CN206693100U - 一种市政工程用的道路限位器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种市政工程用的道路限位器，包括嵌入设置于地面中的固定盒以及容纳盒，所述固定盒的上端面开口，开口端装入一根连接轴，所述连接轴上设置有一根以上的限位杆，相邻两限位杆之间形成一个供自行车或者行人通过用的过道，所述连接轴相对各限位杆的另一端开设有一个装配腔，所述装配腔的两侧分别开设一个第一转轴孔，两个第一转轴孔内安装一限位支架，所述限位支架的两端设置有第一转轴，第一转轴固定安装于第一转轴孔内，限位支架与各限位杆之间呈90度。本实用新型通过翻转即可实现两种限行方式，当各限位杆翻起时，限位支架与地面接触，此时用于限制机动车进入；当限位支架翻起时，此时可限制所有人进入，整个操作简单方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及市政工程领域，具体涉及一种市政工程用的道路限位器。
背景技术
在市政某些街道，需要在街道口设置限位器，防止机动车、非机动车或者行人进入，一般性的，限位器都是由一根以上的限位杆竖起组成一排，主要作用是防止机动车进入，但是由于中间留有缝隙，因此行人和非机动车可以进入，但是某些时候需要全面禁止车辆进入，包括机动车和所有非机动车进入，此时这种情况下一般的限位杆便不能限制非机动车进入，使用不够灵活。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种使用方便、调节灵活、可适用于多种场合的市政工程用的道路限位器。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的：一种市政工程用的道路限位器，包括嵌入设置于地面中的固定盒以及容纳盒，所述固定盒的上端面开口，开口端装入一根连接轴，所述连接轴上设置有一根以上的限位杆，相邻两限位杆之间形成一个供自行车或者行人通过用的过道，所述连接轴相对各限位杆的另一端开设有一个装配腔，所述装配腔的两侧分别开设一个第一转轴孔，两个第一转轴孔内安装一限位支架，所述限位支架的两端设置有第一转轴，第一转轴固定安装于第一转轴孔内，限位支架与各限位杆之间呈90度。
作为优选的技术方案，所述限位支架呈“C”字形。
作为优选的技术方案，所述容纳盒的上端面开设有一个以上的容纳槽，容纳槽正对每根限位杆设置，限位杆向容纳槽旋转90度时其全部扣入于容纳槽中。
作为优选的技术方案，所述各限位杆的后端均设置有一支撑垫，当限位杆扣入于容纳槽内时其支撑垫能够与容纳槽的底面接触。
作为优选的技术方案，所述连接轴的两端设置有第二转轴，所述第二转轴转动装入于固定盒两侧的第二转轴孔内。
本实用新型的有益效果是：本实用新型通过翻转即可实现两种限行方式，当各限位杆翻起时，限位支架与地面接触，此时用于限制机动车进入；当限位支架翻起时，此时可限制所有人进入，整个操作简单方便。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的固定盒与容纳盒的俯视图；
图3为本实用新型的限位杆的结构示意图；
图4为本实用新型的限位支架的结构示意图。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
如图1和图2所示，包括嵌入设置于地面中的固定盒2以及容纳盒5，所述固定盒2的上端面开口7，开口端装入一根连接轴9，所述连接轴9上设置有一根以上的限位杆8，相邻两限位杆8之间形成一个供自行车或者行人通过用的过道，连接轴9相对各限位杆的另一端开设有一个装配腔12，装配腔12的两侧分别开设一个第一转轴孔，两个第一转轴孔内安装一限位支架1，限位支架1的两端设置有第一转轴11，第一转轴11固定安装于第一转轴孔内，限位支架1与各限位杆8之间呈90度。
其中，限位支架1呈“C”字形，容纳盒5的上端面开设有一个以上的容纳槽4，容纳槽4正对每根限位杆8设置，限位杆8向容纳槽旋转90度时其全部扣入于容纳槽中，限位杆扣入于容纳槽中时，此时限位支架翘起，如图4所示，此种情况下便不能通过非机动车和机动车。
本实施例中，各限位杆的后端均设置有一支撑垫6，当限位杆扣入于容纳槽内时其支撑垫6能够与容纳槽的底面接触。
连接轴的两端设置有第二转轴3，第二转轴3转动装入于固定盒2两侧的第二转轴孔内。当可以允许非机动车进入时，此时向上翻起各限位杆，使得限位支架与地面接触，如图3所示，此时，翘起的限位杆即可起到限制机动车驶入，而非机动车可以进入的目的。第一转轴装入于连接轴的装配腔内后必须是固定结构，即第一转轴与第一转轴孔之间需要进行焊接固定，保证限位支架与各限位杆之间是呈90度的夹角，这些左右翻转即可达到不同的限制效果。
本实用新型的有益效果是：本实用新型通过翻转即可实现两种限行方式，当各限位杆翻起时，限位支架与地面接触，此时用于限制机动车进入；当限位支架翻起时，此时可限制所有人进入，整个操作简单方便。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (5)
1.一种市政工程用的道路限位器，其特征在于：包括嵌入设置于地面中的固定盒以及容纳盒，所述固定盒的上端面开口，开口端装入一根连接轴，所述连接轴上设置有一根以上的限位杆，相邻两限位杆之间形成一个供自行车或者行人通过用的过道，所述连接轴相对各限位杆的另一端开设有一个装配腔，所述装配腔的两侧分别开设一个第一转轴孔，两个第一转轴孔内安装一限位支架，所述限位支架的两端设置有第一转轴，第一转轴固定安装于第一转轴孔内，限位支架与各限位杆之间呈90度。
2.如权利要求1所述的市政工程用的道路限位器，其特征在于：所述限位支架呈“C”字形。
3.如权利要求1所述的市政工程用的道路限位器，其特征在于：所述容纳盒的上端面开设有一个以上的容纳槽，容纳槽正对每根限位杆设置，限位杆向容纳槽旋转90度时其全部扣入于容纳槽中。
4.如权利要求1所述的市政工程用的道路限位器，其特征在于：所述各限位杆的后端均设置有一支撑垫，当限位杆扣入于容纳槽内时其支撑垫能够与容纳槽的底面接触。
5.如权利要求1所述的市政工程用的道路限位器，其特征在于：所述连接轴的两端设置有第二转轴，所述第二转轴转动装入于固定盒两侧的第二转轴孔内。
Priority Applications (1)
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| CN201720369411.7U CN206693100U (zh) | 2017-04-10 | 2017-04-10 | 一种市政工程用的道路限位器 |
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| CN201720369411.7U CN206693100U (zh) | 2017-04-10 | 2017-04-10 | 一种市政工程用的道路限位器 |
Publications (1)
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| CN206693100U true CN206693100U (zh) | 2017-12-01 |
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Family Applications (1)
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| CN (1) | CN206693100U (zh) |
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2017
- 2017-04-10 CN CN201720369411.7U patent/CN206693100U/zh not_active Expired - Fee Related
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