CN2066585U

CN2066585U - 多功能机动车电路测试器

Info

Publication number: CN2066585U
Application number: CN 90205276
Authority: CN
Inventors: 李荣华; 田军
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1990-04-27
Filing date: 1990-04-27
Publication date: 1990-11-28

Abstract

一种多功能机动车电路测试器，克服了现有技术产品对汽车发电机及蓄电瓶的工作状态不能做出准确的电压值判断及红色临时信号不能闪光的缺点，特征在于于壳体内的线路板上装有检测蓄电瓶电压和发电机工作电压是否正常的验电电路、检测汽车各种电器元件故障的测试电路及照明闪光电路，在壳体上还有两个插孔，优点在于结构简单，体积小、携带方便，使用安全且功能多，是一种理想的多功能机动车电路测试器。

Description

本实用新型属于机动车测试装置，特别涉及一种多功能机动车电路测试器。

当汽车在行使途中出现故障时，驾驶员只能根据经验判断故障，因而检修周期长；为了加快检修速度，在申请号为“89209477.X”的“多功能机动车电路测试器”中提供了一种可对车辆常见故障直观检查的测试器，它包括检测蓄电瓶和发电机是否有电的验电电路，检测发电机线圈等电器元件故障的测试电路及照明电路。但实际使用中，该测试器有以下不足之处：（1）对汽车发电机及蓄电瓶的工作状态不能做出准确的电压值判断；（2）红色临时信号不能闪光，容易引起过往驾驶员误解；（3）照明功能是通过旋钮转动小电珠的角度实现的，容易引起电源接触不良，而且更换电珠也不方便。

本实用新型的目的在于解决现有技术的不足之处，提供一种功能更全、使用更方便且工作安全的多功能机动车电路测试器。

本实用新型是这样实现的：它有一个壳体，壳体上有一组按键开关、一个选择开关及一组显示孔，在壳体的背面装有永久性磁铁及电池盒和测试用的探头，在壳体内的线路板上装有检测蓄电瓶电压和发电机工作电压是否正常的验电电路、检测汽车各种电器元件故障的测试电路及照明闪光电路，在壳体上还有两个插孔，本实用新型还有两个使用时插销端分别插入所说的插孔内的测试线，当汽车在途中特别是夜间出现故障时，将随车携带的本实用新型吸附在车体上，根据需要可及时找出故障并提醒过往车辆驾驶员注意安全。

本实用新型的优点在于结构简单，体积小，携带方便，使用安全且功能多，是一种理想的多功能机动车电路测试器。

下面结合附图对本实用新型做详细说明并提供实施例：

图1是本实用新型的主视图；

图2是图1的A－A向剖视图；

图3是本实用新型的后视图；

图4是本实用新型的测试线示意图；

图5是本实用新型的电路原理图；

如图1、图2所示，本实用新型有一个采用红色硬质塑料制成的长方形壳体1，在壳体1的侧面安装有互为机械联锁的按键开关（AJ₁～AJ₅）及选择开关（K），在壳体1上选择开关（K）的上方安装有测试插孔2和3，在壳体1的正面面板上有两个验电显示孔15和一个测试显示孔14，在壳体1的正面中部装有一块用红色材料做成的可提高红色闪光信号亮度的三棱体面板8，在壳体1正面的下部还设有蜂鸣器发音孔9，在壳体1正面上端两侧安装一对用金属材料制作的开口卡6，在开口卡6上安装有金属轴7，在金属轴7上安装顶部有一照明孔5的照明盒4，照明盒4通过开口卡6可灵活转动，从而可实现任意调节照明角度的功能。

如图3所示，在壳体1的背面中部装有永久磁铁11，在壳体1的背面下部有一个内装两节五号电池的电池盒10，在壳体1的背面还装有内部通过导线与插孔3相连的探头12，本实用新型还有两个使用时插销端分别插入插孔2和3的螺旋状测试线13。

本实用新型的电路部分如图5所示：它由检测汽车蓄电池电压值是否正常及发电机发电状态是否正常的验电电路、检测汽车上各种电器元件故障的测试电路及起照明作用和临时停车检修时提醒过往车辆驾驶员注意行车安全的照明闪光电路组成。

所说的验电电路由一端与端子（N）相连，另一端与并联在一起的按键开关（AJ₁′～AJ₂′）的一个公共结点相连的二极管（D），按键开关（AJ₁′～AJ₂′），分别串接在按键开关（AJ₁′～AJ₂′）另一公共结点16和三极管（BG₁）的基极之间的按键开关（AJ₁）和稳压管（DW₁）、按键开关（AJ₂）和稳压管（DW₂），联接在三极管（BG₁）的基极和端子（M）之间的电阻（R₁），串接在结点16和端子（M）之间的发光二极管（LED₁）、三极管（BG₁）的集电极和发射极、电阻（R₂），串接在结点16和端子（M）的电阻（R₄）和发光二极管（LED₂），以及联接在三极管（BG₁）发射极和三极管（BG₂）基极之间的电阻（R₃），三极管（BG₁），集电极与电阻（R₄）和发光二极管（LED₂）的结点相连、发射极接端子（M）的三极管（BG₂）组成。所说的按键开关（AJ₁、AJ₁′）及按键开关（AJ₂、AJ₂′）为联动开关，端子（N、M）分别通过导线与插孔2、3相联，其中稳压管（DW₁、DW₂）的稳压值不同，按键开关（AJ₁、AJ₂）是验电电压等级选择开关，并联的按键开关（AJ₁′、AJ₂′）可防止其它电路工作对本电路工作状态的影响。所说的发光二极管（LED₁～LED₃）安装在线路板上对应显示孔15和14的位置。

所说的测试电路由串接在端子（N）和端子（M）之间的按键开关（AJ₃）、正向联接的电池（E）、反向联接的发光二极管（LED₃）、限流电阻（R₈），正、负电源输入端分别接在端子（M）和电池（E）负极的集成块（IC₂）、输入端与集成块（IC₂）输出端相联的蜂鸣器（HTD）组成。所说的蜂鸣器（HTD）安装在对应于发音孔9的位置。

所说的照明闪光电路由接在端子（N）和选择开关（K）的公共端的按键开关（AJ₄），串接在端子（N）和选择开关（K）的公共端的按键开关（AJ₃、AJ₅），串接在选择开关（K）的动点17和端子（M）之间的间歇振荡器（IC₁）、电阻（R₇），接在选择开关（K）的动点17和振荡器（IC₁）的输出端之间的电珠（Ds），及串接在选择开关（K）的动点18和电池（E）负极之间的电珠（Dz）和与按键开关（AJ₅）联动的按键开关（AJ₅′），电池（E）组成。所说的振荡器（IC₁）由三极管（BG₃～BG₄）、电阻（R₅～R₆），电容（C）组成，其中电珠（Dz）安装在照明盒4内，其两极引出端分别与金属轴7相连，而照明盒两侧的开口卡6分别通过导线与线路板上动点18和结点19相连，电珠（DS）安装在壳体1内对应面板8的位置。

在实际使用中，检测时将本实用新型吸附在车体上检测部位附近，将两个测试线13的插销端分别插入插孔2和3内：

（1）若想检测蓄电池或发电机故障时，可根据蓄电池或发电机的规定电压值按下按键开关（AJ₁～AJ₂）中的一个，并将探头12接在车体上（也可不用探头12，而将与插孔3相连的测试线13的测试端接蓄电池或发电机的负极），将与插孔2相连的测试线13的测试端接蓄电池或发电机正极，当被测蓄电池或发电机电压正常时，三极管（BG₁）导通，发光二极管（LED₁）发光显示，同时三极管（BG₂）导通，使发光二极管（LED₂）被三极管（BG₂）短接而不发光；当蓄电池或发电机电压低于规定值时，三极管（BG₁～BG₂）截止，此时，发光二极管（LED₁）不发光、发光二极管（LED₂）发光。

（2）若想检测汽车上各种电器元件故障时，将两个测试线13的′的测试端分别与被测元件两端相连，并按下按键开关（AJ₃），当被测元件无断路时，发光二极管（LED₃）发光，蜂鸣器（HTD）发声；当被测元件断路时，发光二极管（LED₃）不发光、蜂鸣器（HTD）也不发声。此外，根据发光二极管单向导电性，也可检查二极管、三极管和电容器的质量。

（3）若想照明时，可按下按键开关（AJ₅），并将选择开关（K）搬向动点18（即照明端），就可实现用电池作电源的照明功能；也可将两个测试线13的测试端分别接在蓄电池的正、负极，并按下按键开关（AJ₄），就可实现蓄电池作电源的照明功能。

（4）若想提醒其它过往司机注意时，可将本实用新型吸附在需要指示的安全部位，并将选择开关（K）搬向动点17（即闪光端），其它操作程序与照明时相同，就可实现闪光功能。

Claims

1、一种多功能机动车电路测试器，包括壳体、壳体上的一组按键开关及选择开关和一组显示孔、在壳体的背面的永久磁铁及电池盒和测试用的探头，其特征在于，在壳体内的线路板上装有检测蓄电瓶电压和发电机工作电压是否正常的验电电路，检测汽车各种电器元件故障的测试电路及照明闪光电路，在壳体上还有两个插孔2和3。

2、根据权利要求1所说的多功能机动车电路测试器，其特征在于，在壳体1正面上端两侧安装一对用金属材料制作的开口卡6，在开口卡6上安装有金属轴7，在金属轴7上安装顶部有一照明孔5的照明盒4。

3、根据权利要求1或2所说的多功能机动车电路测试器，其特征在于，在所说的壳体1的正面装有用红色材料制作的可提高红色闪光信号亮度的三棱体面板8。

4、根据权利要求1或2所说的多功能机动车电路测试器，其特征在于，所说的验电电路由一端与端子（N）相连，另一端与并联在一起的按键开关（AJ₁′～AJ₂′）的一个公共结点相连的二极管（D），按键开关（AJ₁′～AJ₂′），分别串接在按键开关（AJ₁′～AJ₂′）的另一公共结点16和三极管（BG₁）的基极之间的按键开关（AJ₁）和稳压管（DW₁）、按键开关（AJ₂）和稳压管（DW₂），联接在三极管（BG₁）的基极和端子（M）之间的电阻（R₁），串接在结点16和端子（M）之间的发光二极管（LED₁）、三极管（BG₁）的集电极和发射极、电阻（R₂），串接在结点16和端子（M）之间的电阻（R₄）和发光二极管（LED₂），以及联接在三极管（BG₁）发射极和三极管（BG₂）基极之间的电阻（R₃），三极管（BG₁），集电极与电阻（R₄）和发光二极管（LED₂）的结点相连、发射极接端子（M）的三极管（BG₂）组成，所说的端子（N、M）分别通过导线与插孔2和3相连。

5、根据权利要求1或2所说的多功能机动车电路测试器，其特征在于，所说的测试电路由串接在端子（N）和端子（M）之间的按键开关（AJ₃）、正向联接的电池（E）、反向联接的发光二极管（LED₃）、限流电阻（R₈），正、负电源输入端分别接在端子（M）和电池（E）负极的集成块（IC₂）、输入端与集成块（IC₂）输出端相联的蜂鸣器（HTD）组成。

6、根据权利要求1或2所说的多功能机动车电路测试器，其特征在于，所说的照明闪光电路由接在端子（N）和选择开关（K）的公共端之间的按键开关（AJ₄），串接在端子（N）和选择开关（K）的公共端之间的按键开关（AJ₃、AJ₅），串接在选择开关（K）的动点17和端子（M）之间的间歇振荡器（IC₁）、电阻（R₇），接在选择开关（K）的动点17和振荡器（IC₁）的输出端之间的电珠（Ds），及串接在选择开关（K）的动点18和电池（E）负极之间的电珠（Dz）和与按键开关（AJ₅）联动的按键开关（AJ₅′），电池（E）组成。

7、根据权利要求4所说的多功能机动车电路测试器，其特征在于，所说的按键开关（AJ₁′、AJ₁）为联动开关，按键开关（AJ₂′、AJ₂）为联动开关。