 일자형의 판형 블레이드가 트위스트(twist)되어 형성되는 트위스트 블레이드(blade)로 이루어진다.

그리고 상기 트위스트 부재(350)인 트위스트 블레이드는 그의 타단부에 트위스트 부재에 의한 와류 흐름을 직선 흐름을 변환시켜 주기 위하여 트위스트 블레이드의 단부에서 일체로 선형판으로 형성되는 흐름 변환부(미도시)가 형성된다. 또한, 상기 흐름 변환부인 선형판에는 배기 가스의 흐름의 말단부(구체적으로, 선형판의 중앙부)에서 그 선형판의 상부와 하부를 흐르는 배기 가스의 압력을 균압으로 형성되어 배기가스의 흐름을 보다 원활하고 신속하게 진행시키기 위한 배압 관통공(미도시)이 형성된다.

상기 연소촉진용촉매부재(400)는 중질 중유를 촉매 작용 등에 의해 완전 연소를 촉진하고 미연 탄소분의 발생을 방지하기 위해 사용하는 중유 첨가제가 구비되는 부재로서, 세라믹, 희토류, 니켈, 크롬, 망간, 철 등의 유(油)용성 유기 화합물 및 계면활성제를 포함한다.

상기 흡음 부재(500)는 철수세미 형태의 스틸울로 이루어진다. 여기에서, 상기 흡음 부재(500)인 스틸울은 강력한 배기가스로 인해 압축될 수 있으므로 스틸울의 형상을 유지 또는 스틸울의 형상이 원위치로 복원되도록 상기 스틸울의 감싸는 코일 스프링(미도시)을 더 포함한다.

계속해서, 도 6을 참조하여 엔드캡을 설명한다. 도 6은 본 발명의 오토바이용 머플러를 구성하는 엔트캡을 포함한 부분을 도시한 구성도이다.

상기 엔드캡(600)은 머플러의 후단부를 커버하고, 최종적으로 배기가스를 외부로 배출시키기 위한 배기가스 배출로(610)를 구비하여 구성된다. 상기 엔드캡(600)은 도 7에 도시된 바와 같이 적용되는 오토바이의 배기량에 따라 배기가스 배출로(610)의 크기를 달리하는 엔드캡으로 이루어질 수 있다. 도 7은 본 발명에 따른 오토바이용 머플러를 구성하는 엔드캡의 종류를 설명하기 위하여 도시한 도면이다. 즉, 도 7에 도시된 바와 같이 앤드캡(600)은 배기가스 배출로가 크기가 다른 다양한 형태의 앤드캡으로 이루어질 수 있다.

다음으로, 도 8을 참조하여 본 발명의 제2 실시 예에 따른 오토바이용 머플러를 설명한다. 도 8은 본 발명의 제2 실시 예에 따른 오토바이용 머플러의 구성을 도시한 구성도이다. 아래 제2 실시 예에 따른 오토바이용 머플러의 설명에서 앞서 설명한 제1 실시 예와 동일한 구성요소에 대해서는 동일 부호를 부여하며, 그에 대한 상세한 설명은 생략하거나 간략히 한다.

제2 실시 예에 따른 오토바이용 머플러는 다단식 배기관(310, 320, 330)에서 제1 실시 예와 그 구성이 다르다.

제2 실시 예에 따른 오토바이용 머플러에서, 다단식 배기관(310, 320, 330)은 앞서 설명한 제1 실시 예와 유사하게 제1 배기관(310), 제2 배기관(320) 및 제3 배기관(330)으로 구성되는데, 제1 실시 예에서 제1 배기관(310)과 제2 배기관(320)은 이격되게 형성되는 것인 반면, 제2 실시 예에서 제1 배기관(310)과 제2 배기관(320)은 접합되어 구성되는 것이다.

다음으로, 도 9를 참조하여 본 발명의 제3 실시 예에 따른 오토바이용 머플러를 설명한다. 도 9는 본 발명의 제3 실시 예에 따른 오토바이용 머플러의 구성을 도시한 구성도이다. 아래 제3 실시 예에 따른 오토바이용 머플러의 설명에서 앞서 설명한 제1 및 제2 실시 예와 동일한 구성요소에 대해서는 동일 부호를 부여하며, 그에 대한 상세한 설명은 생략하거나 간략히 한다.

제3 실시 예에 따른 오토바이용 머플러는 다단식 배기관(310, 320, 330)에서 제2 실시 예와 그 구성이 유사하다. 다만, 제3 실시 예에 따른 오토바이용 머플러의 다단식 배기관(310, 320, 330)에서 제1 배기관(310)과 제2 배기관(320)은 접합되어 구성되되, 제1 배기관(310)과 제2 배기관(320)은 연통되게 형성되며, 흡음 부재인 스틸울은 제2 배기관(320) 내부에만 구비되게 된다.

계속해서, 도 10을 참조하여 본 발명의 제4 실시 예에 따른 오토바이용 머플러를 설명한다. 도 10은 본 발명의 제4 실시 예에 따른 오토바이용 머플러의 구성을 도시한 구성도이다. 아래 제4 실시 예에 따른 오토바이용 머플러의 설명에서 앞서 설명한 제1 내지 제3 실시 예와 동일한 구성요소에 대해서는 동일 부호를 부여하며, 그에 대한 상세한 설명은 생략하거나 간략히 한다.

제4 실시 예에 따른 오토바이용 머플러는 다단식 배기관(310, 320, 330)에서 제1 내지 제3 실시 예와 그 구성이 다르다.

제4 실시 예에 따른 오토바이용 머플러에서, 다단식 배기관(310, 320, 330)은 앞서 설명한 제1 내지 제3 실시 예와 유사하게 제1 배기관(310), 제2 배기관(320) 및 제3 배기관(330)으로 구성되는데, 제1 실시 예에서 제1 배기관(310)과 제2 배기관(320)은 이격되게 형성되고, 제2 실시 예에서 제1 배기관(310)과 제2 배기관(320)이 접합되어 구성되며, 제3 실시 예에서 제1 배기관(310)과 제2 배기관(320)이 연통되게 형성(일체로 형성)되는 것인 반면, 제4 실시 예에서는 제3 배기관(330)의 내부에 구성되는 원통형 직관(340)과 제2 배기관(320)이 이격되게 구성된 것이다.

이때, 상기 원통형 직관(340)의 일단부(배기 가스 흡입 측 단부 또는 제2 배기관의 타단부를 향하는 단부)는 다른 부위보다 큰 직경을 갖는 확관부(342)를 갖고 구성된다.

다음으로, 도 11을 참조하여 본 발명의 제5 실시 예에 따른 오토바이용 머플러를 설명한다. 도 11은 본 발명의 제5 실시 예에 따른 오토바이용 머플러의 구성을 도시한 구성도이다. 아래 제5 실시 예에 따른 오토바이용 머플러의 설명에서 앞서 설명한 제1 내지 제4 실시 예와 동일한 구성요소에 대해서는 동일 부호를 부여하며, 그에 대한 상세한 설명은 생략하거나 간략히 한다.

제5 실시 예에 따른 오토바이용 머플러는 다단식 배기관(710, 720)에서 제1 내지 제3 실시 예와 그 구성이 다르다. 즉, 상기한 제1 내지 제4 실시 예에서 다단식 배기관은 3단 배기관인 반면, 제5 실시 예에 따른 다단식 배기관은 2단 배기관을 구비하는 점에서 차이가 있다.

구체적으로, 제5 실시 예에 따른 오토바이용 머플러에서, 다단식 배기관(710, 720)은 앞서 설명한 제1 내지 제4 실시 예와 유사하게, 상기한 제1 배기관과 같은 상류 측 배기관(710), 상기한 제3 배기관과 같은 하류 측 배기관(720) 및 상기 하류 측 배기관(720)의 내부에 구성되는 원통형 직관(340)으로 구성되는 구성이며, 하류 측 배기관(720)의 내부에 구성되는 원통형 직관(340)과 상류 측 배기관(310)은 이격되게 구성된다.

그리고 상기 하류 측 배기관(720)은 앞서 설명한 바와 같이 하우징(200)의 일부(후부)를 이루도록 형성되거나 하우징(200)의 내벽에 밀접하는 원통형태로 형성되고, 상기 원통형 직관(340)과 하류 측 배기관(720) 사이 공간에는 흡음 부재가 구비된다.

다음으로, 도 12를 참조하여 본 발명의 제6 실시 예에 따른 오토바이용 머플러를 설명한다. 도 12는 본 발명의 제6 실시 예에 따른 오토바이용 머플러의 구성을 도시한 구성도이다. 아래 제6 실시 예에 따른 오토바이용 머플러의 설명에서 앞서 설명한 제5 실시 예의 변형 예로서 제5 실시 예와 동일한 구성요소에 대해서는 동일 부호를 부여하며, 그에 대한 상세한 설명은 생략하거나 간략히 한다.

제6 실시 예에 따른 오토바이용 머플러는 다단식 배기관(710, 720)에서 제5 실시 예와 그 구성이 다르다. 즉, 제6 실시 예의 하류 측 배기관은 2중 구조로 이루어진 것이다.

구체적으로, 제6 실시 예에 따른 오토바이용 머플러에서, 다단식 배기관(710, 720)은 앞서 설명한 제5 실시 예와 유사하게, 상기한 제1 배기관과 유사한 상류 측 배기관(710), 상기 상류 측 배기관(720)보다 상대적으로 큰 직경을 갖는 하류 측 배기관(720), 상기 하류 측 배기관(720) 내부에 구성되고 몸체 전체에 배기 구멍(731)이 형성되며 상기 상류 측 배기관(720)과 접하여 구성되는 메인 원통형 직관(730), 및 상기 메인 원통형 직관(730) 내부에 이격되게 구성되고 내측에 트위스트 부재(350)가 구비된 서브 원통형 직관(735)을 포함한다.

그리고 상기 하류 측 배기관(720)은 앞서 설명한 바와 같이 하우징(200)의 일부(후부)를 이루도록 형성되거나 하우징(200)의 내벽에 밀접하는 원통형태로 형성되고, 상기 하류 측 배기관(720)과 메인 원통형 직관(730) 사이 공간에는 흡음 부재(500)가 구비된다.

또한, 도 13을 참조하여 본 발명의 제7 실시 예에 따른 오토바이용 머플러를 설명한다. 도 13은 본 발명의 제7 실시 예에 따른 오토바이용 머플러의 구성을 도시한 구성도이다. 앞서 설명한 실시 예들과 동일한 구성요소에 대해서는 동일 부호를 부여하며, 그에 대한 상세한 설명은 생략하거나 간략히 한다.

본 발명의 제7 실시 예에 따른 오토바이용 머플러는, 일단부에 연소촉진용촉매(400)가 결합되며 몸통 전체에 배기 관통공(311)이 형성되며, 타단부는 폐색되거나 복수의 유체 흐름공(미도시)이 형성되는 제1 배기관(310); 상기 제1 배기관(310)을 이격되게 감싸 구비하고, 몸통 전체에 배기 관통공(741)이 형성되는 제1 하우징(740); 일단부는 상기 제1 하우징(740)과 연통되는 확관부(751)를 구비하며, 확관부를 제외한 몸통 전체에 배기 관통공(752)이 형성되는 제2 배기관(750); 상기 제2 배기관(750)을 이격되게 감싸 구비하고 상기 제2 배기관의 배기 관통공(741)이 형성된 부위에 대응한 몸통 부위에 배기 관통공(761)이 형성되는 제2 하우징(760); 상기 제2 배기관(750) 내부에 이격되게 구성되고 내측에 트위스트 부재(350)가 구비된 원통형 직관(770); 내부에 상기 제1 하우징(740)과 제2 하우징(760)을 이격되게 감싸 구성되는 케이싱(100); 상기 케이싱(100)의 일단(하류단)을 커버하도록 결합되고, 상기 제2 배기관(750)과 연통되는 배기가스 배출로(미도시)를 갖고 형성되는 엔드캡(600); 및 상기 케이싱(100) 내에 구비되는 흡음 부재(500)를 포함한다.

상기 케이싱(100)은 제1 하우징(740)과 제2 하우징(760)을 구획하는 격벽(781)을 구비하고, 상기 격벽(781)에 의해 구획된 제1 하우징(740)과 케이싱(100) 사이에 흡음 부재(500)가 구비된다.

도 14는 도 13의 변형 예의 오토바이 머플러를 도시한 구성도로서, 제1 배기관(310) 내부에 흡음 부재(500)가 구비되고, 또한 상기 제2 배기관(750)과 제2 하우징(760) 사이에 흡음 부재(500)가 구비될 수 있다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 오토바이용 머플러는 촉매가 장치되어 있어 배기가스를 감소시킬 수 있고, 배기관의 구성과 구에 구비되는 스틸울의 특징적 구성을 통해 소음 저감 효과를 높이고, 배기력(이송 속도)과 배출량을 향상시켜 부압을 감소시킬 수 있고, 전체적인 엔진 출력을 높일 수 있는 이점이 있다.

또한, 본 발명은 머플러의 외관을 구성하는 외부 하우징의 구성을 다양하고 미려하게 할 수 있어 소비자의 만족을 극대화시킬 수 있고, 소비자의 취향에 따라 다양하게 선택할 수 있어 범용성을 향상시키는 이점이 있다.

본 명세서에서 설명되는 실시 예와 첨부된 도면은 본 발명에 포함되는 기술적 사상의 일부를 예시적으로 설명하는 것에 불과하다. 따라서, 본 명세서에 개시된 실시 예들은 본 발명의 기술적 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이므로, 이러한 실시 예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아님은 자명하다. 본 발명의 명세서 및 도면에 포함된 기술적 사상의 범위 내에서 당업자가 용이하게 유추할 수 있는 변형 예와 구체적인 실시 예는 모두 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

100: 케이싱
200: 하우징
310: 제1 배기관
311, 312, 313: 배기 관통공
312: 유체 흐름공
320: 제2 배기관
330: 제3 배기관
340: 원통형 직관
341: 배기 관통공
342: 확관부
350: 트위스트 부재
400: 연소촉진용촉매부재
500: 흡음 부재
600: 엔드캡
610: 배기가스 배출로
710: 상류 측 배기관
720: 하류 측 배기관

Claims

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머플러의 외관을 형성하는 케이싱; 상기 케이싱 내에 이격되게 고정 구비되는 하우징; 상기 하우징 내에서 선택적으로 상호 연통되거나 구획되게 형성되는 복수 단으로 구비되고, 각각 천공된 다수의 배기 관통공이 형성되며, 상대적으로 직경이 큰 확장관이 부분적으로 형성된 복수의 배기관으로 구성되는 다단식 배기관; 상기 다단식 배기관 중 최상류측 배기관의 전방단에 구비되는 연소촉진용촉매부재; 상기 배기관에 구비되는 흡음 부재; 및 상기 케이싱의 하류단을 커버하도록 결합되고, 상기 다단식 배기관의 최하류측 배기관과 연통되는 배기가스 배출로를 갖고 형성되는 엔드캡;을 포함하고,
상기 다단식 배기관은 일단부에 상기 연소촉진용촉매가 결합되고, 몸통 전체에 배기 관통공이 형성되며, 타단부는 폐색되거나 폐색면에 복수의 유체 흐름공이 형성되는 제1 배기관; 상기 제1 배기관과 이격되게 형성되고, 일단부가 다른 부위보다 큰 직경을 갖는 확관부로 이루어지고, 몸통 전체에 배기 관통공이 형성되며, 타단부는 폐색되거나 폐색면에 복수의 유체 흐름공이 형성되는 제2 배기관; 및 상기 하우징의 일부를 이루는 원통 형태로 형성되는 제3 배기관을 포함하며,
상기 제3 배기관은 내부에 상기 제2 배기관의 타단부와 연결되며, 몸체 전체에 배기 관통공이 형성된 원통형 직관을 구비하고,
상기 케이싱은 일단에서 타단으로 갈수록 확장되게 테이퍼지는 콘 형태로 형성되거나, 전체 직경이 동일한 원통형태로 형성되거나 또는 강화유리로 형성되고,
상기 원통형 직관은 내부에 판형의 블레이드가 트위스트되어 형성되는 트위스트 부재가 구비되고,
상기 트위스트 부재의 단부에는 와류 흐름을 선형 흐름으로 변환시키도록 선형판이 일체로 형성되는 흐름 변환부가 구비되고,
상기 흐름 변환부인 선형판에는 배기 가스의 압력이 균압으로 되도록 배압 관통공이 형성되며,
상기 엔드캡은 상기 머플러의 후단부를 커버하고, 상기 배기가스 배출로의 크기가 다른 복수의 엔드캡으로 이루어져 교체가능하게 구성되는
오토바이용 머플러.
머플러의 외관을 형성하는 케이싱; 상기 케이싱 내에 이격되게 고정 구비되는 하우징; 상기 하우징 내에서 선택적으로 상호 연통되거나 구획되게 형성되는 복수 단으로 구비되고, 각각 천공된 다수의 배기 관통공이 형성되며, 상대적으로 직경이 큰 확장관이 부분적으로 형성된 복수의 배기관으로 구성되는 다단식 배기관; 상기 다단식 배기관 중 최상류측 배기관의 전방단에 구비되는 연소촉진용촉매부재; 상기 배기관에 구비되는 흡음 부재; 및 상기 케이싱의 하류단을 커버하도록 결합되고, 상기 다단식 배기관의 최하류측 배기관과 연통되는 배기가스 배출로를 갖고 형성되는 엔드캡;을 포함하고,
상기 다단식 배기관은 일단부에 상기 연소촉진용촉매가 결합되고, 몸통 전체에 배기 관통공이 형성되며, 타단부는 폐색되거나 폐색면에 복수의 유체 흐름공이 형성되는 제1 배기관; 상기 제1 배기관과 접합되어 형성되고, 일단부가 다른 부위보다 큰 직경을 갖는 확관부로 이루어지고, 몸통 전체에 배기 관통공이 형성되며, 타단부는 폐색되거나 폐색면에 복수의 유체 흐름공이 형성되는 제2 배기관; 및 상기 하우징의 일부를 이루는 원통 형태로 형성되는 제3 배기관을 포함하고,
상기 제3 배기관은 내부에 상기 제2 배기관의 타단부와 연결되며, 몸체 전체에 배기 관통공이 형성된 원통형 직관을 구비하고,
상기 케이싱은 일단에서 타단으로 갈수록 확장되게 테이퍼지는 콘 형태로 형성되거나, 전체 직경이 동일한 원통형태로 형성되거나 또는 강화유리로 형성되고,
상기 원통형 직관은 내부에 판형의 블레이드가 트위스트되어 형성되는 트위스트 부재가 구비되고,
상기 트위스트 부재의 단부에는 와류 흐름을 선형 흐름으로 변환시키도록 선형판이 일체로 형성되는 흐름 변환부가 구비되고,
상기 흐름 변환부인 선형판에는 배기 가스의 압력이 균압으로 되도록 배압 관통공이 형성되며,
상기 엔드캡은 상기 머플러의 후단부를 커버하고, 상기 배기가스 배출로의 크기가 다른 복수의 엔드캡으로 이루어져 교체가능하게 구성되는
오토바이용 머플러.
머플러의 외관을 형성하는 케이싱; 상기 케이싱 내에 이격되게 고정 구비되는 하우징; 상기 하우징 내에서 선택적으로 상호 연통되거나 구획되게 형성되는 복수 단으로 구비되고, 각각 천공된 다수의 배기 관통공이 형성되며, 상대적으로 직경이 큰 확장관이 부분적으로 형성된 복수의 배기관으로 구성되는 다단식 배기관; 상기 다단식 배기관 중 최상류측 배기관의 전방단에 구비되는 연소촉진용촉매부재; 상기 배기관에 구비되는 흡음 부재; 및 상기 케이싱의 하류단을 커버하도록 결합되고, 상기 다단식 배기관의 최하류측 배기관과 연통되는 배기가스 배출로를 갖고 형성되는 엔드캡;을 포함하고,
상기 다단식 배기관은 일단부에 상기 연소촉진용촉매가 결합되고, 몸통 전체에 배기 관통공이 형성되며, 타단부는 폐색되거나 폐색면에 복수의 유체 흐름공이 형성되는 제1 배기관; 상기 제1 배기관과 연통되게 형성되고, 일단부가 다른 부위보다 큰 직경을 갖는 확관부로 이루어지고, 몸통 전체에 배기 관통공이 형성되며, 타단부는 폐색되거나 폐색면에 복수의 유체 흐름공이 형성되는 제2 배기관; 및 상기 하우징의 일부를 이루는 원통 형태로 형성되는 제3 배기관을 포함하고,
상기 제3 배기관은 내부에 상기 제2 배기관의 타단부와 연결되며, 몸체 전체에 배기 관통공이 형성된 원통형 직관을 구비하고,
상기 케이싱은 일단에서 타단으로 갈수록 확장되게 테이퍼지는 콘 형태로 형성되거나, 전체 직경이 동일한 원통형태로 형성되거나 또는 강화유리로 형성되고,
상기 원통형 직관은 내부에 판형의 블레이드가 트위스트되어 형성되는 트위스트 부재가 구비되고,
상기 트위스트 부재의 단부에는 와류 흐름을 선형 흐름으로 변환시키도록 선형판이 일체로 형성되는 흐름 변환부가 구비되고,
상기 흐름 변환부인 선형판에는 배기 가스의 압력이 균압으로 되도록 배압 관통공이 형성되며,
상기 엔드캡은 상기 머플러의 후단부를 커버하고, 상기 배기가스 배출로의 크기가 다른 복수의 엔드캡으로 이루어져 교체가능하게 구성되는
오토바이용 머플러.
머플러의 외관을 형성하는 케이싱; 상기 케이싱 내에 이격되게 고정 구비되는 하우징; 상기 하우징 내에서 선택적으로 상호 연통되거나 구획되게 형성되는 복수 단으로 구비되고, 각각 천공된 다수의 배기 관통공이 형성되며, 상대적으로 직경이 큰 확장관이 부분적으로 형성된 복수의 배기관으로 구성되는 다단식 배기관; 상기 다단식 배기관 중 최상류측 배기관의 전방단에 구비되는 연소촉진용촉매부재; 상기 배기관에 구비되는 흡음 부재; 및 상기 케이싱의 하류단을 커버하도록 결합되고, 상기 다단식 배기관의 최하류측 배기관과 연통되는 배기가스 배출로를 갖고 형성되는 엔드캡;을 포함하고,
상기 다단식 배기관은 일단부에 상기 연소촉진용촉매가 결합되고, 몸통 전체에 배기 관통공이 형성되며, 타단부는 폐색되거나 폐색면에 복수의 유체 흐름공이 형성되는 제1 배기관; 상기 제1 배기관과 접합되어 형성되고, 일단부가 다른 부위보다 큰 직경을 갖는 확관부로 이루어지고, 몸통 전체에 배기 관통공이 형성되며, 타단부는 폐색되거나 폐색면에 복수의 유체 흐름공이 형성되는 제2 배기관; 및 상기 하우징의 일부를 이루는 원통 형태로 형성되는 제3 배기관을 포함하고,
상기 제3 배기관은 내부에 상기 제2 배기관의 타단부와 이격되게 형성되고, 몸체 전체에 배기 관통공이 형성되며, 일단부가 다른 부위보다 큰 직경의 확관부를 갖고 구성되는 원통형 직관을 구비하고,
상기 케이싱은 일단에서 타단으로 갈수록 확장되게 테이퍼지는 콘 형태로 형성되거나, 전체 직경이 동일한 원통형태로 형성되거나 또는 강화유리로 형성되고,
상기 원통형 직관은 내부에 판형의 블레이드가 트위스트되어 형성되는 트위스트 부재가 구비되고,
상기 트위스트 부재의 단부에는 와류 흐름을 선형 흐름으로 변환시키도록 선형판이 일체로 형성되는 흐름 변환부가 구비되고,
상기 흐름 변환부인 선형판에는 배기 가스의 압력이 균압으로 되도록 배압 관통공이 형성되며,
상기 엔드캡은 상기 머플러의 후단부를 커버하고, 상기 배기가스 배출로의 크기가 다른 복수의 엔드캡으로 이루어져 교체가능하게 구성되는
오토바이용 머플러.
머플러의 외관을 형성하는 케이싱; 상기 케이싱 내에 이격되게 고정 구비되는 하우징; 상기 하우징 내에서 선택적으로 상호 연통되거나 구획되게 형성되는 복수 단으로 구비되고, 각각 천공된 다수의 배기 관통공이 형성되며, 상대적으로 직경이 큰 확장관이 부분적으로 형성된 복수의 배기관으로 구성되는 다단식 배기관; 상기 다단식 배기관 중 최상류측 배기관의 전방단에 구비되는 연소촉진용촉매부재; 상기 배기관에 구비되는 흡음 부재; 및 상기 케이싱의 하류단을 커버하도록 결합되고, 상기 다단식 배기관의 최하류측 배기관과 연통되는 배기가스 배출로를 갖고 형성되는 엔드캡;을 포함하고,
상기 다단식 배기관은 일단부에 상기 연소촉진용촉매가 결합되고, 몸통 전체에 배기 관통공이 형성되며, 타단부는 폐색되거나 폐색면에 복수의 유체 흐름공이 형성되는 상류 측 배기관; 및 상기 하우징의 일부를 이루는 원통형태로 형성되는 하류 측 배기관을 포함하고,
상기 하류 측 배기관은 내부에 상기 상류 측 배기관의 타단부와 이격되게 형성되고, 몸체 전체에 배기 관통공이 형성되며, 일단부가 다른 부위보다 큰 직경의 확관부를 갖고 구성되는 원통형 직관을 구비하고,
상기 하류 측 배기관과 상기 원통형 직관 사이에 흡음 부재가 구비되고,
상기 케이싱은 일단에서 타단으로 갈수록 확장되게 테이퍼지는 콘 형태로 형성되거나, 전체 직경이 동일한 원통형태로 형성되거나 또는 강화유리로 형성되고,
상기 원통형 직관은 내부에 판형의 블레이드가 트위스트되어 형성되는 트위스트 부재가 구비되고,
상기 트위스트 부재의 단부에는 와류 흐름을 선형 흐름으로 변환시키도록 선형판이 일체로 형성되는 흐름 변환부가 구비되고,
상기 흐름 변환부인 선형판에는 배기 가스의 압력이 균압으로 되도록 배압 관통공이 형성되며,
상기 엔드캡은 상기 머플러의 후단부를 커버하고, 상기 배기가스 배출로의 크기가 다른 복수의 엔드캡으로 이루어져 교체가능하게 구성되는
오토바이용 머플러.
머플러의 외관을 형성하는 케이싱; 상기 케이싱 내에 이격되게 고정 구비되는 하우징; 상기 하우징 내에서 선택적으로 상호 연통되거나 구획되게 형성되는 복수 단으로 구비되고, 각각 천공된 다수의 배기 관통공이 형성되며, 상대적으로 직경이 큰 확장관이 부분적으로 형성된 복수의 배기관으로 구성되는 다단식 배기관; 상기 다단식 배기관 중 최상류측 배기관의 전방단에 구비되는 연소촉진용촉매부재; 상기 배기관에 구비되는 흡음 부재; 및 상기 케이싱의 하류단을 커버하도록 결합되고, 상기 다단식 배기관의 최하류측 배기관과 연통되는 배기가스 배출로를 갖고 형성되는 엔드캡;을 포함하고,
상기 다단식 배기관은 일단부에 상기 연소촉진용촉매가 결합되고, 몸통 전체에 배기 관통공이 형성되며, 타단부는 폐색되거나 폐색면에 복수의 유체 흐름공이 형성되는 상류 측 배기관; 상기 상류 측 배기관보다 상대적으로 큰 직경을 갖는 하류 측 배기관; 상기 하류 측 배기관의 내부에 구비되고 몸체 전체에 배기 구멍이 형성되며 상기 상류 측 배기관과 밀접하게 구성되는 메인 원통형 직관; 및 상기 메인 원통형 직관의 내부에 이격되게 구성되고 내측에 트위스트 부재가 구비된 서브 원통형 직관을 포함하고,
상기 하류 측 배기관은 상기 하우징의 일부를 이루도록 형성되거나 하우징의 내벽에 밀접하는 원통형태로 형성되고,
상기 하류 측 배기관과 메인 원통형 직관 사이 공간에는 흡음 부재가 구비되고,
상기 케이싱은 일단에서 타단으로 갈수록 확장되게 테이퍼지는 콘 형태로 형성되거나, 전체 직경이 동일한 원통형태로 형성되거나 또는 강화유리로 형성되고,
상기 트위스트 부재의 단부에는 와류 흐름을 선형 흐름으로 변환시키도록 선형판이 일체로 형성되는 흐름 변환부가 구비되고,
상기 흐름 변환부인 선형판에는 배기 가스의 압력이 균압으로 되도록 배압 관통공이 형성되고,
상기 엔드캡은 상기 머플러의 후단부를 커버하고, 상기 배기가스 배출로의 크기가 다른 복수의 엔드캡으로 이루어져 교체가능하게 구성되는
오토바이용 머플러.
일단부에 연소촉진용촉매가 결합되며 몸통 전체에 배기 관통공이 형성되며, 타단부는 폐색되거나 복수의 유체 흐름공이 형성되는 제1 배기관; 상기 제1 배기관을 이격되게 감싸 구비하고, 몸통 전체에 배기 관통공이 형성되는 제1 하우징; 일단부는 상기 제1 하우징과 연통되는 확관부가 구비되며, 상기 확관부를 제외한 몸통 전체에 배기 관통공이 형성되는 제2 배기관; 상기 제2 배기관을 이격되게 감싸 구비하고 상기 제2 배기관의 배기 관통공이 형성된 부위에 대응한 몸통 부위에 배기 관통공이 형성되는 제2 하우징; 상기 제2 배기관 내부에 이격되게 구성되고 내측에 트위스트 부재가 구비된 원통형 직관; 내부에 상기 제1 하우징과 제2 하우징을 이격되게 감싸 구성되는 케이싱; 상기 케이싱의 가스흐름의 하류단을 커버하도록 결합되고, 상기 제2 배기관과 연통되는 배기가스 배출로를 갖고 형성되는 엔드캡; 및 상기 제1 배기관 내부, 상기 케이싱과 제1 하우징 사이, 및 상기 제2 배기관과 제2 하우징 사이 중 적어도 하나에 구비되는 흡음 부재;를 포함하고,
상기 케이싱은 일단에서 타단으로 갈수록 확장되게 테이퍼지는 콘 형태로 형성되거나, 전체 직경이 동일한 원통형태로 형성되거나 또는 강화유리로 형성되고,
상기 트위스트 부재의 단부에는 와류 흐름을 선형 흐름으로 변환시키도록 선형판이 일체로 형성되는 흐름 변환부가 구비되고,
상기 흐름 변환부인 선형판에는 배기 가스의 압력이 균압으로 되도록 배압 관통공이 형성되며,
상기 엔드캡은 머플러의 후단부를 커버하고, 상기 배기가스 배출로의 크기가 다른 복수의 엔드캡으로 이루어져 교체가능하게 구성되는
오토바이용 머플러.
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제2항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 케이싱은 외측이 원통형태의 제1 케이싱으로 이루어지고, 내측은 일단에서 타단으로 갈수록 확장되게 테이퍼지는 콘 형태의 제2 케이싱으로 이루어지며,
상기 제2 케이싱에는 복수의 유통공이 형성되는
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제2항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 흡음 부재는 철수세미 형태의 스틸울로 이루어지고,
상기 스틸울은 형상 유지 또는 형상 복원을 위하여 코일 스프링 내외에 구비되는
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