CN206678933U - 一种汽车车门防撞架 - Google Patents
一种汽车车门防撞架 Download PDFInfo
- Publication number
- CN206678933U CN206678933U CN201720445895.9U CN201720445895U CN206678933U CN 206678933 U CN206678933 U CN 206678933U CN 201720445895 U CN201720445895 U CN 201720445895U CN 206678933 U CN206678933 U CN 206678933U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- damping
- wall
- fixed column
- groups
- support beam
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Vibration Dampers (AREA)
Abstract
本实用新型公开了汽车防撞技术领域的一种汽车车门防撞架，包括上下对称设置的两组支撑梁，两组所述支撑梁的外壁左右两端均通过螺栓固定连接有固定件，四组所述固定件的外壁上下两侧均开有固定安装孔，两组所述支撑梁的外壁均通过螺栓固定连接有减震固定柱，所述减震固定柱的外壁四周均开有减震固定柱安装孔，所述减震固定柱的外壁右侧滑动连接有减震移动套筒，该种汽车车门防撞架，设计合理，实用性强，采用减震固定柱、减震移动套筒和减震弹簧，可以减弱撞击产生的冲击力，而且各个部件均是通过螺栓固定连接，拆装方便快捷。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车防撞技术领域，具体为一种汽车车门防撞架。
背景技术
众所周知，当汽车受到侧面撞击时，车门很容易受到冲击而变形，从而直接伤害到车内乘员。为了提高汽车的被动安全，不少汽车公司就在汽车两侧门夹层中间放置一两根非常坚固的钢梁，这就是常说的侧门防撞杆。防撞杆的防撞作用是：当侧门受到撞击时，坚固的防撞杆能大大减轻侧门的变形程度，然而目前的防撞杆虽然能防止侧门的变形，但是不能减弱撞击力，由于撞击产生的巨大的冲击力，可能导致被撞车辆翻到，或者汽车车门直接损毁，因而如何发明一种可以减弱撞击力，而且防止侧门的变形的汽车车门防撞梁，是目前本技术领域人员亟待解决的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车车门防撞架，以解决上述背景技术中提出的传统的目前的防撞杆虽然能防止侧门的变形，但是不能减弱撞击力，由于撞击产生的巨大的冲击力，可能导致被撞车辆翻到，或者汽车车门直接损毁的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车车门防撞架，包括上下对称设置的两组支撑梁，两组所述支撑梁的外壁左右两端均通过螺栓固定连接有固定件，四组所述固定件的外壁上下两侧均开有固定安装孔，两组所述支撑梁的外壁均通过螺栓固定连接有减震固定柱，所述减震固定柱的外壁四周均开有减震固定柱安装孔，所述减震固定柱的外壁右侧滑动连接有减震移动套筒，所述减震固定柱的右端侧壁均匀固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的右端与减震移动套筒的内腔右侧壁固定连接。
优选的，所述支撑梁包括支撑梁本体，所述支撑梁本体的外壁开有四组连接孔。
优选的，所述固定件为不锈钢固定件。
优选的，所述减震弹簧的压缩量为四至五厘米。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种汽车车门防撞架，设计合理，实用性强，采用减震固定柱、减震移动套筒和减震弹簧，可以减弱撞击产生的冲击力，而且各个部件均是通过螺栓固定连接，拆装方便快捷。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型减震固定柱、减震移动套筒和减震弹簧连接结构示意图；
图3为本实用新型支撑梁结构示意图；
图4为本实用新型固定件结构示意图。
图中：1支撑梁、11支撑梁本体、12连接孔、2固定件、3固定安装孔、4减震固定柱、5减震固定柱安装孔、6减震移动套筒、7减震弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车车门防撞架，包括上下对称设置的两组支撑梁1，两组所述支撑梁1的外壁左右两端均通过螺栓固定连接有固定件2，四组所述固定件2的外壁上下两侧均开有固定安装孔3，两组所述支撑梁1的外壁均通过螺栓固定连接有减震固定柱4，所述减震固定柱4的外壁四周均开有减震固定柱安装孔5，所述减震固定柱4的外壁右侧滑动连接有减震移动套筒6，所述减震固定柱4的右端侧壁均匀固定连接有减震弹簧7，所述减震弹簧7的右端与减震移动套筒6的内腔右侧壁固定连接。
其中，所述支撑梁1包括支撑梁本体11，所述支撑梁本体11的外壁开有四组连接孔12，所述固定件2为不锈钢固定件，所述减震弹簧7的压缩量为四至五厘米，减震弹簧7压缩减弱撞击产生的冲击力。
工作原理：将本装置通过固定安装孔3和螺栓固定安装在汽车侧门的内部，当侧门收到撞击时，减震移动套筒6和减震固定柱4发生相对滑动，进而使减震弹簧7缩短，进而缓慢减弱撞击产生的冲击力度，防止车门直接损坏。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种汽车车门防撞架，包括上下对称设置的两组支撑梁(1)，其特征在于：两组所述支撑梁(1)的外壁左右两端均通过螺栓固定连接有固定件(2)，四组所述固定件(2)的外壁上下两侧均开有固定安装孔(3)，两组所述支撑梁(1)的外壁均通过螺栓固定连接有减震固定柱(4)，所述减震固定柱(4)的外壁四周均开有减震固定柱安装孔(5)，所述减震固定柱(4)的外壁右侧滑动连接有减震移动套筒(6)，所述减震固定柱(4)的右端侧壁均匀固定连接有减震弹簧(7)，所述减震弹簧(7)的右端与减震移动套筒(6)的内腔右侧壁固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车门防撞架，其特征在于：所述支撑梁(1)包括支撑梁本体(11)，所述支撑梁本体(11)的外壁开有四组连接孔(12)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车车门防撞架，其特征在于：所述固定件(2)为不锈钢固定件。
4.根据权利要求1所述的一种汽车车门防撞架，其特征在于：所述减震弹簧(7)的压缩量为四至五厘米。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720445895.9U CN206678933U (zh) | 2017-04-26 | 2017-04-26 | 一种汽车车门防撞架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720445895.9U CN206678933U (zh) | 2017-04-26 | 2017-04-26 | 一种汽车车门防撞架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206678933U true CN206678933U (zh) | 2017-11-28 |
Family
ID=60403400
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201720445895.9U Expired - Fee Related CN206678933U (zh) | 2017-04-26 | 2017-04-26 | 一种汽车车门防撞架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206678933U (zh) |
-
2017
- 2017-04-26 CN CN201720445895.9U patent/CN206678933U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN205220579U (zh) | 汽车保险杠吸能减震装置 | |
| CN104764615B (zh) | 一种整车侧面碰撞试验装置及方法 | |
| CN203438965U (zh) | 车架前部吸能结构以及车辆 | |
| CN102555962A (zh) | 一种汽车前防撞横梁吸能装置 | |
| CN204659388U (zh) | 微型电动汽车前悬架装置 | |
| CN105398411A (zh) | 一种汽车保险杠 | |
| CN204845821U (zh) | 一种汽车前防撞梁 | |
| CN107963043B (zh) | 一种三级组合式车辆碰撞集成系统及方法 | |
| CN102887124A (zh) | 一种碰撞缓冲装置、防碰撞车架及车辆 | |
| CN109489928A (zh) | B柱总成零部件级碰撞试验装置及试验方法 | |
| CN206186956U (zh) | 一种汽车防撞横梁 | |
| CN107839634A (zh) | 一种汽车保险杠 | |
| CN101306699A (zh) | 一种车辆碰撞缓冲吸能车架结构 | |
| CN204659823U (zh) | 一种微型电动汽车前悬架装置 | |
| CN206678933U (zh) | 一种汽车车门防撞架 | |
| CN106740621A (zh) | 一种汽车吸能装置 | |
| CN109866721A (zh) | 一种汽车尾部用减少小碰撞维修成本的防撞梁 | |
| CN106741180B (zh) | 汽车副车架及汽车 | |
| CN206049579U (zh) | 一种新型吸能盒 | |
| CN204845812U (zh) | 吸能缓冲型保险杠 | |
| CN204845811U (zh) | 多级缓冲保险杠 | |
| CN104960578B (zh) | 吸能筒支架和碰撞吸能装置及车辆 | |
| CN209683623U (zh) | 汽车前部防撞吸能装置 | |
| CN204368277U (zh) | 一种车身侧围上部结构 | |
| CN207190978U (zh) | 一种新型汽车防撞梁 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20180607 Address after: 333033 Fangjia village, Hong Yuan Town, Fuliang County, Jingdezhen, Jiangxi Patentee after: Jingdezhen Huaxin Aeronautical Science and Technology Equipment Co., Ltd. Address before: 315700 No. 76, Hai Tai Road, Binhai Industrial Park, Xiangshan, Ningbo, Zhejiang Patentee before: Xiangshan fortune Machinery Co., Ltd. |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20171128 Termination date: 20210426 |