CN206668759U - 一种深沟球轴承保持架 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供了深沟球轴承保持架，属于机械技术领域。它解决了现有深沟球轴承保持架成本高，安装困难的问题。本深沟球轴承保持架包括塑料制成的环形主体，环形主体的圆周上均匀的分布有若干个球兜孔，环形主体由左环形架体和右环形架体左右拼接而成，两相邻球兜孔将左环形架体和右环形架体形成若干个兜孔梁，左环形架体的若干个兜孔梁上均开设有卡槽，右环形架体的若干个兜孔梁上均设置有可卡入卡槽中的卡扣，右环形架体的若干个兜孔梁上也均开设有卡槽，左环形架体的若干个兜孔梁上均设置有可卡入卡槽中的卡扣，卡扣的外端面往兜孔梁内部延伸形成一个缓冲槽，卡槽与兜孔梁的内端外部相连通。本实用新型具有可拆分，成本低，噪音低的优点。

Description

一种深沟球轴承保持架
技术领域
本实用新型属于机械技术领域，涉及一种轴承，特别涉及一种深沟球轴承的保持架。
背景技术
轴承一般包括有外圈、滚动体、保持架，保持架的作用是引导滚动体在滚道内作正确的运动，并保证滚动体之间间距不变。现有的保持架一般采用金属制成，保持架为一体加工成型，这种结构的保持架，生产成本高，在冲压、热处理加工时，不能保证理想的精度，使得其在使用时部件之间容易摩擦产生噪音；而且，由于保持架一体成型，保持架内径小于轴的直径，在安装轴承时，需要通过加热的方法来将保持架套到轴上并安装到外圈内，操作麻烦。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种可拆分，成本低，润滑效果好的深沟球轴承保持架。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种深沟球轴承保持架，包括塑料制成的环形主体，所述的环形主体的圆周上均匀的分布有若干个球兜孔，其特征在于，所述的环形主体由左环形架体和右环形架体左右拼接而成，所述的两相邻球兜孔将左环形架体和右环形架体形成若干个兜孔梁，所述的左环形架体的若干个兜孔梁上均开设有卡槽，右环形架体的若干个兜孔梁上均设置有可卡入左环形架体的卡槽中的卡扣，所述的右环形架体的若干个兜孔梁上也均开设有卡槽，左环形架体的若干个兜孔梁上均设置有可卡入右环形架体的卡槽中的卡扣，所述的卡扣的内端面与兜孔梁的内端面平齐，所述的卡扣的外端面往兜孔梁内部延伸形成一个缓冲槽，所述的卡槽与兜孔梁的内端外部相连通。
在上述的一种深沟球轴承保持架中，所述左环形架体的若干个兜孔梁上均设置有限位销，且限位销位于缓冲槽的上方，所述的右环形架体的若干个兜孔梁上均开设有可供限位销插入的限位孔，所述的右环形架体的若干个兜孔梁上也均设置有限位销，且限位销也位于缓冲槽的上方，所述的左环形架体的若干个兜孔梁上开设有可供右环形架体上的限位销插入的限位孔。此结构设计可使左环形架体和右环形架体的径向不会发生偏移，使之在工作中的稳定性更好。
在上述的一种深沟球轴承保持架中，所述的左环形架体和右环形架体的外侧壁上均开设有若干个均匀间隔分布的弧形储油槽，所述的弧形储油槽的圆心与环形主体的圆心重合。
与现有技术相比，本深沟球轴承保持架采用塑料制成的环形主体，成本低，使用时能大大降低噪音；环形主体有相互卡接的左环形架体和右环形架体卡接组成，这样在安装轴承时，可以先将外圈安装，然后再将滚动体与分架体安装后套在轴上，最后将环形主体安装到外圈内，环形主体具有一定的弹性，不需要经过热处理，从而使得操作方便。
附图说明
图1是本深沟球轴承保持架的立体结构示意图。
图2是左环形架体的局部展开示意图。
图中，1、环形主体；2、球兜孔；3、左环形架体；4、右环形架体；5、兜孔梁；6、卡槽；7、卡扣；8、缓冲槽；9、限位销；10、限位孔；11、弧形储油槽。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1、图2所示，本深沟球轴承保持架包括塑料制成的环形主体1，环形主体1的圆周上均匀的分布有若干个球兜孔2，环形主体1由左环形架体3和右环形架体4左右拼接而成，两相邻球兜孔2将左环形架体3和右环形架体4形成若干个兜孔梁5，左环形架体3的若干个兜孔梁5上均开设有卡槽6，右环形架体4的若干个兜孔梁5上均设置有可卡入左环形架体3的卡槽6中的卡扣7，右环形架体4的若干个兜孔梁5上也均开设有卡槽6，左环形架体3的若干个兜孔梁5上均设置有可卡入右环形架体4的卡槽6中的卡扣7，卡扣7的内端面与兜孔梁5的内端面平齐，卡扣7的外端面往兜孔梁5内部延伸形成一个缓冲槽8，卡槽6与兜孔梁5的内端外部相连通。
为了使本深沟球轴承保持架中左环形架体3和右环形架体4的连接更稳固，运转过程中的稳定性更好，其左环形架体3的若干个兜孔梁5上均设置有限位销9，且限位销9位于缓冲槽8的上方，右环形架体4的若干个兜孔梁5上均开设有可供限位销9插入的限位孔10，右环形架体4的若干个兜孔梁5上也均设置有限位销9，且限位销9也位于缓冲槽8的上方，左环形架体3的若干个兜孔梁5上开设有可供右环形架体4上的限位销9插入的限位孔10。
为了使本深沟球轴承保持架的润滑性更好，其左环形架体3和右环形架体4的外侧壁上均开设了若干个均匀间隔分布的弧形储油槽11，弧形储油槽11的圆心与环形主体1的圆心重合。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了环形主体1、球兜孔2、左环形架体3、右环形架体4、兜孔梁5、卡槽6、卡扣7、缓冲槽8、限位销9、限位孔10、弧形储油槽11等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (3)

1.一种深沟球轴承保持架，包括塑料制成的环形主体（1），所述的环形主体（1）的圆周上均匀的分布有若干个球兜孔（2），其特征在于，所述的环形主体（1）由左环形架体（3）和右环形架体（4）左右拼接而成，所述的两相邻球兜孔（2）将左环形架体（3）和右环形架体（4）形成若干个兜孔梁（5），所述的左环形架体（3）的若干个兜孔梁（5）上均开设有卡槽（6），右环形架体（4）的若干个兜孔梁（5）上均设置有可卡入左环形架体（3）的卡槽（6）中的卡扣（7），所述的右环形架体（4）的若干个兜孔梁（5）上也均开设有卡槽（6），左环形架体（3）的若干个兜孔梁（5）上均设置有可卡入右环形架体（4）的卡槽（6）中的卡扣（7），所述的卡扣（7）的内端面与兜孔梁（5）的内端面平齐，所述的卡扣（7）的外端面往兜孔梁（5）内部延伸形成一个缓冲槽（8），所述的卡槽（6）与兜孔梁（5）的内端外部相连通。
2.根据权利要求1所述的一种深沟球轴承保持架，其特征在于，所述的左环形架体（3）的若干个兜孔梁（5）上均设置有限位销（9），且限位销（9）位于缓冲槽（8）的上方，所述的右环形架体（4）的若干个兜孔梁（5）上均开设有可供限位销（9）插入的限位孔（10），所述的右环形架体（4）的若干个兜孔梁（5）上也均设置有限位销（9），且限位销（9）也位于缓冲槽（8）的上方，所述的左环形架体（3）的若干个兜孔梁（5）上开设有可供右环形架体（4）上的限位销（9）插入的限位孔（10）。
3.根据权利要求1所述的一种深沟球轴承保持架，其特征在于，所述的左环形架体（3）和右环形架体（4）的外侧壁上均开设有若干个均匀间隔分布的弧形储油槽（11），所述的弧形储油槽（11）的圆心与环形主体（1）的圆心重合。
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