CN205997687U - 一种新型汽车背门支撑结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型汽车背门支撑结构，包括背门外板和与背门外板相配合的背门内板，所述背门外板和背门内板的上端对应开设有背门窗口，所述背门内板的下端向背门外板的方向凹设有多个凹槽，且每一个凹槽内设有至少一个加强翻边，所述加强翻边的中部向下冲设有支撑片，所述加强翻边和支撑片贴合于所述背门外板的内侧表面。本实用新型一种新型汽车背门支撑结构的背门内板的下端向背门外板的方向凹设有多个凹槽，且每一个凹槽内设有至少一个加强翻边，且加强翻边的中部向下冲设有支撑片，所述加强翻边和支撑片贴合于所述背门外板的内侧表面，进而提高背门外板的抗凹性能及背门外板的整体刚性。

Description

一种新型汽车背门支撑结构

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件，具体涉及一种新型汽车背门支撑结构。

背景技术

目前乘用车背门结构上，背门外板支撑的结构形式大多数为背门内板上通过增加小的钣金件支撑或直接在背门内板上增加翻边结构，达到支撑外板的作用，但是采用上述方式对背门结构实现支撑的作用时，其局部具有一定的抗凹性能，但是汽车背门外板的整体抗凹性能不足且整体刚性不足。

实用新型内容

针对上述不足，本实用新型的目的在于，提供一种新型汽车背门支撑结构，其提高背门外板的抗凹性能及背门外板的整体刚性。

为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案是：一种新型汽车背门支撑结构，包括背门外板和与背门外板相配合的背门内板，所述背门外板和背门内板的上端对应开设有背门窗口，所述背门内板的下端向背门外板的方向凹设有多个凹槽，且每一个凹槽内设有至少一个加强翻边，所述加强翻边的中部向下冲设有支撑片，所述加强翻边和支撑片贴合于所述背门外板的内侧表面。

优选的，所述加强翻边具有大小不同的第一加强筋和第二加强筋，且第一加强筋和第二加强筋的外侧设有与凹槽的槽壁相连的第一贴合部，且该第一贴合部贴合于所述背门外板的内侧表面。

优选的，所述支撑片于第一加强筋处向下冲设形成，且支撑片的自由端向一侧弯曲设有第二贴合部，且该第二贴合部贴合于所述背门外板的内侧表面。

优选的，所述第二贴合部上设有强度加强凸块。

优选的，所述凹槽的数量为5个，其中1个凹槽位于所述背门内板的中部，其中4个凹槽相对于背门内板中部的凹槽呈对称结构的依次设置于背门内板的两侧，且其中两侧的2个凹槽分别设置有2个加强翻边。

本实用新型的有益效果为：本实用新型一种新型汽车背门支撑结构的背门内板的下端向背门外板的方向凹设有多个凹槽，且每一个凹槽内设有至少一个加强翻边，且加强翻边的中部向下冲设有支撑片，所述加强翻边和支撑片贴合于所述背门外板的内侧表面，进而提高背门外板的抗凹性能及背门外板的整体刚性。

下面结合附图与实施例，对本实用新型进一步说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型一种新型汽车背门支撑结构的结构示意图。

图2是图1所示一种新型汽车背门支撑结构的加强翻边A处的放大图。

图3是图1所示一种新型汽车背门支撑结构的加强翻边处的局部剖视图。

图中各附图标记说明如下。

背门内板—2、凹槽—21、加强翻边—22、第一加强筋—221、第二加强筋—222、第一贴合部—223、支撑片—23、第二贴合部—231、强度加强凸块—232、背门窗口—3。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1、图2和图3，一种新型汽车背门支撑结构，包括背门外板和与背门外板相配合的背门内板2。所述背门外板和背门内板2的上端对应开设有背门窗口3，用于装设背门玻璃，所述背门内板2的下端向背门外板的方向凹设有多个凹槽21，且每一个凹槽21内设有至少一个加强翻边22，可提高汽车的背门外板的抗凹性能及刚性。所述加强翻边22的中部向下冲设有支撑片23，所述加强翻边22和支撑片23贴合于所述背门外板的内侧表面，进而可进一步提高背门外板的抗凹性能及背门外板的整体刚性。

进一步的，所述加强翻边22具有大小不同的第一加强筋221和第二加强筋222，且第一加强筋221和第二加强筋222的外侧设有与凹槽21的槽壁相连的第一贴合部223，且该第一贴合部223贴合于所述背门外板的内侧表面。所述支撑片23于第一加强筋221处向下冲设形成，且支撑片23的自由端向一侧弯曲设有第二贴合部231，且该第二贴合部231贴合于所述背门外板的内侧表面，本实用新型第一加强筋221和第二加强筋222的设计提高了汽车外板出现冲击时的抗凹性及整体刚性。

优选的，所述第二贴合部231上设有强度加强凸块232，可增强汽车外板的抗凹性能。

所述凹槽21的数量为5个，其中1个凹槽21位于所述背门内板2的中部，其中4个凹槽21相对于背门内板2中部的凹槽21呈对称结构的依次设置于背门内板2的两侧，且其中两侧的2个凹槽21分别设置有2个加强翻边22。本实施例中所述凹槽21和加强翻边22呈对称结构设置于背门内板2上，进而可以保证汽车背门外板的整体抗凹性能。

综上所述，本实用新型一种新型汽车背门支撑结构的背门内板2的下端向背门外板的方向凹设有多个凹槽21，且每一个凹槽21内设有至少一个加强翻边22，且加强翻边22的中部向下冲设有支撑片23，所述加强翻边22和支撑片23贴合于所述背门外板的内侧表面，进而提高背门外板的抗凹性能及背门外板的整体刚性。

根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制，采用与其相同或相似的其它装置，均在本实用新型保护范围内。

Claims (5)

1.一种新型汽车背门支撑结构，其特征在于：包括背门外板和与背门外板相配合的背门内板(2)，所述背门外板和背门内板(2)的上端对应开设有背门窗口(3)，所述背门内板(2)的下端向背门外板的方向凹设有多个凹槽(21)，且每一个凹槽(21)内设有至少一个加强翻边(22)，所述加强翻边(22)的中部向下冲设有支撑片(23)，所述加强翻边(22)和支撑片(23)贴合于所述背门外板的内侧表面。

2.如权利要求1所述的一种新型汽车背门支撑结构，其特征在于：所述加强翻边(22)具有大小不同的第一加强筋(221)和第二加强筋(222)，且第一加强筋(221)和第二加强筋(222)的外侧设有与凹槽(21)的槽壁相连的第一贴合部(223)，且该第一贴合部(223)贴合于所述背门外板的内侧表面。

3.如权利要求2所述的一种新型汽车背门支撑结构，其特征在于：所述支撑片(23)于第一加强筋(221)处向下冲设形成，且支撑片(23)的自由端向一侧弯曲设有第二贴合部(231)，且该第二贴合部(231)贴合于所述背门外板的内侧表面。

4.如权利要求3所述的一种新型汽车背门支撑结构，其特征在于：所述第二贴合部(231)上设有强度加强凸块(232)。

5.如权利要求1所述的一种新型汽车背门支撑结构，其特征在于：所述凹槽(21)的数量为5个，其中1个凹槽(21)位于所述背门内板(2)的中部，其中4个凹槽(21)相对于背门内板(2)中部的凹槽(21)呈对称结构的依次设置于背门内板(2)的两侧，且其中两侧的2个凹槽(21)分别设置有2个加强翻边(22)。