CN207158742U - 一种汽车维修用的举升机龙门架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车维修用的举升机龙门架结构，包括连接地面用的横杆，所述横杆顶部位置处对称设置有两根支架杆，所述横杆的顶部、位于所述支架杆的前、后侧面位置处设置有夹持板，所述支架杆的上端封闭，在所述支架杆的上端设置有一套管，在所述套管的内部配合有一螺纹调节的活动杆，所述活动杆的上端设置有一支撑在房顶位置处的顶板，所述支架杆外侧的靠近顶部位置处螺纹连接有一牵引螺丝，所述牵引螺丝的外圈处设置有一通孔，在所述横杆顶部的靠近两端位置处设置有拉杆，所述拉杆与所述横杆配合后形成一环体，所述环体处配合有一牵引钢缆，所述牵引钢缆的一端绕过所述环体后配合有一连接件；本装置的使用安全性较高。

Description

一种汽车维修用的举升机龙门架结构

技术领域

本实用新型涉及一种汽车维修用的举升机龙门架结构。

背景技术

在汽车维修作业中，需要使用举升机，举升机主要包括龙门架和举升结构，举升结构主要有螺杆举升结构和液压举升结构，但是举升结构需要通过龙门架的支撑，因此龙门架的牢固程度直接影响维修作业的安全性。

基于上述问题，需要提供一种使用安全性较高的龙门架结构。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种使用安全性较高的汽车维修用的举升机龙门架结构。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种汽车维修用的举升机龙门架结构，包括连接地面用的横杆，所述横杆顶部位置处对称设置有两根支架杆，所述横杆的顶部、位于所述支架杆的前、后侧面位置处设置有夹持板，所述夹持板与所述支架杆之间配合有螺丝，所述横杆与地面之间配合有第一螺丝，所述支架杆的上端封闭，在所述支架杆的上端设置有一套管，所述套管与所述支架杆之间配合有第二螺丝，在所述套管的内部配合有一螺纹调节的活动杆，所述活动杆的上端设置有一支撑在房顶位置处的顶板，所述支架杆外侧的靠近顶部位置处螺纹连接有一牵引螺丝，所述牵引螺丝的外圈处设置有一通孔，在所述横杆顶部的靠近两端位置处设置有拉杆，所述拉杆与所述横杆之间配合有第三螺丝，所述拉杆与所述横杆配合后形成一环体，所述环体处配合有一牵引钢缆，所述牵引钢缆的一端绕过所述环体后配合有一连接件，所述连接件与所述牵引钢缆之间配合有第四螺丝，所述牵引钢缆的另一端穿过所述通孔，所述牵引钢缆穿过所述通孔的那一端设置有限位球，所述限位球与所述牵引钢缆之间焊接固定。

优选地，所述活动杆的外部设置有一多边形的受力部分，所述受力部分与所述活动杆为一体式结构，通过设置受力部分方便通过扳手对活动杆进行周向旋转，便于将顶板顶住房顶。

优选地，在所述横杆的顶部、位于所述支架杆的外侧位置处焊接设置有一肋板，所述肋板支撑在所述支架杆的侧面，通过设置肋板可以在支架杆的外侧形成侧向支撑，并且肋板不与支架杆之间固定连接，方便后期对支架杆进行拆装。

优选地，所述夹持板远离所述支架杆的那一侧焊接设置有第一肋板，所述第一肋板的下端与所述横杆之间焊接固定，通过设置第一肋板，可以在外侧给予夹持板牢固的支撑。

优选地，在所述横杆的顶部设置有一护板，所述护板与所述横杆之间形成通过线路用的间隙，所述护板的两侧位置处设置有第一夹持板，所述第一夹持板与所述横杆之间配合有第五螺丝。

本实用新型的有益效果是：本装置通过横板进行底部连接，通过支架杆进行两侧的支撑，当车辆位于两根支架杆的内侧之间时，支架杆受到一个向内的拉力，此时通过牵引钢缆可以在外侧形成拉力，提高支架杆的承载能力，同时本装置的顶部设置套管和活动杆，通过活动杆可以将顶板与房顶之间形成连接，进一步的提高支架杆的承载能力，本装置的结构较为稳定，操作较为安全，成本较为低廉，适合推广使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的A处放大图；

图3为本实用新型的B处放大图；

图4为护板的侧视图。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

如图1、图2、图3和图4所示的一种汽车维修用的举升机龙门架结构，包括连接地面用的横杆1，所述横杆1顶部位置处对称设置有两根支架杆2，所述横杆1的顶部、位于所述支架杆2的前、后侧面位置处设置有夹持板3，所述夹持板3与所述支架杆2之间配合有螺丝301，所述横杆1与地面之间配合有第一螺丝（未图示），所述支架杆2的上端封闭，在所述支架杆2的上端设置有一套管4，所述套管4与所述支架杆2之间配合有第二螺丝401，在所述套管4的内部配合有一螺纹调节的活动杆5，所述活动杆5的上端设置有一支撑在房顶位置处的顶板501，所述支架杆2外侧的靠近顶部位置处螺纹连接有一牵引螺丝6，所述牵引螺丝6的外圈处设置有一通孔601，在所述横杆1顶部的靠近两端位置处设置有拉杆7，所述拉杆7与所述横杆1之间配合有第三螺丝701，所述拉杆7与所述横杆1配合后形成一环体，所述环体处配合有一牵引钢缆8，所述牵引钢缆8的一端绕过所述环体后配合有一连接件9，所述连接件9与所述牵引钢缆8之间配合有第四螺丝901，所述牵引钢缆通过连接件形成一配合环体用的第一环体，所述牵引钢缆8的另一端穿过所述通孔601，所述牵引钢缆8穿过所述通孔601的那一端设置有限位球881，所述限位球881与所述牵引钢缆8之间焊接固定。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述活动杆5的外部设置有一多边形的受力部分551，所述受力部分551与所述活动杆5为一体式结构，通过设置受力部分方便通过扳手对活动杆进行周向旋转，便于将顶板顶住房顶。

本实用新型中一个较佳的实施例，在所述横杆1的顶部、位于所述支架杆2的外侧位置处焊接设置有一肋板10，所述肋板10支撑在所述支架杆2的侧面，通过设置肋板可以在支架杆的外侧形成侧向支撑，并且肋板不与支架杆之间固定连接，方便后期对支架杆进行拆装。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述夹持板3远离所述支架杆2的那一侧焊接设置有第一肋板331，所述第一肋板331的下端与所述横杆1之间焊接固定，通过设置第一肋板331，可以在外侧给予夹持板牢固的支撑。

本实用新型中一个较佳的实施例，在所述横杆1的顶部设置有一护板11，所述护板11与所述横杆1之间形成通过线路用的间隙，所述护板11的两侧位置处设置有第一夹持板12，所述第一夹持板12与所述横杆1之间配合有第五螺丝13。

本实用新型的有益效果是：本装置通过横板进行底部连接，通过支架杆进行两侧的支撑，当车辆位于两根支架杆的内侧之间时，支架杆受到一个向内的拉力，此时通过牵引钢缆可以在外侧形成拉力，提高支架杆的承载能力，同时本装置的顶部设置套管和活动杆，通过活动杆可以将顶板与房顶之间形成连接，进一步的提高支架杆的承载能力，本装置的结构较为稳定，操作较为安全，成本较为低廉，适合推广使用。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (5)

1.一种汽车维修用的举升机龙门架结构，其特征在于：包括连接地面用的横杆，所述横杆顶部位置处对称设置有两根支架杆，所述横杆的顶部、位于所述支架杆的前、后侧面位置处设置有夹持板，所述夹持板与所述支架杆之间配合有螺丝，所述横杆与地面之间配合有第一螺丝，所述支架杆的上端封闭，在所述支架杆的上端设置有一套管，所述套管与所述支架杆之间配合有第二螺丝，在所述套管的内部配合有一螺纹调节的活动杆，所述活动杆的上端设置有一支撑在房顶位置处的顶板，所述支架杆外侧的靠近顶部位置处螺纹连接有一牵引螺丝，所述牵引螺丝的外圈处设置有一通孔，在所述横杆顶部的靠近两端位置处设置有拉杆，所述拉杆与所述横杆之间配合有第三螺丝，所述拉杆与所述横杆配合后形成一环体，所述环体处配合有一牵引钢缆，所述牵引钢缆的一端绕过所述环体后配合有一连接件，所述连接件与所述牵引钢缆之间配合有第四螺丝，所述牵引钢缆的另一端穿过所述通孔，所述牵引钢缆穿过所述通孔的那一端设置有限位球，所述限位球与所述牵引钢缆之间焊接固定。

2.根据权利要求1所述的汽车维修用的举升机龙门架结构，其特征在于：所述活动杆的外部设置有一多边形的受力部分，所述受力部分与所述活动杆为一体式结构。

3.根据权利要求1所述的汽车维修用的举升机龙门架结构，其特征在于：在所述横杆的顶部、位于所述支架杆的外侧位置处焊接设置有一肋板，所述肋板支撑在所述支架杆的侧面。

4.根据权利要求1所述的汽车维修用的举升机龙门架结构，其特征在于：所述夹持板远离所述支架杆的那一侧焊接设置有第一肋板，所述第一肋板的下端与所述横杆之间焊接固定。

5.根据权利要求1所述的汽车维修用的举升机龙门架结构，其特征在于：在所述横杆的顶部设置有一护板，所述护板与所述横杆之间形成通过线路用的间隙，所述护板的两侧位置处设置有第一夹持板，所述第一夹持板与所述横杆之间配合有第五螺丝。