CN206706584U - 中墩不对称扣挂缆索系统安装多跨拱桥中墩拱肋 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种中墩不对称扣挂缆索系统安装多跨拱桥中墩拱肋，其特征在于吊装系统每组主索仅布置一组吊点，安装前通过对中墩扣塔设置纵向缆风索，平衡不对称扣挂安装对扣塔产生的偏载作用力。安装时先进行中墩一侧节段的运输、安装，交扣后随即进行另一侧对应节段的安装，交扣后使扣塔恢复到初始状态。节段高程控制根据塔顶实际偏位情况以拱脚临时铰为基准进行相应调整，以确保安装精度。本实用新型在保证质量和安全的前提下，对常规吊装工艺进行改进和创新，极大的降低了缆索系统对吊重的配置要求，操作简便、安全、安装精度高，同时避免了对吊装和通航空间的影响，经济和社会效益显著。

Description

中墩不对称扣挂缆索系统安装多跨拱桥中墩拱肋

技术领域

本实用新型涉及多跨桥梁施工中的安装系统，具体讲是一种中墩不对称扣挂缆索系统安装多跨拱桥中墩拱肋。

背景技术

对于采用缆索吊装的多跨拱桥中墩施工，常规的方法为：①中墩两侧对称安装、扣挂对应拱肋节段；②安装一侧拱肋节段，扣挂时通过相应的后平衡扣索保证扣塔的稳定，其施工特点分别为：①每组主索需布置两组吊点，吊装系统需按同时吊装2个最重节段设计，同时需相应增加工作吊篮、起重卷扬机和运输平台等吊装设备。安装时中墩两侧对应节段同步运输到位，由两组吊点同时起吊就位，完成接头连接后同步交扣，交扣过程中需同时控制扣塔偏位和节段标高，节段仅设置前扣索；②每组主索布置一组吊点，吊装系统按吊装1个最重节段设计。安装时先进行中墩一侧节段的运输、安装，完成接头连接后通过前、后扣索同步张拉进行交扣，并同时控制扣塔偏位和节段标高。

上述两种方法均存在所需吊装设备、材料数量大，对吊装和通航空间有一定影响，投入成本高(其中第一种方法最高)等不利因素。

实用新型内容

因此，为了解决上述不足，本实用新型在此提供一种不对称扣挂缆索吊装系统安装中墩拱肋节段，在保证质量和安全的前提下，对常规吊装工艺进行改进和创新，降低缆索系统配置要求，达到操作简便、安全、安装精度高的目的，同时避免对吊装空间和通航的影响，经济和社会效益显著。

本实用新型的技术方案是这样实现的：构造一种中墩不对称扣挂缆索系统安装多跨拱桥中墩拱肋，其特征在于：包括布置在边墩、中墩上的扣塔、吊塔、主承重索、起吊索、缆风索、扣索、锚碇、钢锚箱、中墩扣塔塔顶缆风索锚固装置、边墩扣塔塔顶弧形转向索鞍，缆风索在边墩扣塔通过弧形转向索鞍进入锚碇锚固；中墩扣塔塔顶由缆风索锚固装置、连接型钢组成，中墩扣塔塔顶标高与边墩相同，钢锚箱布置在塔顶，与缆风索位于同一平面。

根据本实用新型所述中墩不对称扣挂缆索系统安装多跨拱桥中墩拱肋，其特征在于：在中墩扣塔塔顶布置对拉缆风索，每组缆风索根据受力情况由多根钢绞线组成，分别经过边墩扣塔塔顶弧形转向索鞍进入两岸锚碇处张拉锚固。

根据本实用新型所述中墩不对称扣挂缆索系统安装多跨拱桥中墩拱肋，其特征在于：其中缆风索锚固装置由主受力钢板、肋板、加劲钢板、挤压锚固器组成。

本实用新型具有如下优点：本实用新型所述中墩不对称扣挂缆索系统安装多跨拱桥中墩拱肋，其吊装系统每组主索仅布置一组吊点，安装前通过对中墩扣塔设置纵向缆风索，平衡不对称扣挂安装对扣塔产生的偏载作用力。安装时先进行中墩一侧节段的运输、安装，交扣后随即进行另一侧对应节段的安装，交扣后使扣塔恢复到初始状态。安装过程中允许扣塔偏位，偏位值根据塔脚形式(铰结或固结)控制在相应的允许范围内(铰结H/150，铰结H/400)，节段仅设置前扣索。节段高程控制根据塔顶实际偏位情况以拱脚临时铰为基准进行相应调整，以确保安装精度。本实用新型可充分应用于采用缆索吊装系统施工的多跨桥梁节段安装，特别是吊装和通航空间受限制而无法采用常规吊装方法施工的桥梁，同时也适用于其他类似桥梁结构的施工。

附图说明

图1是不对称扣挂缆索吊装系统整体布置示意图

图2-图4是中墩扣塔结构示意图

图5-图6是中墩扣塔顶部缆风索锚固装置结构示意图

图7-图8是边墩扣塔顶部缆风索弧形转向索鞍结构示意图

图9是施工流程图。

图中：1、边墩，2、中墩，3、边墩扣塔，4、中墩扣塔，5、吊塔，6、主承重索，7、起吊索，8、缆风索，9、扣索，10、锚碇，11、钢锚箱，12、拱肋节段，13、中墩扣塔顶部缆风索锚固装置，13-1、锚固装置主受力钢板，13-2锚固装置肋板，13-3加劲钢板，13-4挤压锚固器，14、扣塔顶部连接型钢，15、弧形转向索鞍，15-1、主受力钢板，15-2、连接肋板，15-3、承重钢销。

具体实施方式

下面将结合附图1-图9对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型通过改进在此提供一种中墩不对称扣挂缆索系统安装多跨拱桥中墩拱肋，如图所示，可以按照如下方式予以实施；包括布置在边墩1、中墩2上的扣塔3、4、吊塔5、主承重索6、起吊索7、缆风索8、扣索9、锚碇10、钢锚箱11、中墩扣塔4塔顶缆风索锚固装置13、边墩扣塔3塔顶弧形转向索鞍15，缆风索8在边墩扣塔3通过弧形转向索鞍15进入锚碇10锚固；中墩扣塔4塔顶由缆风索锚固装置13、连接型钢14组成，中墩扣塔4塔顶标高与边墩相同，钢锚箱11布置在塔顶，与缆风索8位于同一平面。

本实用新型所述中墩不对称扣挂缆索系统安装多跨拱桥中墩拱肋，在中墩扣塔塔顶布置对拉缆风索8，每组缆风索8根据受力情况由多根钢绞线组成，分别经过边墩扣塔3塔顶弧形转向索鞍15进入两岸锚碇10处张拉锚固。

本实用新型所述中墩不对称扣挂缆索系统安装多跨拱桥中墩拱肋，其中缆风索锚固装置13由主受力钢板13-1、肋板13-2、加劲钢板13-3、挤压锚固器13-4组成。

如图所示，中墩扣塔4塔顶由缆风索锚固装置13、连接型钢14组成，其中缆风索锚固装置13由主受力钢板13-1、肋板13-2、加劲钢板13-3、挤压锚固器13-4组成；

如图所示，缆风索8在边墩扣塔3通过弧形转向索鞍15进入锚碇10锚固。

中墩扣塔4塔顶标高与边墩相同，其结构的强度、刚度及稳定性应满足受力要求，钢锚箱11宜布置在塔顶，与缆风索8位于同一平面，以改善塔顶的受力状况。

在中墩扣塔塔顶布置对拉缆风索8，每组缆风索8根据受力情况由多根钢绞线组成，分别经过边墩扣塔3塔顶弧形转向索鞍15进入两岸锚碇10处张拉锚固。

为减小塔偏对节段高程控制的影响，对中墩扣塔4设置一定的预偏值。根据计算结果施加缆风索8预拉力，将在最大不对称节段安装时扣塔的偏位值控制在允许范围内，单根钢绞线最大受力时的安全系数≥［2.5］。

拱肋节段12按照一侧第一节段→另一侧第一节段→一侧第二节段→另一侧第二节段→ … →合龙的顺序进行安装。应将不对称扣挂节段始终控制为1个节段，避免增大不平衡力造成相应的缆风索8及扣塔3、4、锚碇10等结构增强，增加成本投入。

安装及扣挂过程中实时对中墩扣塔4塔偏及扣索索力值进行监控，以便对节段控制标高进行调整并确保结构安全。

在交扣过程中，由于节段重量逐渐由起吊索7交予扣索9，扣塔4随之发生偏位，节段不对称悬臂越大，偏位越大。此时节段标高同时受吊点力、扣索力及扣塔偏位的影响，不能直接以监控单位提供的拱肋无应力线形标高进行控制，应采用以拱脚临时铰为圆心对悬臂端按扣塔偏位后第一节段的实际标高进行旋转，按旋转后得到的其余节段标高值对悬臂端进行控制。并在此基础上设置10～20mm的预抬值，待另一侧相应节段对称安装后扣塔回到初始状态，再对两侧节段悬臂端标高按拱肋无应力线形标高进行调整。

待所有拱肋节段12安装完成后，对各节段高程和轴线进行全面复核、检查，确保达到设计和规范要求后进行合龙。合龙应在设计的合龙温度范围内采用先同步瞬时合龙，再焊接合龙嵌补段的方式。

本实用新型可充分应用于采用缆索吊装系统施工的多跨桥梁节段安装，特别是吊装和通航空间受限制而无法采用常规吊装方法施工的桥梁，同时也适用于其他类似桥梁结构的施工。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (3)

1.一种中墩不对称扣挂缆索系统安装多跨拱桥中墩拱肋，其特征在于：包括布置在边墩(1)、中墩(2)上的扣塔(3、4)、吊塔(5)、主承重索(6)、起吊索(7)、缆风索(8)、扣索(9)、锚碇(10)、钢锚箱(11)、中墩扣塔(4)塔顶缆风索锚固装置(13)、边墩扣塔(3)塔顶弧形转向索鞍(15)，缆风索(8)在边墩扣塔(3)通过弧形转向索鞍(15)进入锚碇(10)锚固；中墩扣塔(4)塔顶由缆风索锚固装置(13)、连接型钢(14)组成，中墩扣塔(4)塔顶标高与边墩扣塔(3)相同，钢锚箱(11)布置在塔顶，与缆风索(8)位于同一平面。

2.根据权利要求1所述中墩不对称扣挂缆索系统安装多跨拱桥中墩拱肋，其特征在于：在中墩扣塔塔顶布置对拉缆风索(8)，每组缆风索(8)根据受力情况由多根钢绞线组成，分别经过边墩扣塔(3)塔顶弧形转向索鞍(15)进入两岸锚碇(10)处张拉锚固。

3.根据权利要求1所述中墩不对称扣挂缆索系统安装多跨拱桥中墩拱肋，其特征在于：其中缆风索锚固装置(13)由主受力钢板(13-1)、肋板(13-2)、加劲钢板(13-3)、挤压锚固器(13-4)组成。