CN206653900U - 一种新型车门玻璃与玻璃升降器连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件结构技术领域，具体地指一种新型车门玻璃与玻璃升降器连接结构。包括塑料卡子；塑料卡子包括用于与玻璃升降器连接的第一侧板和与第一侧板相对布置的第二侧板；第一侧板与第二侧板之间设置有弧形的过渡部分，两块侧板固定在过渡部分的两侧形成U型的夹持结构，第一侧板和第二侧板上设置有用于限制玻璃沿X、Y和Z向移动的限位结构；限位结构包括位于第一侧板上的定位柱；定位柱为固定在第一侧板上沿Y向向第二侧板延伸的柱状结构。本实用新型结构简单，开发成本低，具有推广价值。

Description

一种新型车门玻璃与玻璃升降器连接结构

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件结构技术领域，具体地指一种新型车门玻璃与玻璃升降器连接结构。

背景技术

一般绳轮式玻璃升降器，与车门玻璃有两种连接方式：

1、用带镶嵌螺母的塑料卡子夹持车门玻璃，通过螺钉连接塑料卡子与车门玻璃；

2、用粘接在玻璃上的卡子预定位玻璃，通过另外一个卡子固定车门玻璃与升降器。

由于这两种连接方式中，玻璃上门夹或者卡子与升降器滑块的连接配合不够紧密，卡子与玻璃之间容易积灰，且车辆在长期使用后，玻璃升降过程中，二者有相对运动，因此，出现了大量售后玻璃升降异响的缺陷。

发明内容

本实用新型的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种新型车门玻璃与玻璃升降器连接结构。

本实用新型的技术方案为：一种新型车门玻璃与玻璃升降器连接结构，其特征在于；包括塑料卡子；所述的塑料卡子包括用于与玻璃升降器连接的第一侧板和与第一侧板相对布置的第二侧板；所述的第一侧板与第二侧板之间设置有弧形的过渡部分，两块侧板固定在过渡部分的两侧形成U型的弹性夹持结构，第一侧板和第二侧板上设置有用于限制玻璃沿X、Y和Z向移动的限位结构；所述的限位结构包括位于第一侧板上的定位柱；所述的定位柱为固定在第一侧板上沿Y向向第二侧板延伸的柱状结构。

进一步的所述的限位结构还包括设置于第一侧板上的沿Y向向第二侧板凸起的支撑座；所述的支撑座位于定位柱的下方。

进一步的所述的支撑座上端面设置有柔性的第一垫块。

进一步的所述的限位结构还包括设置于第一侧板和第二侧板之间的第二垫块；所述的第二垫块为沿Y向凸出于第一侧板上的柔性凸台，第二垫块位于定位柱与支撑座之间。

进一步的所述的限位结构还包括设置于第二侧板上的第三垫块；所述的第三垫块为沿Y向凸出第二侧板上的柔性凸台，第三垫块与第二垫块之间沿Y向的间隙小于玻璃的厚度。

进一步的所述的第二垫块与第三垫块沿Z向交错布置，第三垫块位于第二垫块的下方。

本实用新型保护的车门玻璃与玻璃升降器连接结构采用了柔性连接结构，解决了售后玻璃升降异响的缺陷，降低了客户售后抱怨。该设计为系统性设计，结构简单，开发成本低，具有推广价值。

附图说明

图1：本实用新型的连接结构的夹持示意图；

图2：本实用新型的连接结构对玻璃进行X向限位的结构示意图；

图3：本实用新型的连接结构对玻璃进行Y向限位的结构示意图；

图4：本实用新型的连接结构对玻璃进行Z向限位的结构示意图；

其中：1—第一侧板；2—第二侧板；3—过渡部分；4—定位柱；5—定位孔；6—支撑座；7—第一垫块；8—第二垫块；9—第三垫块；10—玻璃。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1～4，一种新型车门玻璃与玻璃升降器连接结构，包括塑料卡子，塑料卡子包括用于与玻璃升降器连接的第一侧板1和与第一侧板1相对布置的第二侧板2，第一侧板1与第二侧板2之间设置有弧形的过渡部分3，两块侧板固定在过渡部分3的两侧形成U型的弹性夹持结构，塑料卡子卡合在玻璃10上用于限制玻璃10于玻璃升降器上。本实施例的第一侧板1和第二侧板2分置于玻璃10的Y向两侧(本实施例的X向指汽车的前后方向，Y向指汽车的左右方向，Z向指汽车的上下方向)。

本实施例的塑料卡子限制玻璃10的X向移动，第一侧板1上设置有定位柱4，定位柱4为固定在第一侧板1上沿Y向向第二侧板2延伸的柱状结构。玻璃10上开设有对应定位柱4的定位孔5，定位柱4进入到定位孔5中之后限制玻璃10的X向移动，如图2所示。

本实施例的塑料卡子限制玻璃10的Y向移动，第一侧板1上设置有第二垫块8，第二垫块8为沿Y向向第二侧板2延伸的柔性凸台，第二侧板2上设置有第三垫块9，第三垫块9为沿Y向向第一侧板1延伸的柔性凸台.两个凸台沿Y向交错布置，其中第三垫块9位于第二垫块8的下方，两块垫块将玻璃10夹持在中间，两块垫块之间的间隙小于玻璃10的厚度，通过过盈配合将玻璃10挤压在两块垫块之间，限制玻璃10的Y向移动。同时，柔性垫块能够缓冲玻璃10的晃动，避免产生异响，如图3所示。

本实施例的塑料卡子限制玻璃10的Z向移动，第一侧板1上设置有沿Y向向第二侧板2凸起的支撑座6，支撑座6位于两块侧板之间，支撑座6位于定位柱4的下方，用于支撑玻璃10，玻璃10的下端支承于支撑座6上，通过支撑座6限制玻璃10沿Z向向下移动。为了避免产生异响，支撑座6上端面设置有柔性的第一垫块7，如图4所示，玻璃10的下端落在第一垫块7上。

使用时，将塑料卡子固定在玻璃升降器上，然后安装玻璃10，将玻璃10上的定位孔5对准定位柱4，向下挤压玻璃10，在压力作用下，第一侧板1和第二侧板2会张开使玻璃10缓慢下降，当定位柱4进入到定位孔5中之后，玻璃10的下端刚好坐落在第一垫块7上，玻璃10的两侧被第二垫块8和第三垫块9夹持住，完成玻璃10的装配工作。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (6)

1.一种新型车门玻璃与玻璃升降器连接结构，其特征在于；包括塑料卡子；所述的塑料卡子包括用于与玻璃升降器连接的第一侧板(1)和与第一侧板(1)相对布置的第二侧板(2)；所述的第一侧板(1)与第二侧板(2)之间设置有弧形的过渡部分(3)，两块侧板固定在过渡部分(3)的两侧形成U型的弹性夹持结构，第一侧板(1)和第二侧板(2)上设置有用于限制玻璃(10)沿X、Y和Z向移动的限位结构；所述的限位结构包括位于第一侧板(1)上的定位柱(4)；所述的定位柱(4)为固定在第一侧板(1)上沿Y向向第二侧板(2)延伸的柱状结构。

2.如权利要求1所述的一种新型车门玻璃与玻璃升降器连接结构，其特征在于；所述的限位结构还包括设置于第一侧板(1)上的沿Y向向第二侧板(2)凸起的支撑座(6)；所述的支撑座(6)位于定位柱(4)的下方。

3.如权利要求2所述的一种新型车门玻璃与玻璃升降器连接结构，其特征在于；所述的支撑座(6)上端面设置有柔性的第一垫块(7)。

4.如权利要求2所述的一种新型车门玻璃与玻璃升降器连接结构，其特征在于；所述的限位结构还包括设置于第一侧板(1)和第二侧板(2)之间的第二垫块(8)；所述的第二垫块(8)为沿Y向凸出于第一侧板(1)上的柔性凸台，第二垫块(8)位于定位柱(4)与支撑座(6)之间。

5.如权利要求4所述的一种新型车门玻璃与玻璃升降器连接结构，其特征在于；所述的限位结构还包括设置于第二侧板(2)上的第三垫块(9)；所述的第三垫块(9)为沿Y向凸出于第二侧板(2)上的柔性凸台，第三垫块(9)与第二垫块(8)之间沿Y向的间隙小于玻璃(10)的厚度。

6.如权利要求5所述的一种新型车门玻璃与玻璃升降器连接结构，其特征在于；所述的第二垫块(8)与第三垫块(9)沿Z向交错布置，第三垫块(9)位于第二垫块(8)的下方。