CN206719571U - 一种飞机机身、机翼托架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种飞机机身、机翼托架，包括托架体、托板机构、升降机构，托板机构通过升降机构固定在托架体上；所述托板机构包括托板、托板座架，托板底端通过若干组连接件与托板座架顶端铰接相连，托板座架两端通过限位板、限位紧定螺栓与托板两端锁紧。本实用新型的托板与托板座架之间可在需调整角度范围内，任意定位于某一角度，并由托板座架两侧的限位紧定螺栓锁紧，保证托架与飞机的被顶升面贴合良好，避免了托架顶升面与飞机被顶升面线接触的现象。
Description
技术领域
本实用新型属于飞机地面综合保障设备技术领域，具体涉及一种飞机机身、机翼托架。
背景技术
飞机在维护保养操作过程中，需有用托架对飞机各部位进行定位顶升。托架的顶升面与飞机被顶升面的贴合程度，将直接影响飞机的维护保养质量。又托架受力部位需安装压力传感器，通过压力传感器的读数可判断飞机被顶升部位的受力状态；当该受力状态符合顶升要求时，传感器的作用已完成，此时如对传感器进行卸荷，使传感器处以空载状态，但传感器价格价值昂贵的传感器的使用寿命将可大幅度延长，从而降低维护保养成本。
发明内容
针对上述技术问题，本实用新型提供一种飞机机身、机翼托架，提高了维保质量，降低了维保成本。
为达此目的，本实用新型提供的飞机机身、机翼托架采用以下技术方案：包括托架体、托板机构、升降机构，托板机构通过升降机构固定在托架体上；所述托板机构包括托板、托板座架，托板底端通过若干组连接件与托板座架顶端铰接相连，托板座架两端通过限位板、限位紧定螺栓与托板两端锁紧。
进一步完善上述技术方案，所述托板前端面、后端面的两边角均设有推拉手柄。
进一步地，所述升降机构包括两根丝杆以及设置在每根丝杆上的升降调节组件，丝杆支撑设置在托架体与托板座架之间，丝杆顶端插入托板座架底端的套筒内、套筒内设有用于采集托板座架承重的传感器；所述升降调节组件包括卸荷调节单元和顶升调节单元，卸荷调节单元包括卸荷螺母、卸荷螺母限位块、推力轴承、弹簧插销，卸荷螺母套设在丝杆上，卸荷螺母限位块设置在卸荷螺母顶端与所述托板座架的套筒支撑相连，卸荷螺母与卸荷螺母限位块设有对应的限位孔，弹簧插销从卸荷螺母限位孔底部插入至卸荷螺母限位块的限位孔，推力轴承设置在卸荷螺母上与卸荷螺母限位块接触。
进一步地，所述卸荷螺母和卸荷螺母限位块的侧壁上对应各自的限位孔设有刻度线。
进一步地，所述丝杆底部插入所述托架体的支撑杆内，所述顶升调节单元包括丝杆止转螺钉、升降螺母限位螺钉、升降螺母，丝杆止转螺钉固定在支撑杆上，升降螺母套设在所述丝杆上，升降螺母限位螺钉固定在升降螺母上。
进一步地，所述托架体底部四角悬挂安装有升降式万向脚轮。
进一步地，所述托架体包括两侧的三角支架、连接在三角支架之间的方形框架。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：本实用新型的托板与托板座架之间可在需调整角度范围内，任意定位于某一角度，并由托板座架两侧的限位紧定螺栓锁紧，保证托架与飞机的被顶升面贴合良好，避免了托架顶升面与飞机被顶升面线接触的现象；本实用新型的升降机构增加了一组卸荷调节单元，当托架处于顶升状态，且传感器指示顶升受力状态符合顶升要求时，调节卸荷调节单元使得传感器脱离托板座架上套筒内的支撑面，此时传感器即为空载；本实用新型有效地解决了维保作业人员在长期维保工作中提出的需改善的上述两个实际问题，提高了维保质量，降低了维保成本。
附图说明
图1为本实用新型的立体图；
图2为本实用新型的主视图；
图3为本实用新型的俯视图；
图4为本实用新型的侧视图；
图5为沿图2中A-A向的剖视图；
图6为沿图4中B-B向的剖视图；
图7为沿图6中C-C向的剖视图；
图中：1-托架体，2-升降式万向脚轮，3-托板，4-托板座架，5-限位紧定螺栓，6-丝杆，7-丝杆止转螺钉，8-升降螺母限位螺钉，9-升降螺母，10-卸荷螺母，11-推力轴承，12-弹簧插销，13-卸荷螺母限位块，14-传感器。
具体实施方式
下面通过附图和具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
实施例1：如图1至图7所示的飞机机身、机翼托架，包括托架体1、托板机构、升降机构。
托架体1由圆管、方管焊接形成，包括两侧的三角支架、连接在三角支架之间的方形框架，方形框架两端的支撑杆与三角支架中部相连；托架体1底部四角悬挂安装有升降式万向脚轮2，当需移动托架体1时，调整升降式万向脚轮2高度，使升降式万向脚轮2着地受力，升降式万向脚轮2承载托架重量行走；当托架体1处于顶升状态时，升降式万向脚轮2回缩，离开地面，而托架体1着地受力。
现有的托架体的弧形托板是由托板座架下方固定两个圆形套筒，套在升降丝杆上的；如需调整顶升面角度时，仅可利用套筒与丝杆间的有限间隙作偏摆，但调整范围偏小，同时又使套筒及丝杆6横向受力，易变形损坏。本实用新型提供的托板机构包括托板3、托板座架4，托板3底端通过5组连接件与托板座架4顶端铰接相连，托板座架4两端通过限位板、限位紧定螺栓5与托板3两端锁紧，托板3前端面、后端面的两边角均设有推拉手柄；托板3与托板座架4之间铰链连接，可在需调整角度范围内，任意定位于某一角度，并由托板座架4两侧的限位紧定螺栓5锁紧。保证托架与飞机的被顶升面贴合良好，避免了托架顶升面与飞机被顶升面线接触的现象，托板3上部前端面、后端面的两边角均设有安装有推拉手柄，便于调整托板3角度的操作。
现有托架体的升降机构，仅可转动升降螺母，使丝杆上下直线移动来实施托架的顶升；传感器一般安置在托板座架的套筒与丝杆的中间，当托架体处于顶升状态时，传感器始终处于重荷状态，易损耗传感器的计量精度。本实用新型升降机构包括两根丝杆6以及设置在每根丝杆6上的升降调节组件，丝杆6支撑设置在托架体1与托板座架4之间，丝杆6顶端插入托板座架4底端的套筒内、套筒内设有用于采集托板座架4承重的传感器14，丝杆6底部插入托架体1的支撑杆内；升降调节组件包括卸荷调节单元和顶升调节单元，顶升调节单元包括丝杆6止转螺钉7、升降螺母9限位螺钉8、升降螺母9，丝杆6止转螺钉7固定在支撑杆上，升降螺母9套设在丝杆6上，升降螺母9限位螺钉8固定在升降螺母9上。本实用新型的升降机构增加一组卸荷调节单元，包括卸荷螺母10、卸荷螺母限位块13、推力轴承11、弹簧插销12，卸荷螺母10套设在丝杆6上，卸荷螺母限位块13设置在卸荷螺母10顶端与所述托板座架4的套筒支撑相连，卸荷螺母10与卸荷螺母限位块13设有对应的限位孔，弹簧插销12从卸荷螺母10限位孔底部插入至卸荷螺母限位块13的限位孔，推力轴承11设置在卸荷螺母10上与卸荷螺母限位块13接触。当托架体1处于顶升状态，且传感器14指示顶升受力状态符合顶升要求时，则略微向逆时针方向转动卸荷螺母10，卸荷螺母10向上移动，通过卸荷螺母限位块13，推动托板座架4整体上移，从而使传感器14脱离托板座架4上套筒内的支撑面，此时传感器14即为空载。同时将卸荷螺母10上的弹簧插销12插入卸荷螺母限位块13中的限位孔内，锁定卸荷螺母10的工作位置。卸荷螺母10与卸荷螺母限位块13侧向圆周面上均设置有对应刻度线，便于找正限位孔。
申请人声明，以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (7)
1.一种飞机机身、机翼托架，其特征在于：包括托架体、托板机构、升降机构，托板机构通过升降机构固定在托架体上；所述托板机构包括托板、托板座架，托板底端通过若干组连接件与托板座架顶端铰接相连，托板座架两端通过限位板、限位紧定螺栓与托板两端锁紧。
2.根据权利要求1所述飞机机身、机翼托架，其特征在于：所述托板前端面、后端面的两边角均设有推拉手柄。
3.根据权利要求1所述飞机机身、机翼托架，其特征在于：所述升降机构包括两根丝杆以及设置在每根丝杆上的升降调节组件，丝杆支撑设置在托架体与托板座架之间，丝杆顶端插入托板座架底端的套筒内、套筒内设有用于采集托板座架承重的传感器；所述升降调节组件包括卸荷调节单元和顶升调节单元，卸荷调节单元包括卸荷螺母、卸荷螺母限位块、推力轴承、弹簧插销，卸荷螺母套设在丝杆上，卸荷螺母限位块设置在卸荷螺母顶端与所述托板座架的套筒支撑相连，卸荷螺母与卸荷螺母限位块设有对应的限位孔，弹簧插销从卸荷螺母限位孔底部插入至卸荷螺母限位块的限位孔，推力轴承设置在卸荷螺母上与卸荷螺母限位块接触。
4.根据权利要求3所述飞机机身、机翼托架，其特征在于：所述卸荷螺母和卸荷螺母限位块的侧壁上对应各自的限位孔设有刻度线。
5.根据权利要求3所述飞机机身、机翼托架，其特征在于：所述丝杆底部插入所述托架体的支撑杆内，所述顶升调节单元包括丝杆止转螺钉、升降螺母限位螺钉、升降螺母，丝杆止转螺钉固定在支撑杆上，升降螺母套设在所述丝杆上，升降螺母限位螺钉固定在升降螺母上。
6.根据权利要求1所述飞机机身、机翼托架，其特征在于：所述托架体底部四角悬挂安装有升降式万向脚轮。
7.根据权利要求6所述飞机机身、机翼托架，其特征在于：所述托架体包括两侧的三角支架、连接在三角支架之间的方形框架。
Priority Applications (1)
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| CN201720221273.8U CN206719571U (zh) | 2017-03-08 | 2017-03-08 | 一种飞机机身、机翼托架 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108791947A (zh) * | 2018-05-28 | 2018-11-13 | 成都飞机工业（集团）有限责任公司 | 一种反尾旋安装装置及定位方法 |
| CN112129396A (zh) * | 2020-09-23 | 2020-12-25 | 中国人民解放军空军工程大学航空机务士官学校 | 一种多支撑点带重量显示的飞机转运救援设备 |
| CN112158352A (zh) * | 2020-09-23 | 2021-01-01 | 中国人民解放军空军工程大学航空机务士官学校 | 一种针对中上单翼飞机快速应急救援设备 |
| CN115320882A (zh) * | 2022-07-29 | 2022-11-11 | 上海上飞飞机装备制造有限公司 | 一种具有智能定位功能的千斤顶及顶升系统 |
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2017
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