CN206703857U - 一种汽车拖钩结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车拖钩结构，包括连接车架用的杆件，所述杆件的两端焊接设置有连接盘，在所述杆件的外表面处设置有两个通孔，在两个所述通孔之间配合有U字形的拉钩杆，所述拉钩杆穿过所述通孔的那一端处具有外螺纹，所述拉钩杆通过所述外螺纹配合有固定螺母，所述杆件的外壁处设置有弧形槽，所述弧形槽与所述拉钩杆之间形成一个卡槽，在该卡槽内配合有块体，所述块体的外壁处设置有环形槽，所述杆件和所述拉钩杆均配合在所述环形槽内，所述块体的上、下端面位置处均设置有拖车球；本装置既方便救援，也方便日常使用，给长途越野旅行带来了较大的方便，同时拉钩杆和块体可以实现快速的拆装和更换。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车拖钩结构。
背景技术
越野车是汽车中的一种，越野车多用于非铺装路面的形式，越野汽车在野外工作时，经常会发生陷车事故，因此需要被救援，救援的方式主要是拖拽，拖拽时，需要借助钢缆，通过钢缆与汽车之间实现固定连接，通过未陷车的车辆施力将陷车车辆拖出，为了方便钢缆受力，通常会在车辆的底部焊接拖车钩，但是现有技术中的拖车钩是不可拆卸的，因此当拖车钩发生损坏时，需要切割下来进行更换，操作较为麻烦。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种多功能的汽车拖钩结构。
本发明是通过以下技术方案来实现的：
一种汽车拖钩结构，包括连接车架用的杆件，所述杆件的两端焊接设置有连接盘，在所述杆件的外表面处设置有两个通孔，所述通孔径向贯穿所述杆件，在两个所述通孔之间配合有U字形的拉钩杆，所述拉钩杆的两端穿过所述通孔，所述拉钩杆穿过所述通孔的那一端处具有外螺纹，所述拉钩杆通过所述外螺纹配合有固定螺母，所述杆件的外壁处设置有弧形槽，所述弧形槽与所述拉钩杆之间形成一个卡槽，在该卡槽内配合有块体，所述块体的外壁处设置有环形槽，所述杆件和所述拉钩杆均配合在所述环形槽内，所述块体的上、下端面位置处均设置有拖车球。
优选地，所述连接盘的表面具有连接车架用的螺丝孔。
优选地，所述连接盘远离所述杆件的那一端面处还设置有焊料槽，所述焊料槽竖向贯穿所述连接盘，所述焊料槽为V字形槽、圆弧形槽、平底槽中的一种。
优选地，在所述杆件的内侧焊接设置有加强肋板，所述加强肋板还与所述连接盘之间焊接固定。
优选地，所述杆件为实心钢制杆件。
优选地，所述块体与所述拖车球为铸造一体式结构，所述拖车球为实心结构。
本发明的有益效果是：本装置在将块体拆卸后，可以通过拉钩杆配合钢缆，方便对陷车车辆进行施救，而需要使用车辆牵引拖车时，可以装配块体，通过块体上、下端所设置的拖车球与拖车之间实现装配，本装置既方便救援，也方便日常使用，给长途越野旅行带来了较大的方便，同时拉钩杆和块体可以实现快速的拆装和更换，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的俯视图；
图2为本发明的右视图；
图3为块体与拖车球的配合示意图。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
如图1、图2和图3所示的一种汽车拖钩结构，包括连接车架用的杆件1，所述杆件1的两端焊接设置有连接盘2，在所述杆件1的外表面处设置有两个通孔101，所述通孔101径向贯穿所述杆件1，在两个所述通孔101之间配合有U字形的拉钩杆3，所述拉钩杆3的两端穿过所述通孔101，所述拉钩杆3穿过所述通孔101的那一端处具有外螺纹301，所述拉钩杆3通过所述外螺纹301配合有固定螺母302，所述杆件1的外壁处设置有弧形槽102，所述弧形槽102与所述拉钩杆3之间形成一个卡槽4，在该卡槽4内配合有块体5，所述块体5的外壁处设置有环形槽501，所述杆件1和所述拉钩杆3均配合在所述环形槽501内，所述块体5的上、下端面位置处均设置有拖车球551。
本发明中一个较佳的实施例，所述连接盘2的表面具有连接车架用的螺丝孔211。
本发明中一个较佳的实施例，所述连接盘2远离所述杆件1的那一端面处还设置有焊料槽212，所述焊料槽212竖向贯穿所述连接盘2，所述焊料槽212为圆弧形槽。
本发明中一个较佳的实施例，在所述杆件1的内侧焊接设置有加强肋板121，所述加强肋板121还与所述连接盘2之间焊接固定。
本发明中一个较佳的实施例，所述杆件1为实心钢制杆件。
本发明中一个较佳的实施例，所述块体5与所述拖车球551为铸造一体式结构，所述拖车球551为实心结构。
本发明的有益效果是：本装置在将块体拆卸后，可以通过拉钩杆配合钢缆，方便对陷车车辆进行施救，而需要使用车辆牵引拖车时，可以装配块体，通过块体上、下端所设置的拖车球与拖车之间实现装配，本装置既方便救援，也方便日常使用，给长途越野旅行带来了较大的方便，同时拉钩杆和块体可以实现快速的拆装和更换，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (6)
1.一种汽车拖钩结构，其特征在于：包括连接车架用的杆件，所述杆件的两端焊接设置有连接盘，在所述杆件的外表面处设置有两个通孔，所述通孔径向贯穿所述杆件，在两个所述通孔之间配合有U字形的拉钩杆，所述拉钩杆的两端穿过所述通孔，所述拉钩杆穿过所述通孔的那一端处具有外螺纹，所述拉钩杆通过所述外螺纹配合有固定螺母，所述杆件的外壁处设置有弧形槽，所述弧形槽与所述拉钩杆之间形成一个卡槽，在该卡槽内配合有块体，所述块体的外壁处设置有环形槽，所述杆件和所述拉钩杆均配合在所述环形槽内，所述块体的上、下端面位置处均设置有拖车球。
2.根据权利要求1所述的汽车拖钩结构，其特征在于：所述连接盘的表面具有连接车架用的螺丝孔。
3.根据权利要求1所述的汽车拖钩结构，其特征在于：所述连接盘远离所述杆件的那一端面处还设置有焊料槽，所述焊料槽竖向贯穿所述连接盘，所述焊料槽为V字形槽、圆弧形槽、平底槽中的一种。
4.根据权利要求1所述的汽车拖钩结构，其特征在于：在所述杆件的内侧焊接设置有加强肋板，所述加强肋板还与所述连接盘之间焊接固定。
5.根据权利要求1所述的汽车拖钩结构，其特征在于：所述杆件为实心钢制杆件。
6.根据权利要求1所述的汽车拖钩结构，其特征在于：所述块体与所述拖车球为铸造一体式结构，所述拖车球为实心结构。
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