CN206678734U - 用于车辆的空调箱体安装结构和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车辆的空调箱体安装结构和车辆，所述空调箱体安装结构包括：前围板，所述前围板上设置有敞口；车身中央地板，所述车身中央地板设置在所述前围板的后方，所述车身中央地板与所述空调箱体的后侧固定；主仪表板和副仪表板，所述主仪表板和所述副仪表板设置在所述前围板的后方，所述空调箱体穿过所述敞口以设置在所述主仪表板和所述副仪表板的下方；前固定板，所述前固定板设置在所述前围板上以封闭所述敞口，所述前固定板与所述空调箱体的前侧固定。根据本实用新型的空调箱体安装结构使得空调箱体的安装和拆卸更加方便，提高了空调箱体的安装效率，降低了空调箱体的维修工作量和维修成本。

Description

用于车辆的空调箱体安装结构和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种用于车辆的空调箱体安装结构和车辆。

背景技术

相关技术中的空调箱体必须从驾驶室内部进行安装，受驾驶室内部空间和结构限制箱体安装操作不方便；且空调箱体上方一般都安装有管梁、线束、主、副仪表板总成及电器件，空调箱体出现故障时，需要拆除的驾驶室内部零部件过多，费时费力。此外，现有的安装空调箱体的前围钣金和地板钣金结构复杂，制造成本高，与不同空调箱体的通用性差。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种用于车辆的空调箱体安装结构，该空调箱体安装结构使得空调箱体的安装和拆卸更加方便，提高了空调箱体的安装效率，降低了空调箱体的维修工作量和维修成本。

本实用新型还提出了一种具有上述空调箱体安装结构的车辆。

根据本实用新型的用于车辆的空调箱体安装结构，包括：前围板，所述前围板上设置有敞口；车身中央地板，所述车身中央地板设置在所述前围板的后方，所述车身中央地板与所述空调箱体的后侧固定；主仪表板和副仪表板，所述主仪表板和所述副仪表板设置在所述前围板的后方，所述空调箱体穿过所述敞口以设置在所述主仪表板和所述副仪表板的下方；前固定板，所述前固定板设置在所述前围板上以封闭所述敞口，所述前固定板与所述空调箱体的前侧固定。

根据本实用新型的用于车辆的空调箱体安装结构，通过在前围板上开设敞口，使得空调箱体可以从前围板的敞口处进入到白车身的内部，空调箱体的安装和拆卸不受驾驶室的结构和空间的限制，空调箱体的安装和拆卸更加方便，提高了空调箱体的安装效率，降低了空调箱体的维修工作量和维修成本。

根据本实用新型的一个实施例，所述车身中央地板通过多个连接支架与所述空调箱体固定。

根据本实用新型的一个实施例，多个所述连接支架通过第一紧固件与所述车身中央地板固定。

进一步地，每个所述连接支架上设置有第一安装孔，所述车身中央地板上设置有第二安装孔，所述第一紧固件穿设所述第一安装孔与对应的所述第二安装孔以将所述连接支架与所述车身中央地板固定。

根据本实用新型的一个实施例，多个所述连接支架通过第二紧固件与所述空调箱体的后侧固定。

进一步地，每个所述连接支架上设置有第三安装孔，所述空调箱体的后侧设置有第四安装孔，所述第二紧固件穿设所述第三安装孔和对应的第四安装孔以将所述连接支架与所述空调箱体固定。

根据本实用新型的一个实施例，所述前固定板通过第三紧固件与所述前围板固定。

进一步地，所述前固定板上设置有第五安装孔，所述前围板上设置有与所述第五安装孔正对的第六安装孔，所述第三紧固件穿设所述第五安装孔和所述第六安装孔以将所述前固定板和所述前围板固定。

根据本实用新型的一个实施例，所述前固定板通过第四紧固件与所述空调箱体的前侧固定。

进一步地，所述前固定板上设置有第七安装孔，所述空调箱体的前侧设置有第八安装孔，所述第四紧固件穿设所述第七安装孔和所述第八安装孔以将所述前固定板和所述空调箱体的前侧固定。

根据本实用新型的一个实施例，所述前固定板与所述前围板之间设置有密封条。

根据本实用新型的车辆包括上述的空调箱体安装结构，由于根据本实用新型的车辆设置有上述的空调箱体安装结构，因此该车辆安装简单、方便，且在车辆的空调发生损坏时，维修工时短、维修成本低。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的空调箱体安装结构的示意图；

图2是根据本实用新型实施例的前围板的示意图；

图3是根据本实用新型实施例的连接支架的示意图；

图4是根据本实用新型实施例的空调箱体的一个方向的示意图；

图5是根据本实用新型实施例的空调箱体的另一个方向的示意图；

图6是根据本实用新型实施例的前固定板的示意图。

附图标记：

空调箱体安装结构100，

前围板110，第六安装孔106，

车身中央地板120，第二安装孔102，

前固定板130，第五安装孔105，第七安装孔107，

连接支架140，第一安装孔101，第三安装孔103，

敞口109，

空调箱体200，第四安装孔104，第八安装孔108。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

相关技术中的空调箱体必须从驾驶室内部进行安装，受驾驶室内部空间和结构限制箱体安装操作不方便；且空调箱体上方一般都安装有管梁、线束、主、副仪表板总成及电器件，空调箱体出现故障时，需要拆除的驾驶室内部零部件过多，费时费力。此外，现有的安装空调箱体的前围钣金和地板钣金结构复杂，制造成本高，与不同空调箱体的通用性差。

下面结合图1至图6对本实用新型实施例的用于车辆的空调箱体安装结构100进行详细描述，本实用新型实施例的空调箱体安装结构100可以应用在卡车上，但不限于此。

根据本实用新型实施例额用于车辆的空调箱体安装结构100可以包括前围板110、车身中央地板120、主仪表板、副仪表板和前固定板130。

其中，前围板110上设置有敞口109，空调箱体200可以通过该敞口109进入到车辆的白车身的内部。也就是说，本实用新型实施例的空调箱体200的安装不再受驾驶室结构和空间的限制，极大地方便了安装人员进行操作；且在需要维修空调时，也不再需要从驾驶室的内部拆除主仪表板、副仪表板以及其他大量的零部件，大大减少了维修的工作量，降低了维修成本。

车身中央地板120设置在前围板110的后方，车身中央地板120与空调箱体200的后侧固定。可选地，车身中央地板120可以与空调箱体200通过螺纹紧固件固定。

主仪表板和副仪表板，主仪表板和副仪表板设置在前围板110的后方，在空调箱体200从敞口109伸入到白车身内部时，空调箱体200设置在主仪表板和副仪表板的下方。空调箱体200的安装和拆卸只需要经过前围板110的敞口109即可，无需拆除主仪表板和副仪表板。

具体地，主仪表板、副仪表板、车身中央地板120都设置在前围板的后方，主仪表板和副仪表板设置在车身中央地板120的上方，副仪表板可以与车身中央地板120直接连接。

前固定板130设置在前围板110上以封闭前围板110上的敞口109，前固定板130与空调箱体200的前侧固定。也就是说，空调箱体200可以同时安装在前固定板130和车身中央地板120上，空调箱体200安装牢固，工作稳定，且空调箱体200的安装和拆卸不会对驾驶舱内部的零部件造成影响。

根据本实用新型实施例的用于车辆的空调箱体安装结构100，通过在前围板110上开设敞口109，使得空调箱体200可以从前围板110的敞口109处进入到白车身的内部，空调箱体200的安装和拆卸不受驾驶室的结构和空间的限制，空调箱体200的安装和拆卸更加方便，提高了空调箱体200的安装效率，降低了空调箱体200的维修工作量和维修成本。

在本实用新型的一些实施例中，如图1和图3所示，车身中央地板120与空调箱体200通过多个连接支架140与空调箱体200固定。也就是说，空调箱体200并非直接安装在车身中央地板120上的，而是通过多个连接支架140间接安装在车身中央地板120上。

由此，空调箱体200拆卸更加方便，且在车辆发生碰撞时，空调箱体200不会对车身中央地板120造成严重的损伤，至少在一定程度上提高了车身中央地板120的使用寿命。在车辆发生碰撞时，由价格低廉的连接支架140替代车身中央地板120损坏，降低车辆的维修成本。

进一步地，多个连接支架140通过第一紧固件与车身中央地板120固定。由此，多个连接支架140可以更加容易地与车身中央地板120固定在一起，且连接支架140安装和拆卸更加方便，进一步提高了空调箱体200的安装效率。

具体地，如图2和图3所示，每个连接支架140上设置有第一安装孔101，车身中央地板120上设置有第二安装孔102，第一紧固件穿设第一安装孔101和第二安装孔102以将连接支架140与车身中央地板120固定。第二安装孔102可以为多个且与多个连接支架140的多个第一安装孔101一一对应。由此，第一紧固件可以更加方便地将连接支架140固定在中央地板120上，进而至少在一定程度上提高了空调箱体200的安装效率。

在本实用新型的一些实施例中，多个连接支架140通过第二紧固件与空调箱体200的后侧固定。由此，空调箱体200可以更加容易地与多个连接支架140固定在一起，空调箱体200安装和拆卸更加方便，进一步提高了空调箱体200的安装效率。

具体地，如图3和图5所示，每个连接支架140上设置有第三安装孔103，空调箱体200的后侧设置有第四安装孔104，第二紧固件穿设第三安装孔103和第四安装孔104以将连接支架140与空调箱体200固定。第四安装孔104可以为多个且与多个连接支架140的多个第三安装孔103一一对应。

由此，多个第二紧固件可以更加容易地穿过连接支架140空调箱体200以将连接支架140和空调箱体200固定在一起。

可选地，第一紧固件和第二紧固件可以为螺纹紧固件。第一紧固件和第二紧固件选用螺纹件，可以大幅提高空调箱体200的安装效率，且第一紧固件和第二紧固件可以重复使用，降低了空调箱体200的安装成本和维修成本。

在本实用新型的一些实施例中，前固定板130通过第三紧固件与前围板110固定。由此，可以随时将前固定板130安装和拆卸以方便空调箱体200的安装和拆卸，提高了空调箱体200的安装效率和拆卸效率。

具体地，如图2和图6所示，前固定板130上设置有第五安装孔105，前围板110上设置有与第五安装孔105正对的第六安装孔106，第三紧固件穿设第五安装孔105和第六安装孔106以将前固定板130与前围板110固定。第五安装孔105和第六安装孔106可以均为多个，且多个第五安装孔105与多个第六安装孔106一一对应。第三紧固件可以方便地将前固定板130固定在前围板110上，且前固定板130拆卸方便。第三紧固件可以重复使用，至少在一定程度上降低了空调箱体的安装成本和维修成本。

在本实用新型的一些实施例中，前固定板130通过第四紧固件与空调箱体200的前侧固定。由此，空调箱体200的前侧得以固定，提高了前固定板的安装稳定性，且在将前固定板130拆卸时可以一同将空调箱体200拆下，进一步提高了空调箱体200的拆卸效率。

具体地，如图4和图6所示，前固定板130上设置有第七安装孔107，空调箱体200的前侧设置有第八安装孔108，第四紧固件穿设第七安装孔107和第八安装孔108以将前固定板130和空调箱体200的前侧固定，空调箱体200安装在前固定板上。第七安装孔107和第八安装孔108可以均为多个，且多个第七安装孔107和多个第八安装孔108一一对应。第四紧固件可以穿设第七安装孔107和第八安装孔108，由此第四紧固件可以更加快速地将前固定板130和空调箱体200固定在一起，进一步提高了空调箱体200的安装效率。

可选地，第三紧固件和第四紧固件为螺纹紧固件。第三紧固件和第四紧固件选用螺纹件，可以大幅提高空调箱体200的安装效率，且第三紧固件和第四紧固件可以重复使用，降低了空调箱体200的安装成本和维修成本。

优选地，在前固定板130与前围板110之间设置有密封条。由此，在将空调箱体200安装在白车身后，可以显著提高驾驶室的密封性能。

下面简单描述本实用新型实施例的空调箱体200的安装过程。

首先将连接支架140固定在空调箱体200的后侧上，然后将空调箱体200通过敞口109推进到白车身的内部，再将连接支架140固定在车身中央地板120上，完成空调箱体200与车身中央地板120的固定；

然后将前固定板130固定在前围板110上，优选地可以在前固定板130与前围板110之间安装密封条；再将空调箱体200的前侧通过紧固件安装在前固定板130上。

下面简单描述本实用新型实施例的车辆。

根据本实用新型实施例的车辆包括上述实施例的空调箱体安装结构100，由于根据本实用新型实施例的车辆设置有上述的空调箱体安装结构100，因此该车辆安装简单、方便，且在车辆的空调发生损坏时，维修工时短、维修成本低。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (12)

1.一种用于车辆的空调箱体安装结构，其特征在于，包括：

前围板，所述前围板上设置有敞口；

车身中央地板，所述车身中央地板设置在所述前围板的后方，所述车身中央地板与所述空调箱体的后侧固定；

主仪表板和副仪表板，所述主仪表板和所述副仪表板设置在所述前围板的后方，所述空调箱体穿过所述敞口以设置在所述主仪表板和所述副仪表板的下方；

前固定板，所述前固定板设置在所述前围板上以封闭所述敞口，所述前固定板与所述空调箱体的前侧固定。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的空调箱体安装结构，其特征在于，所述车身中央地板通过多个连接支架与所述空调箱体固定。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的空调箱体安装结构，其特征在于，多个所述连接支架通过第一紧固件与所述车身中央地板固定。

4.根据权利要求3所述的用于车辆的空调箱体安装结构，其特征在于，每个所述连接支架上设置有第一安装孔，所述车身中央地板上设置有第二安装孔，所述第一紧固件穿设所述第一安装孔与对应的所述第二安装孔以将所述连接支架与所述车身中央地板固定。

5.根据权利要求2所述的用于车辆的空调箱体安装结构，其特征在于，多个所述连接支架通过第二紧固件与所述空调箱体的后侧固定。

6.根据权利要求5所述的用于车辆的空调箱体安装结构，其特征在于，每个所述连接支架上设置有第三安装孔，所述空调箱体的后侧设置有第四安装孔，所述第二紧固件穿设所述第三安装孔和对应的第四安装孔以将所述连接支架与所述空调箱体固定。

7.根据权利要求1所述的用于车辆的空调箱体安装结构，其特征在于，所述前固定板通过第三紧固件与所述前围板固定。

8.根据权利要求7所述的用于车辆的空调箱体安装结构，其特征在于，所述前固定板上设置有第五安装孔，所述前围板上设置有与所述第五安装孔正对的第六安装孔，所述第三紧固件穿设所述第五安装孔和所述第六安装孔以将所述前固定板和所述前围板固定。

9.根据权利要求1所述的用于车辆的空调箱体安装结构，其特征在于，所述前固定板通过第四紧固件与所述空调箱体的前侧固定。

10.根据权利要求9所述的用于车辆的空调箱体安装结构，其特征在于，所述前固定板上设置有第七安装孔，所述空调箱体的前侧设置有第八安装孔，所述第四紧固件穿设所述第七安装孔和所述第八安装孔以将所述前固定板和所述空调箱体的前侧固定。

11.根据权利要求1所述的用于车辆的空调箱体安装结构，其特征在于，所述前固定板与所述前围板之间设置有密封条。

12.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-11中任一项所述的空调箱体安装结构。