CN206664717U - 一种汽车车身后裙外板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车车身后裙外板，包括裙板和主板，主板连接在裙板的上方，且裙板和主板一体形成一个“几”字形的整体，主板的板面从上往下连续弯折形成阶梯状，沿着裙板的下部边缘设置有第一加强筋，裙板左、右部的上边缘分别横向设置有一个向前凹陷的第二加强筋，每个第二加强筋的内侧一端设置有向后凸出的第三加强筋，主板的左、右边缘和上边缘分别通体设置有翻边，主板的左、右部沿着从两侧向中间的方向，分别竖向设置有一个第四加强筋和多个第五加强筋。本实用新型构思新颖、设计合理且便于生产，同时具有刚度高、重量轻、能降低整车振动和噪声水平的优点。

Description

一种汽车车身后裙外板

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体地说，特别涉及一种汽车车身后裙外板。

背景技术

随着汽车产业的持续发展，用户对整车舒适性的要求也越来越高。整车的NVH(Noise,噪声；Vibration,振动；Harshness,不舒适性)性能则成了各大汽车厂的卖点。控制振动噪声在车身薄钣金件(如车门外板、侧围外板、顶盖、地板、后裙外板等)上传递的方式，通常是增加钣金料厚、增加局部加强件(或支架)、粘贴补强胶片等方式。以上方式均增加了车身的制造成本，且增加了车身的重量。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车车身后裙外板。

本实用新型技术方案如下：一种汽车车身后裙外板，包括裙板和主板，所述主板连接在所述裙板的上方，且所述裙板和主板一体形成一个“几”字形的整体，所述主板的板面从上往下连续弯折形成阶梯状，沿着所述裙板的下部边缘设置有第一加强筋，所述裙板左、右部的上边缘分别横向设置有一个向前凹陷的第二加强筋，每个所述第二加强筋的内侧一端设置有向后凸出的第三加强筋，所述主板的左、右边缘和上边缘分别通体设置有翻边，所述主板的左、右部沿着从两侧向中间的方向，分别竖向设置有一个第四加强筋和多个第五加强筋。

采用以上技术方案，本实用新型由裙板和主板形成一个整体，且根据实际安装的需要，将整体设计呈“几”字造型。将主板设置成连续弯折的阶梯状，可以提高主板的抗弯折强度。同样，第一加强筋、第二加强筋、第三加强筋、第四加强筋和第五加强筋各自以横向或者竖向的方式对主板和裙板起到结构加强的作用，提高结构的强度。主板左、右边缘和上边缘的翻边也同样起到增强主板结构强度的作用。

进一步，为了防止本实用新型在焊接后形成密闭空间，导致电泳不良，所述裙板中部的下边缘设置有多个漏液孔槽。

进一步，为了提高裙板的局部刚度，所述裙板左、右部的中间位置，分别横向设置有两根长圆筋。

进一步，为了提高主板和裙板的静刚度和动刚度，提升本实用新型的抗振动性能，所述第四加强筋上宽下窄，并从上往下贯穿到所述裙板上。

有益效果：本实用新型构思新颖、设计合理且便于生产，同时具有刚度高、重量轻、能降低整车振动和噪声水平的优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中A-A剖视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1和图2所示的一种汽车车身后裙外板，具有裙板1和主板2，主板2连接在裙板1的上方，且裙板1和主板2一体形成一个“几”字形的整体。主板2的板面从上往下连续弯折形成阶梯状，沿着裙板1的下部边缘设置有第一加强筋1a。裙板1中部的下边缘设置有多个漏液孔槽1d。裙板1左、右部的上边缘分别横向设置有一个向前凹陷的第二加强筋1b，每个第二加强筋1b的内侧一端设置有向后凸出的第三加强筋1c。裙板1左、右部的中间位置，分别横向设置有两根长圆筋1e。主板2的左、右边缘和上边缘分别通体设置有翻边。主板2的左、右部沿着从两侧向中间的方向，分别竖向设置有一个第四加强筋2a和多个第五加强筋2b。第四加强筋2a上宽下窄，并从上往下贯穿到裙板1上。

在具体实施过程中，本实用新型由裙板1和主板2一体形成一个整体，具体可以采用铸造或者冲压形成。出于在实际中，与其他位置相近结构的配合安装需要，主板2和裙板1形成的整体设计成“几”字形。具体如图1所示，在正视视角下，在裙板1的下边沿形成一个缺口。将主板2设置成连续弯折的阶梯状，可以提高主板2的抗弯折强度，降低整车振动和噪声水平。同样，第一加强筋1a沿着裙板1的下边缘设置，可以增强裙板1下边缘的结构强度、第二加强筋1b和第三加强筋1c设置在裙板1左、右部的上边缘，可以提高其对应位置的局部强度。第四加强筋2a和第五加强筋2b并排设置，且第五加强筋2b的数量在本实施例中优选为四个。第四加强筋2a上宽下窄，并从主板2向下贯穿到裙板1上，与弯折成阶梯状的主板2板面进行配合，使得该出主板2的静刚度和动刚度显著提高，提升了整体的抗振动性能。在裙板1的下边缘设置有多个漏液孔槽1d，使得本实用新型在焊接后形成的空间不密闭，不会影响电泳。两根长圆筋1e的作用在于提高裙板1局部的结构强度。主板2左右两侧和上端边缘的卷边均由主板2板面冲压或者铸造形成，通过其结构特点，使得卷边起到加强筋的作用，提高主板2的结构强度。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (4)

1.一种汽车车身后裙外板，其特征在于：包括裙板(1)和主板(2)，所述主板(2)连接在所述裙板(1)的上方，且所述裙板(1)和主板(2)一体形成一个“几”字形的整体，所述主板(2)的板面从上往下连续弯折形成阶梯状，沿着所述裙板(1)的下部边缘设置有第一加强筋(1a)，所述裙板(1)左、右部的上边缘分别横向设置有一个向前凹陷的第二加强筋(1b)，每个所述第二加强筋(1b)的内侧一端设置有向后凸出的第三加强筋(1c)，所述主板(2)的左、右边缘和上边缘分别通体设置有翻边，所述主板(2)的左、右部沿着从两侧向中间的方向，分别竖向设置有一个第四加强筋(2a)和多个第五加强筋(2b)。

2.如权利要求1所述的一种汽车车身后裙外板，其特征在于：所述裙板(1)中部的下边缘设置有多个漏液孔槽(1d)。

3.如权利要求1所述的一种汽车车身后裙外板，其特征在于：所述裙板(1)左、右部的中间位置，分别横向设置有两根长圆筋(1e)。

4.如权利要求1或2或3所述的一种汽车车身后裙外板，其特征在于：所述第四加强筋(2a)上宽下窄，并从上往下贯穿到所述裙板(1)上。