CN206693031U - 一种承重绳并联式结构的大跨径悬索桥缆索吊承重系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种承重绳并联式结构的大跨径悬索桥缆索吊承重系统，悬索桥两岸有锚固系统，承重系统固定在锚固系统上，包括两端分别固设在悬索桥两岸锚固系统上的承重绳，锚固系统包括多块平行设置的锚固钢板带，每相邻两个锚固钢板带之间设有两个回转轮，两个回转轮分别固设在两个锚固钢板带上，设于同一锚固钢板带两侧的两个回转轮间隔开；每个回转轮上绕设有承重绳，承重绳一端绕过回转轮后与承重绳绳身固定。缆索吊承重绳采用并联布置方式，每根承重绳在并联状态下，独立参与受力；每根承重绳高度可调节，避免高度不一致导致的每根承重绳受力不均匀，出现跑车偏斜、局部受力过大等情况。

Description

一种承重绳并联式结构的大跨径悬索桥缆索吊承重系统

技术领域

本实用新型属于缆索吊施工技术领域，具体涉及一种承重绳并联式结构的大跨径悬索桥缆索吊承重系统。

背景技术

随着施工技术的发展，缆索吊在悬索桥施工中的应用越来越多，缆索吊的跨径也随悬索桥的跨径在增大。贵瓮高速清水河大桥缆索吊主跨达到1130米，为国内首次应用的超过千米的缆索吊，吊重达到200吨。悬索桥缆索吊的锚碇系统和索塔系统均为现有的悬索桥主体结构，可以满足受力要求，而缆索吊的承重绳是缆索吊在空中唯一的承重结构，缆索吊跑车将载重在承重绳上来回跑动，起吊物的荷载通过跑车分配到承重绳上。基于缆索吊跨径的越大，对吊装能力的要求越高的情况，必须加大承重绳的直径和增加承重绳的根数以达到承重绳的受力要求。各根承重绳的结构形式对承重的架设和调节至关重要。

承重绳采用串联结构时，可以将绳视为通长的结构，特别是大跨径悬索桥上，如果绳比较长，牵拉将十分困难，并且如果其中一个点断裂，整体都将出现崩溃的现象，安全性较低。而承重绳采用并联结构时，每根承重绳采用独立的钢丝绳，承重绳之间互不影响，可以逐根架设并逐根锚固，并且可以对单根钢丝绳进行替换，安全性较高。但是如果每根绳调节高度不一致，将会导致每根承重绳受力不均匀，出现跑车偏斜、局部受力过大等情况。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的上述问题，使承重绳之间受力互不影响。

为此，本实用新型提供了一种承重绳并联式结构的大跨径悬索桥缆索吊承重系统，悬索桥两岸有锚固系统，承重系统固定在锚固系统上，承重绳并联式结构的大跨径悬索桥缆索吊承重系统包括多根两端分别固设在悬索桥两岸锚固系统上的承重绳，所述锚固系统包括多块平行设置的锚固钢板带，每相邻两个锚固钢板带之间设有两个回转轮，所述两个回转轮分别固设在两个锚固钢板带上，设于同一锚固钢板带两侧的两个回转轮间隔分布；

每个回转轮上绕设有承重绳，所述承重绳一端绕过回转轮后与承重绳绳身固定。

靠近所述承重绳的一端还设有辅助绳，所述辅助绳与承重绳绳身固定，该辅助绳末端设有兜扣。

设于同一锚固钢板带两侧的两个回转轮间隔距离大于回转轮直径的两倍。

所述锚固钢板带上设有销轴孔，所述回转轮通过销轴孔内的销轴与锚固钢板带连接。

所述销轴孔两侧焊接有补强钢板。

本实用新型的有益效果是：

缆索吊承重绳采用并联布置方式，每根承重绳在并联状态下，独立参与受力；可以逐根架设并逐根锚固，并且可以对单根钢丝绳进行替换，安全性较高，每根承重绳高度可调节，避免高度不一致导致的每根承重绳受力不均匀，出现跑车偏斜、局部受力过大等情况。

下面将结合附图做进一步详细说明。

附图说明

图1为承重绳固定端平面结构示意图；

图2为承重绳固定端侧面结构示意图；

图3为承重绳调节端结构示意图

图中：1、锚固系统；2、回转轮；3、绳卡；4、承重绳；5、辅助绳；6、滑车组；7、滑车组锚固绳；8、卷扬机；9、滑车组钢丝绳。

具体实施方式

实施例1：

本实施例提供了一种如图1所示的承重绳并联式结构的大跨径悬索桥缆索吊承重系统，悬索桥两岸有锚固系统1，承重系统固定在锚固系统1上，承重绳并联式结构的大跨径悬索桥缆索吊承重系统包括多根两端分别固设在悬索桥两岸锚固系统1上的承重绳4，所述锚固系统1包括多块平行设置的锚固钢板带，每相邻两个锚固钢板带之间设有两个回转轮2，所述两个回转轮2分别固设在两个锚固钢板带上，设于同一锚固钢板带两侧的两个回转轮2间隔分布；

每个回转轮2上绕设有承重绳4，所述承重绳4一端绕过回转轮2后与承重绳4绳身固定。

在缆索吊锚碇施工时，预埋承重绳4锚固系统1，在锚固钢板带上安装回转轮2；之后开始架设第一根承重绳4，使用牵引系统将一根承重绳4从锚碇的一端牵引至另外一端。牵引至设计位置后，固定端（先固定的一端）通过回转轮2的承重绳4，其绳头和绳身形成兜扣，兜扣在回转轮2上，然后使用绳卡3固定起来，如图2所示；调节端（后固定的一端）的承重绳4同样兜扣在回转轮2上，调节至设计高度后，使用绳卡3将该端与绳身固定在一起，完成第一根承重绳4架设，然后按照上述过程，进行其他承重绳4的架设，架设顺序从一侧至另外一侧，不得跳拉。

缆索吊承重绳4采用并联布置方式，每根承重绳4在并联状态下，独立参与受力；可以逐根架设并逐根锚固，并且可以对单根钢丝绳进行替换，安全性较高。

实施例2：

在实施例1的基础上，本实施例提供了一种如图1所示的承重绳并联式结构的大跨径悬索桥缆索吊承重系统，靠近所述承重绳4的一端还设有辅助绳5，所述辅助绳5与承重绳4绳身固定，该辅助绳5末端设有兜扣。

如图3所示，当需要调节承重绳4的高度，或更换及使用完毕后最终承重绳4的拆卸时，通过辅助绳5、两个滑车组6及卷扬机8进行，两个滑车组6通过滑车组钢丝绳9连接，一个滑车组6与辅助绳5连接，另一个滑车组6通过滑车组锚固绳7与锚固系统1连接，滑车组钢丝绳9伸出的绳头编入卷扬机8内，形成牵引系统。

启动卷扬机8，牵引或者放松两个滑车组6，使得承重绳4的垂度变化，调节至稍高于设计高度5cm时，使用绳卡3将承重绳4调节端的绳头和绳身固定，然后撤出滑轮组和卷扬机8。

在本实施例中，设于同一锚固钢板带两侧的两个回转轮2间隔距离大于回转轮2直径的两倍。

所述锚固钢板带上设有销轴孔，所述回转轮2通过销轴孔内的销轴与锚固钢板带连接。所述销轴孔两侧焊接有补强钢板。

本实施例中，缆索吊每根承重绳4的一端绕过相应独立的回转轮2后，采用绳卡3固定；另外一端将采用辅助绳5和绳卡3连接，采用卷扬机8和滑车组6张紧承重绳4，调节承重绳4跨中垂度，至设计位置后再对每根承重绳4进行固定。

以上实施例没有详细叙述的部件和结构属本行业的公知部件和常用结构或常用手段，这里不一一叙述。

以上例举仅仅是对本实用新型的举例说明，并不构成对本实用新型的保护范围的限制，凡是与本实用新型相同或相似的设计均属于本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种承重绳并联式结构的大跨径悬索桥缆索吊承重系统，悬索桥两岸有锚固系统（1），承重系统固定在锚固系统（1）上，其特征在于：承重绳并联式结构的大跨径悬索桥缆索吊承重系统包括多根两端分别固设在悬索桥两岸锚固系统（1）上的承重绳（4），所述锚固系统（1）包括多块平行设置的锚固钢板带，每相邻两个锚固钢板带之间设有两个回转轮（2），所述两个回转轮（2）分别固设在两个锚固钢板带上，设于同一锚固钢板带两侧的两个回转轮（2）间隔分布；

每个回转轮（2）上绕设有承重绳（4），所述承重绳（4）一端绕过回转轮（2）后与承重绳（4）绳身固定。

2.根据权利要求1所述的一种承重绳并联式结构的大跨径悬索桥缆索吊承重系统，其特征在于：靠近所述承重绳（4）的一端还设有辅助绳（5），所述辅助绳（5）与承重绳（4）绳身固定，该辅助绳（5）末端设有兜扣。

3.根据权利要求1所述的一种承重绳并联式结构的大跨径悬索桥缆索吊承重系统，其特征在于：设于同一锚固钢板带两侧的两个回转轮（2）间隔距离大于回转轮（2）直径的两倍。

4.根据权利要求1所述的一种承重绳并联式结构的大跨径悬索桥缆索吊承重系统，其特征在于：所述锚固钢板带上设有销轴孔，所述回转轮（2）通过销轴孔内的销轴与锚固钢板带连接。

5.根据权利要求4所述的一种承重绳并联式结构的大跨径悬索桥缆索吊承重系统，其特征在于：所述销轴孔两侧焊接有补强钢板。