CN206736756U - 一种聚氨酯车辆减速带 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种聚氨酯车辆减速带，长度1米‑4米，包括轻型、中型、重型减速带，所述减速带的上表面开有V形槽，所述减速带上下端面开有圆形安装孔，所述减速带的底端设有黏贴层。该聚氨酯车辆减速带，通过聚氨酯分层材料浇注而成，使减速带本身就具有一定的弹性，抗压，回弹性能好，防水防油，寿命长，对车磨损少，静音、色彩分明，美观大方，并且保护地面，通过黏贴层和圆形安装孔的结构，使减速带聚氨酯材料安装牢固双保险，只需要提前设置好位置，在对准设定好的位置，贴在地上再打上安装钉，安装方便快捷牢固，同时黏贴层粘性高，不滑动，牢固稳定耐用，同时也保护地面，随时可以改变地面使用结构。

Description

一种聚氨酯车辆减速带

技术领域

本实用新型涉及交通运输技术领域，具体为一种聚氨酯车辆减速带。

背景技术

聚氨酯减速带是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施,形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有是金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，减速带是通过影响驾驶人的驾驶心理实现减速的。当车辆以较高车速通过减速带时，剧烈的振动会从轮胎经由车身及座椅传递给驾驶人，垂直曲线可以产生一个垂直方向的加速度，产生强烈的生理刺激以及心理刺激。生理刺激促使驾驶人产生强烈的不舒服感，而心理刺激则加深了驾驶人的不安全疑虑，进一步降低了驾驶人对道路环境的安全感。通常情况下，驾驶人认为不舒适度越大，车辆行驶安全性越小，即安全感越小。因此，减速带的设置会降低驾驶人行车安全感和乘坐舒适性的期望值，促使驾驶人选择较低的期望车速。在期望车速指导下，驾驶人将主动驾驶车辆以较低的行车速度接近并通过减速带，可是目前市场上，减速带柔软度达不到保护车轮的作用，对车轮的磨损较大，同时安装麻烦，费时费力，因此我们提出了一种聚氨酯车辆减速带。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种聚氨酯车辆减速带，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种聚氨酯车辆减速带，包括减速带，所述减速带的上表面开有V形槽，所述减速带上下端面开有圆形安装孔，所述减速带的底端设有黏贴层。

优选的，所述减速带通过聚氨酯分层材料浇注而成，所述减速带为半圆状，所述减速带的下表面光滑，所述减速带的整体表面均涂有荧光黄色，所述减速带的上表面不规则的设有很密的圆形凸点，所述减速带的长度为1000mm、2000mm、3000mm和4000mm，宽度为150mm、200mm和300mm。

优选的，所述圆形安装孔包括上部圆孔和下部圆孔，所述上部圆孔位于下部圆孔的上方，所述上部圆孔直径大于下部圆孔直径，所述上部圆孔和下部圆孔的中心位于同一条直线上，所述上部圆孔和下部圆孔的连接面水平。

优选的，所述黏贴层的厚度均匀，与减速带底面平行，完全覆盖减速带底面。

优选的，所述V形槽的深度为2-4mm，宽度为2-4mm，所述V形槽长度与减速带的长度相同。

优选的，所述黏贴层具体为粘性聚氨酯。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该聚氨酯车辆减速带，通过聚氨酯分层材料浇注而成，使减速带本身就具有一定的弹性，抗压，回弹性能好，防水防油，寿命长，对车磨损少，静音、色彩分明，美观大方，并且保护地面，通过黏贴层和圆形安装孔的结构，使减速带聚氨酯材料安装牢固双保险，只需要提前设置好位置，在对准设定好的位置，贴在地上再打上安装钉，安装方便快捷牢固，同时黏贴层粘性高，不滑动，牢固稳定耐用，同时也保护地面，随时可以改变地面使用结构。

附图说明

图1为本实用新型结构俯视示意图；

图2为本实用新型结构剖视示意图。

图中：1减速带、2V形槽、3圆形安装孔、4黏贴层、5圆形凸点、31上部圆孔、32下部圆孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种聚氨酯车辆减速带，包括减速带1，所述减速带1通过聚氨酯分层材料浇注而成，通过使用聚氨酯材料浇注使减速带1本身就具有一定的弹性，比现有市场上的橡胶等其他材质耐用3-5倍，能够使车辆在行车时不会因为长时间的挤压使减速带1损坏，增加减速带1的使用寿命，同时也能够对车轮具有很好的保护作用，而且具有良好的耐油性、韧性、耐磨性、耐老化性，抗压，回弹性能好，防水防油，而且无味，静音、色彩分明，无须每年再涂漆，美观大方，所述减速带1为半圆状，半圆状会让车安全通过，同时也必须减速通过，所述减速带1的下表面光滑，下表面光滑是为了使与黏贴层4完全贴合，所述减速带1的整体表面均涂有荧光黄色，荧光黄色能够使司机在夜里也能通过反光而清楚的看到减速带1，所述减速带1的上表面不规则的设有很密的圆形凸点5，圆形凸点5能够增大减速带1与车轮的摩擦力，使车辆行驶的更加稳定，所述减速带1的长度为1000mm、2000mm、3000mm和4000mm,宽度为150mm、200mm和300mm。通过两种尺寸的减速带1能够满足不同宽度的道路。所述减速带1的上表面开有V形槽2，V形槽2能够增大减速带1与车轮的摩擦力，所述V形槽2的深度为2-4mm，宽度为2-4mm，所述V形槽2长度与减速带1的长度相同。所述减速带1上下端面开有圆形安装孔3，圆形安装孔3是为了防止黏贴层4黏贴不了备用的固定孔，所述圆形安装孔3包括上部圆孔31和下部圆孔32，所述上部圆孔31位于下部圆孔31的上方，所述上部圆孔31直径大于下部圆孔32直径，所述上部圆孔31和下部圆孔32的中心位于同一条直线上，所述上部圆孔31和下部圆孔32的连接面水平。所述减速带1的底端设有黏贴层4，所述黏贴层4具体为粘性聚氨酯，通过设有黏贴层4只需要提前设置好位置，在对准设定好的位置，贴在地上即可，这样免除繁琐的打孔安装，而且还会破坏地面，黏贴层4粘性高，不滑动，牢固稳定，同时也保护地面，而且随时可以改变地面使用结构。所述黏贴层4的厚度均匀，与减速带1底面平行，完全覆盖减速带1底面，增大黏贴层4的黏贴力。

工作原理：在需要安装的地面上确定好安装的位置，把减速带1有黏贴层4的那一面贴在安装的位置，当车辆行驶时，司机看到道路上有减速带1时就会减速行驶，在晚上时可以通过荧光黄色的反光，清楚看到减速带1的位置，从而减速行驶。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种聚氨酯车辆减速带，包括减速带(1)，其特征在于：所述减速带(1)的上表面开有V形槽(2)，所述减速带(1)上下端面开有圆形安装孔(3)，所述减速带(1)的底端设有黏贴层(4)。

2.根据权利要求1所述的一种聚氨酯车辆减速带，其特征在于：所述减速带(1)通过聚氨酯分层材料浇注而成，所述减速带(1)为半圆状，所述减速带(1)的下表面光滑，所述减速带(1)的整体表面均涂有荧光黄色，所述减速带(1)的上表面不规则的设有很密的圆形凸点(5)，所述减速带(1)的长度为1000mm、2000mm、3000mm和4000mm，宽度为150mm、200mm和300mm。

3.根据权利要求1所述的一种聚氨酯车辆减速带，其特征在于：所述圆形安装孔(3)包括上部圆孔(31)和下部圆孔(32)，所述上部圆孔(31)位于下部圆孔(31)的上方，所述上部圆孔(31)直径大于下部圆孔(32)直径，所述上部圆孔(31)和下部圆孔(32)的中心位于同一条直线上，所述上部圆孔(31)和下部圆孔(32)的连接面水平。

4.根据权利要求1所述的一种聚氨酯车辆减速带，其特征在于：所述黏贴层(4)的厚度均匀，与减速带(1)底面平行，完全覆盖减速带(1)底面。

5.根据权利要求1所述的一种聚氨酯车辆减速带，其特征在于：所述V形槽(2)的深度为2-4mm，宽度为2-4mm，所述V形槽(2)长度与减速带(1)的长度相同。

6.根据权利要求1所述的一种聚氨酯车辆减速带，其特征在于：所述黏贴层(4)具体为粘性聚氨酯。