CN104276514B - 座地自平衡抱杆的安装方法 - Google Patents

Abstract

座地自平衡抱杆及其安装和使用方法，涉及一种抱杆。目前，多山地的工程限制多种抱杆及流动式起重机的使用。本发明包括位于铁塔中间的底座、主杆、过渡段、回转组件、四通段、主桅杆、转动节、与四通段相连的四摇臂及对应的起吊系统、变幅系统，所述的底座、主杆、过渡段、回转组件、四通段、主桅杆、转动节自下而上设置，四摇臂中两摇臂为主摇臂，两摇臂为副摇臂，所述的主摇臂设有起吊系统及变幅系统，所述的副摇臂的自由端设有与铁塔地面塔腿相连的平衡绳；所述的主杆上设有至少一个腰环，一腰环设有四根腰环拉线以分别与铁塔的四根主材相连。本技术方案不需设置抱杆外拉线，保证复杂地形吊装安全，且便于施工运输与组装。

Description

座地自平衡抱杆的安装方法

技术领域

本发明涉及一种抱杆的安装方法。

背景技术

近年国内各施工企业结合特高压交流试验示范工程、皖电东送示范工程等特高压线路工程，研制了多种型式的抱杆，以满足不同型式、不同地形的铁塔组立施工要求，特别是在首条双回路全钢管特高压线路工程——皖电东送示范工程，研制了大量的机械化程度、技术水平均较以往有大幅提升的新式组塔抱杆，如座地双平臂抱杆、座地单动臂抱杆、座地双摇臂抱杆等，并结合地形交通条件，合理配置使用流动式起重机，提升组塔施工效率。

浙北-福州特高压交流输变电工程线路工程是我国建设的第三条交流特高压线路，首次大规模采用了酒杯型直线塔，部分塔型三相导线均采用V 型悬垂串布置，大幅增加了塔头的结构尺寸。酒杯型塔的塔头具有大开档、高窗口、长横担、大重量特点，要求配用的抱杆必须有足够的结构强度、吊重能力及作业幅度，而塔位所处的高山、陡坡、交通不便地形及个别塔位邻近电力线的特点，又限制了抱杆外拉线的设置，要求抱杆结构部件的重量及外形尺寸向轻型化发展。以浙江省送变电工程公司施工的11标为例，新建铁塔211基全部为角钢塔，其中酒杯型直线塔150基，全标段34.5%为一般山地，65.5%为高山峻岭，交通条件极其困难，海拔高度500-1000m，且山体坡度以30°～50°为主，地势极为陡峭；酒杯型直线塔全高61.8～103.8m，重量80～188t；直线塔横担长度长，吨位大，其中ZBC2720M24塔横担总长度67.2m，横担总重48t，单只上曲臂重7.6t，单只下曲臂重9.65t。

工程的现场各因素限制了座地双平臂抱杆、座地单动臂抱杆、座地双摇臂抱杆及流动式起重机的使用。

发明内容

本发明要解决的技术问题和提出的技术任务是对现有技术方案进行完善与改进，提供座地自平衡抱杆的安装方法，以保证复杂地形吊装的安全性的目的。为此，本发明采取以下技术方案。

座地自平衡抱杆，其特征在于：包括位于铁塔中间的底座、主杆、过渡段、回转组件、四通段、主桅杆、转动节、与四通段相连的四摇臂及对应的起吊系统、变幅系统，所述的底座、主杆、过渡段、回转组件、四通段、主桅杆、转动节自下而上设置，四摇臂中两摇臂为主摇臂，两摇臂为副摇臂，两主摇臂相对，两副摇臂相对，所述的主摇臂设有起吊系统及变幅系统，当一主摇作为起吊摇臂时，另一主摇臂作为平衡摇臂，所述的副摇臂的自由端设有与铁塔地面塔腿相连的平衡绳；所述的主杆上设有至少一个腰环，一腰环设有四根腰环拉线以分别与铁塔的四根主材相连。

作为对上述技术方案的进一步完善和补充，本发明还包括以下附加技术特征。

所述的起吊滑车组采用1或2个滑车走4道磨绳，起吊滑车组上滑车滑轮固定于摇臂自由端，下滑车采用吊钩自带滑轮；变幅滑车组采用2或3个滑车走6道磨绳，滑车均采用悬挂式，且设有一保险钢丝绳；变幅、起吊用磨绳均从抱杆内部引下，从回转组件以下两节段下方的导向滑轮过渡段引出；副摇臂设有一钢丝绳将摇臂自由端与抱杆顶端连接。

当铁塔四脚呈正方形布置，所述的腰环通过卸扣、腰环拉线、双钩、卸扣与铁塔主材相连；当铁塔四脚呈长方形布置，腰环接线采用两两交叉方式，所述的腰环通过卸扣、腰环拉线、手扳葫芦、卸扣与铁塔主材相连。

主摇臂的两侧设有防撞块。

抱杆以机动绞磨作为动力系统，包括 2套起吊用机动绞磨，及2套变幅用机动绞磨，设机动纹磨的平台位于塔身构件副吊侧及非横担整体吊装侧，与铁塔中心任务距离不小于塔全高的0.5倍。

所述的主桅杆设有力矩差限制器，所述的力矩差限制器位于设主摇臂侧，起吊系统起重绞磨出绳端前部设有单环式起重限制器。

座地自平衡抱杆的安装方法，包括以下步骤：

1）底座安装

将铁塔中心2.5×2.5m的范围整平，采用人抬方式直接将底座安放在铁塔中心，并在四侧基础上锚固收紧；

2）标准段及过渡段本体段安装

A）根部3m直段安装

抱杆根部第一段直段采用人工抬运安装，先按照线路基础方位抱杆底座放置在基础中心位置，再人工抬运第一个直段安装在底座上；

B）中部直段及过渡段安装：该部分采用钢管独木抱杆分段吊装；

a)抱杆起立：将钢管抱杆由人工在地面立起靠在已安装就位的座地抱杆直段外侧，钢管头部带上起吊滑车、起吊钢丝绳及四根外拉线钢丝绳，起吊滑车及外拉线分别固定于钢管顶部预留孔内，钢管底部及距底部2m处分别绑设承托钢丝套；

b)抱杆提升：先在3m直段顶部设置一导向滑车，同时在直段上端设一道钢丝套将抱杆角钢与抱杆围绑在一起，作为提升腰箍用，然后将提升钢丝绳一端锁于抱杆提升板上，另一端通过导向滑车引到机动绞磨，抱杆提升过程中利用外拉线调整抱杆的正直，使钢管抱杆沿直段主角钢提升到吊装位置，即使钢管抱杆高出直段连接平面6m，提升到位后，将钢管抱杆底部用承托钢丝绳绑扎固定在直段主角钢上，拆除腰箍钢丝套及提升钢绳；

C）吊装：抱杆提升到吊装位置后，即可进行标准段直段吊装；吊装时使用外拉线，外拉线的对地夹角按45°布置；

D）抱杆内拉线打设：回转组件吊装完成后，在回转组件下部的45°方向上打设内拉线，内拉线对地夹角≤60°；

E）内拉线打设好后，继续吊装四通段及抱杆桅杆段；一次只吊装一节主杆；

3） 钢管抱杆卸除

主杆吊装完成，即可拆除钢管抱杆；抱杆的卸除按提升的反程序进行，提起抱杆，拆除绑扎固定的承托绳，打好抱杆顶部的腰环绳套，先将钢管抱杆松下7m，即头部下至抱杆顶部下方1m，此时将提升钢丝绳的提升端头由抱杆根部移至顶部，另一端经顶部及地面导向滑车进绞磨；

4 ）摇臂的吊装

四摇臂分别在地面组成整体，利用组好的主杆进行吊装；

在主杆顶部挂一起重滑车，吊装磨绳一端锁于摇臂顶部，另一端经抱杆顶部及地面导向滑车后进绞磨，用绞磨将摇臂吊装就位；

摇臂吊装完毕后，对主摇臂安装变幅、起吊系统、保险绳，放平摇臂，对副摇臂安装平衡绳。

抱杆提升采用液压顶升加高的方式；

1）顶升开始前，需将套架的拉线打设好，在要顶升的标准节上装好爬梯和所需要的平台，每四节一个平台；

2）拆除塔身与底架基础上标准节底座的连接螺栓组，拆除套架底横梁；

3）将顶升承台的扳手杆摇起，使套架爬爪贴近标准节主弦杆踏步，就位后开始顶升油缸，顶升油缸过程中要保证导向滚轮与塔身的间隙在2mm 以上；

4）顶升一段距离后停止，拆去底架基础上的四个标准节底座；

5）安装引进组件，用螺栓与底架基础连接；

6）吊装标准节，用人力将标准节抬至引进梁的滚轮结构上，并用销轴连接，开始顶升加高，伸出油缸直至爬爪的顶升面和标准节上的踏步顶升面贴合，扳动摇杆使它处于与标准节主弦杆踏步脱开的位置，继续顶升直至将油缸完全伸出；

7）再将摇杆摇起，使它贴近标准节主弦杆踏步；就位后开始收回油缸，使摇杆顶面与踏步顶升面完全贴合，然后将顶升承台上的扳手杆摇下，使爬爪离开标准节主弦杆踏步；固定好扳手杆，然后继续完全收回油缸；

8）油缸完全收回后，将摇起扳手杆，使套架爬爪贴近标准节主弦杆踏步；

9）回至第7步重复操作，直至油缸完成总共三次顶升行程，第三次顶升后油缸不收回，保持完全伸出状态；

10）推进引进梁上的标准节，就位后收回油缸，直至塔身标准节下端面与引进的标准节上端面间距为1 cm -3cm，停止油缸动作；用螺栓组将引进梁上的标准节与上面的标准节连接，然后顶起油缸，拆下引进的标准节上的滚轮结构；再按照步骤8将油缸收回，完成安装一节标准节过程；

11）按照前面的步骤继续顶升，直到安装完所有要引进的标准节，最后拆下引进梁，换上标准节底座，收回油缸，使整个塔身落在标准节底座上，紧固好标准节底座与塔身的螺栓，并装上套架底横梁；至此，一次顶升作业过程全部完成。

座地自平衡抱杆的工作方法，起吊前，利用腰环将抱杆杆身调直，将四只摇臂平放，两只副摇臂利用平衡绳封牢，起吊反侧的起吊绳及变幅绳尾绳分别引至绞磨并封牢，然后利用绞磨缓慢收紧起吊反侧变幅绳，使抱杆向起吊反侧预倾10cm～20cm；起吊后，随着起吊受力不断增加，起吊反侧变幅绳应随之不断收紧，以保证杆顶倾斜控制在10～20cm之内，在就位卸荷时，起吊反侧变幅绳随之逐步放松。

有益效果：本技术方案不需设置抱杆外拉线，采用一侧起吊、三侧平衡的方式，控制抱杆的平衡稳定，保证复杂地形酒杯塔曲臂、横担的吊装安全；且便于施工运输与组装。

附图说明

图1是本发明结构示意图。

图1-1是90度方向起吊时主摇臂平衡侧布置。

图1-2是90度方向起吊时副摇臂平衡布置图。

图1-3是45度方向起吊时主摇臂平衡侧布置。

图1-4是45度方向起吊时副摇臂平衡布置图。

图1-5是26.6度方向起吊时主摇臂平衡侧布置。

图1-6是26.6度方向起吊时副摇臂平衡布置图。

图2是本发明顶升装置结构示意图。

图3是本发明一种腰环连接结构示意图。

图4是本发明力矩差限制器安装结构示意图。

图中：1-底座、2-主杆、3-过渡段、4-回转组件、5-四通段、6-主桅杆、7-转动节、8-主摇臂、9-变幅绳、10-吊钩、11-腰环、12-套架、13-底架基础、14-基础底块、15-主材、16-平衡绳、17-保险钢丝绳、18-卸扣、19-手扳葫芦；20-力矩差限制器；21-腰环拉线；22-地面塔腿。

具体实施方式

以下结合说明书附图对本发明的技术方案做进一步的详细说明。

如图1所示，本发明包括位于铁塔中间的底座1、主杆2、过渡段3、回转组件4、四通段5、主桅杆6、转动节7、与四通段5相连的四摇臂及对应的起吊系统、变幅系统，所述的底座1、主杆2、过渡段3、回转组件4、四通段5、主桅杆6、转动节7自下而上设置，四摇臂中两摇臂为主摇臂8，两摇臂为副摇臂，两主摇臂8相对，两副摇臂相对，所述的主摇臂8设有起吊系统及变幅系统，当一主摇臂8作为起吊摇臂时，另一主摇臂8作为平衡摇臂，所述的副摇臂的自由端设有与铁塔地面塔腿22相连的平衡绳16；所述的主杆2上设有至少一个腰环11，一腰环11设有四根腰环拉线21以分别与铁塔的四根主材15相连。摇臂根部段与四通段5以穿心式轴销相连，从而组装成型。

主摇臂8起吊滑车组采用1—2滑车组走4道磨绳，起吊滑车组上滑车滑轮固定于摇臂顶部，下滑车采用吊钩10自带滑轮；变幅滑车组采用2—3滑车组走6道磨绳，两滑车均采用悬挂式，另设置一道φ26保险钢丝绳17。变幅、起吊磨绳均采用φ15钢丝绳；变幅、起吊磨绳均从抱杆内部引下，从回转组件4以下两节2m段下方的导向滑轮过渡段3引出。副摇臂无变幅系统，仅采用一道φ26钢丝绳将摇臂头部与抱杆顶端连接，起吊系统采用3道φ15钢丝绳锚固到地面塔腿22。

抱杆主摇臂8位于90°方向进行吊装作业，如水平铁、塔片或地线顶架、横担时，对侧主摇臂8及两侧副摇臂的起吊滑车组塔脚处筋板孔相连，主摇臂8平衡侧布置如图1-1所示，副摇臂平衡布置如图1-2所示。

抱杆主摇臂8位于45°方向进行吊装作业，如塔腿的主材时，对侧主摇臂8及两侧副摇臂的起吊滑车组固定于塔脚筋板上，主摇臂8平衡侧布置如图1-3，副摇臂平衡布置如图1-4。

抱杆主摇臂8位于26.6°方向进行吊装作业，如大斜铁时，对侧主摇臂8及两侧副摇臂的起吊滑车组塔脚处筋板孔相连，主摇臂8平衡侧布置如图1-5，副摇臂平衡布置如图1-6。

塔身处的抱杆腰环11按50kN设置，45°方向布置四根腰环拉线21，连接方式：腰环11→BW5卸扣18→φ17.5腰环拉线21→50kN双钩→BW5卸扣18→主材15。当铁塔四腿成长方形布置，如图3所示，则腰环拉线21采用交叉方式打设，交叉布置如图3所示，连接方式；腰环11→BW9.5卸扣18→φ21.5腰环拉线21→90kN手扳葫芦19→BW9.5卸扣18→主材15。

为提高安全性，所述的主桅杆6设有力矩差限制器20，如图4所示，所述的力矩差限制器20位于设主摇臂8侧，起吊系统起重绞磨出绳端前部设有单环式起重限制器。

座地自平衡抱杆的安装方法包括以下步骤：

1）底座1安装

将铁塔中心2.5×2.5m的范围整平，采用人抬方式直接将底座1安放在铁塔中心，并在四侧基础上锚固收紧；

2）标准段及过渡段3本体段安装

A）根部3m直段安装

抱杆根部第一段直段采用人工抬运安装，先按照线路基础方位抱杆底座1放置在基础中心位置，再人工抬运第一个直段安装在底座1上；

B）中部直段及过渡段3安装：该部分采用钢管独木抱杆分段吊装；

a)抱杆起立：将钢管抱杆由人工在地面立起靠在已安装就位的座地抱杆直段外侧，钢管头部带上起吊滑车、起吊钢丝绳及四根外拉线钢丝绳，起吊滑车及外拉线分别固定于钢管顶部预留孔内，钢管底部及距底部2m处分别绑设承托钢丝套；

b)抱杆提升：先在3m直段顶部设置一导向滑车，同时在直段上端设一道钢丝套将抱杆角钢与抱杆围绑在一起，作为提升腰箍用，然后将提升钢丝绳一端锁于抱杆提升板上，另一端通过导向滑车引到机动绞磨，抱杆提升过程中利用外拉线调整抱杆的正直，使钢管抱杆沿直段主角钢提升到吊装位置，即使钢管抱杆高出直段连接平面6m，提升到位后，将钢管抱杆底部用承托钢丝绳绑扎固定在直段主角钢上，拆除腰箍钢丝套及提升钢绳；

C）吊装：抱杆提升到吊装位置后，即可进行标准段直段吊装；吊装时使用外拉线，外拉线的对地夹角按45°布置；

D）抱杆内拉线打设：回转组件4吊装完成后，在回转组件4下部的45°方向上打设内拉线，内拉线对地夹角≤60°；

E）内拉线打设好后，继续吊装四通段5及抱杆桅杆段；一次只吊装一节主杆2；

3）钢管抱杆卸除

主杆2吊装完成，即可拆除钢管抱杆；抱杆的卸除按提升的反程序进行，提起抱杆，拆除绑扎固定的承托绳，打好抱杆顶部的腰环11绳套，先将钢管抱杆松下7m，即头部下至抱杆顶部下方1m，此时将提升钢丝绳的提升端头由抱杆根部移至顶部，另一端经顶部及地面导向滑车进绞磨；

4） 摇臂的吊装

四摇臂分别在地面组成整体，利用组好的主杆2进行吊装；

在主杆2顶部挂一起重滑车，吊装磨绳一端锁于摇臂顶部，另一端经抱杆顶部及地面导向滑车后进绞磨，用绞磨将摇臂吊装就位；

摇臂吊装完毕后，对主摇臂8安装变幅、起吊系统、保险绳，放平摇臂，对副摇臂安装平衡绳16。

抱杆提升采用液压顶升加高的方式；抱杆提升装置如图2所示，包括基础底块14、底架基础13、套架12，基础底块14位于最下端，其上方设有底架基础13，底架基础上方为套架12。

1）顶升开始前，需将套架12的拉线打设好，在要顶升的标准节上装好爬梯和所需要的平台，每四节一个平台；

2）拆除塔身与底架基础13上标准节底座1的连接螺栓组，拆除套架12底横梁；

3）将顶升承台的扳手杆摇起，使套架12爬爪贴近标准节主弦杆踏步，就位后开始顶升油缸，顶升油缸过程中要保证导向滚轮与塔身的间隙在2mm 以上；

4）顶升一段距离后停止，拆去底架基础13上的四个标准节底座1；

5）安装引进组件，用螺栓与底架基础13连接；

6）吊装标准节，用人力将标准节抬至引进梁的滚轮结构上，并用销轴连接，开始顶升加高，伸出油缸直至爬爪的顶升面和标准节上的踏步顶升面贴合，扳动摇杆使它处于与标准节主弦杆踏步脱开的位置，继续顶升直至将油缸完全伸出；

7）再将摇杆摇起，使它贴近标准节主弦杆踏步；就位后开始收回油缸，使摇杆顶面与踏步顶升面完全贴合，然后将顶升承台上的扳手杆摇下，使爬爪离开标准节主弦杆踏步；固定好扳手杆，然后继续完全收回油缸；

8）油缸完全收回后，将摇起扳手杆，使套架12爬爪贴近标准节主弦杆踏步；

9）回至第7步重复操作，直至油缸完成总共三次顶升行程，第三次顶升后油缸不收回，保持完全伸出状态；

10）推进引进梁上的标准节，就位后收回油缸，直至塔身标准节下端面与引进的标准节上端面间距为1 cm -3cm，停止油缸动作；用螺栓组将引进梁上的标准节与上面的标准节连接，然后顶起油缸，拆下引进的标准节上的滚轮结构；再按照步骤8将油缸收回，完成安装一节标准节过程；

11）按照前面的步骤继续顶升，直到安装完所有要引进的标准节，最后拆下引进梁，换上标准节底座1，收回油缸，使整个塔身落在标准节底座1上，紧固好标准节底座1与塔身的螺栓，并装上套架12底横梁；至此，一次顶升作业过程全部完成。

座地自平衡抱杆工作起吊前，利用腰环11将抱杆杆身调直，将四只摇臂平放，两只副摇臂利用平衡绳16封牢，起吊反侧的起吊绳及变幅绳9尾绳分别引至绞磨并封牢，然后利用绞磨缓慢收紧起吊反侧变幅绳9，使抱杆向起吊反侧预倾10cm～20cm；起吊后，随着起吊受力不断增加，起吊反侧变幅绳9应随之不断收紧，以保证杆顶倾斜控制在10～20cm之内，在就位卸荷时，起吊反侧变幅绳9随之逐步放松。

以上图1-4所示的座地自平衡抱杆的安装方法是本发明的具体实施例，已经体现出本发明实质性特点和进步，可根据实际的使用需要，在本发明的启示下，对其进行形状、结构等方面的等同修改，均在本方案的保护范围之列。

Claims (7)

1.座地自平衡抱杆的安装方法，座地自平衡抱杆包括位于铁塔中间的底座（1）、主杆（2）、过渡段（3）、回转组件（4）、四通段（5）、主桅杆（6）、转动节（7）、与四通段（5）相连的四摇臂及对应的起吊系统、变幅系统，所述的底座（1）、主杆（2）、过渡段（3）、回转组件（4）、四通段（5）、主桅杆（6）、转动节（7）自下而上设置，四摇臂中两摇臂为主摇臂（8），两摇臂为副摇臂，两主摇臂（8）相对，两副摇臂相对，所述的主摇臂（8）设有起吊系统及变幅系统，当一主摇臂（8）作为起吊摇臂时，另一主摇臂（8）作为平衡摇臂，所述的副摇臂的自由端设有与铁塔地面塔腿（22）相连的平衡绳（16）；所述的主杆（2）上设有至少一个腰环（11），一腰环（11）设有四根腰环拉线（21），以分别与铁塔的四根主材（15）相连；

其特征在于座地自平衡抱杆的安装方法包括以下步骤：

1）底座（1）安装

2）标准段及过渡段（3）本体段安装

A）根部3m直段安装

抱杆根部第一段直段采用人工抬运安装，先按照线路基础方位抱杆底座（1）放置在基础中心位置，再人工抬运第一个直段安装在底座（1）上；

B）中部直段及过渡段（3）安装：该部分采用钢管独木抱杆分段吊装；

a)抱杆起立：将钢管抱杆由人工在地面立起靠在已安装就位的座地抱杆直段外侧，钢管头部带上起吊滑车、起吊钢丝绳及四根外拉线钢丝绳，起吊滑车及外拉线分别固定于钢管顶部预留孔内，钢管底部及距底部2m处分别绑设承托钢丝套；

b)抱杆提升：先在3m直段顶部设置一导向滑车，同时在直段上端设一道钢丝套将抱杆角钢与抱杆围绑在一起，作为提升腰箍用，然后将提升钢丝绳一端锁于抱杆提升板上，另一端通过导向滑车引到机动绞磨，抱杆提升过程中利用外拉线调整抱杆的正直，使钢管抱杆沿直段主角钢提升到吊装位置，即使钢管抱杆高出直段连接平面6m，提升到位后，将钢管抱杆底部用承托钢丝绳绑扎固定在直段主角钢上，拆除腰箍钢丝套及提升钢绳；

C）吊装：抱杆提升到吊装位置后，即可进行标准段直段吊装；吊装时使用外拉线，外拉线的对地夹角按45°布置；

D）抱杆内拉线打设：回转组件（4）吊装完成后，在回转组件（4）下部的45°方向上打设内拉线，内拉线对地夹角小于等于60°；

E）内拉线打设好后，继续吊装四通段（5）及抱杆桅杆段；一次只吊装一节主杆（2）；

3）钢管抱杆卸除

主杆（2）吊装完成，即可拆除钢管抱杆；抱杆的卸除按提升的反程序进行，提起抱杆，拆除绑扎固定的承托绳，打好抱杆顶部的腰环（11）绳套，先将钢管抱杆松下7m，即头部下至抱杆顶部下方1m，此时将提升钢丝绳的提升端头由抱杆根部移至顶部，另一端经顶部及地面导向滑车进绞磨；

4）摇臂的吊装

四摇臂分别在地面组成整体，利用组好的主杆（2）进行吊装；

在主杆（2）顶部挂一起重滑车，吊装磨绳一端锁于摇臂顶部，另一端经抱杆顶部及地面导向滑车后进绞磨，用绞磨将摇臂吊装就位；

摇臂吊装完毕后，对主摇臂（8）安装变幅、起吊系统、保险绳，放平摇臂，对副摇臂安装平衡绳（16）。

2.根据权利要求1所述的座地自平衡抱杆的安装方法，其特征在于：抱杆提升采用液压顶升加高的方式；

1）顶升开始前，需将套架（12）的拉线打设好，在要顶升的标准节上装好爬梯和所需要的平台，每四节一个平台；

2）拆除塔身与底架基础（13）上标准节底座的连接螺栓组，拆除套架（12）底横梁；

3）将顶升承台的扳手杆摇起，使套架（12）爬爪贴近标准节主弦杆踏步，就位后开始顶升油缸，顶升油缸过程中要保证导向滚轮与塔身的间隙在2mm 以上；

4）顶升一段距离后停止，拆去底架基础（13）上的四个标准节底座；

5）安装引进组件，用螺栓与底架基础（13）连接；

6）吊装标准节，用人力将标准节抬至引进梁的滚轮结构上，并用销轴连接，开始顶升加高，伸出油缸直至爬爪的顶升面和标准节上的踏步顶升面贴合，扳动摇杆使它处于与标准节主弦杆踏步脱开的位置，继续顶升直至将油缸完全伸出；

7）再将摇杆摇起，使它贴近标准节主弦杆踏步；就位后开始收回油缸，使摇杆顶面与踏步顶升面完全贴合，然后将顶升承台上的扳手杆摇下，使爬爪离开标准节主弦杆踏步；固定好扳手杆，然后继续完全收回油缸；

8）油缸完全收回后，将摇起扳手杆，使套架（12）爬爪贴近标准节主弦杆踏步；

9）回至第7步重复操作，直至油缸完成总共三次顶升行程，第三次顶升后油缸不收回，保持完全伸出状态；

10）推进引进梁上的标准节，就位后收回油缸，直至塔身标准节下端面与引进的标准节上端面间距为1 cm -3cm，停止油缸动作；用螺栓组将引进梁上的标准节与上面的标准节连接，然后顶起油缸，拆下引进的标准节上的滚轮结构；再按照步骤8将油缸收回，完成安装一节标准节过程；

11）按照前面的步骤继续顶升，直到安装完所有要引进的标准节，最后拆下引进梁，换上标准节底座，收回油缸，使整个塔身落在标准节底座上，紧固好标准节底座与塔身的螺栓，并装上套架（12）底横梁；至此，一次顶升作业过程全部完成。

3.根据权利要求1所述的座地自平衡抱杆的安装方法，其特征在于：所述的起吊系统采用1或2个滑车组4道磨绳，起吊系统上滑车滑轮固定于摇臂自由端，下滑车采用吊钩（10）自带滑轮；变幅系统采用2或3个滑车组6道磨绳，滑车均采用悬挂式，且设有一保险钢丝绳（17）；变幅、起吊用磨绳均从抱杆内部引下，从回转组件（4）以下两节段下方的导向滑轮过渡段（3）引出；副摇臂设有一钢丝绳将摇臂自由端与抱杆顶端连接。

4.根据权利要求3所述的座地自平衡抱杆的安装方法，其特征在于：当铁塔四脚呈正方形布置，所述的腰环（11）通过卸扣（18）、腰环拉线（21）、双钩、卸扣（18）与主材（15）相连；当铁塔四脚呈长方形布置，腰环（11）接线采用两两交叉方式，所述的腰环（11）通过卸扣（18）、腰环拉线（21）、手扳葫芦（19）、卸扣（18）与主材（15）相连。

5.根据权利要求4所述的座地自平衡抱杆的安装方法，其特征在于：主摇臂（8）的两侧设有防撞块。

6.根据权利要求5所述的座地自平衡抱杆的安装方法，其特征在于：抱杆以机动绞磨作为动力系统，包括 2套起吊用机动绞磨，及2套变幅用机动绞磨，设机动纹磨的平台位于塔身构件副吊侧及非横担整体吊装侧，与铁塔中心任务距离不小于塔全高的0.5倍。

7.根据权利要求6所述的座地自平衡抱杆的安装方法，其特征在于：所述的主桅杆（6）设有力矩差限制器（20），所述的力矩差限制器（20）位于设主摇臂（8）侧的主桅杆（6）上，起吊系统起重绞磨出绳端前部设有单环式起重限制器。