CN202923421U - 汽车座椅滑轨电机支架装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车座椅滑轨电机支架装置，属于汽车零部件生产领域。电机软轴支撑卡板与电机支撑后弯管固定连接，电机软轴小支架与电机软轴支撑卡板端部固定连接，滑轨电机与电机软轴支撑卡板固定连接，滑轨电机两端与滑轨电机软轴固定连接，电机支撑后弯管两端压扁处与滑轨接头插接，并且滑轨接头通过螺钉与电机支撑后弯管两端孔固定连接，滑轨电机软轴两自由端为方型，分别与滑轨接头的方孔插接。本实用新型的优点在于：结构新颖，使得设置在汽车座椅骨架滑轨调整机构更加的合理，能够在电机的驱动下通过软轴的传动带动滑轨总成移动实现座盆骨架前后的灵活调节，具有支撑牢固、运转灵活，稳定性强，调节轻便，安全可靠等优点。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件生产领域，尤其是指一种汽车座椅支架。
背景技术
改革开放以来，中国汽车工业发展进入新阶段。中国成为继美、日之后第三个汽车年产破千万辆的国家，进入千万辆汽车大国行列。
随着个人家庭收入的提高，汽车已经成为目前家庭消费的首选，小汽车正愈来愈广泛地深入百姓的生活，百姓除了对汽车的品牌、安全和质量提出更高的要求外，对驾驶和乘坐时的舒适程度，特别是对于座椅的舒适性要求也越来越高。
汽车座椅的主要功能除支承乘坐者在行驶时确保车内及车外人员无预先警报下的安全保障外，还需缓和由车身传递来的振动和冲击，为司乘者提供舒适和安全的乘坐环境。因此在设计座椅时，除了追求座椅的安全性能外，还要关注座椅的经济性和舒适性。作为汽车滑轨电机支架装置总成，是座椅实现前后调节的关键部件，其功能是随座椅滑轨调节机构的调节带动座椅的向前及向后滑动，实现合理调整乘坐者的前后位置，满足不同身高、腿长人员对视野及接触踏踩驱动装置的要求。传统的座椅支架是由简单的机械结构组成，完全由手动操作来调节位置，并且只能调节到指定位置，不能满足人们对舒适度的要求。
发明内容
本实用新型提供一种汽车座椅滑轨电机支架装置，以解决传统的座椅支架是由简单的机械结构组成，完全由手动操作来调节位置，并且只能调节到指定位置，不能满足人们对舒适度的要求的问题。
本实用新型的技术方案是：电机软轴支撑卡板与电机支撑后弯管固定连接，电机软轴小支架与电机软轴支撑卡板端部固定连接，滑轨电机与电机软轴支撑卡板固定连接，滑轨电机两端与滑轨电机软轴固定连接，将电机支撑后弯管两端压扁处插入滑轨接头中，用螺钉将滑轨接头及电机支撑后弯管两端孔固定连接，滑轨电机软轴两自由端为方型，分别与滑轨接头的方孔插接。
本实用新型的优点在于：结构新颖，使得设置在汽车座椅骨架滑轨调整机构更加的合理，能够在电机的驱动下通过软轴的传动带动滑轨总成移动实现座盆骨架前后的灵活调节，具有支撑牢固、运转灵活，稳定性强，调节轻便，安全可靠等优点。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型支撑后弯管与软轴支撑卡板的结构示意图。
具体实施方式
电机软轴支撑卡板2与电机支撑后弯管1固定连接，电机软轴小支架3与电机软轴支撑卡板2端部固定连接，滑轨电机5与电机软轴支撑卡板2固定连接，滑轨电机5两端与滑轨电机软轴6固定连接，电机支撑后弯管1两端压扁处与滑轨接头4插接，并且滑轨接头4通过螺钉与电机支撑后弯管1两端孔固定连接，滑轨电机软轴6两自由端为方型，分别与滑轨接头4的方孔插接。
将两端的滑轨接头4分别插入两根滑轨中，通过滑轨电机5驱动，滑动电机软轴6传动，从而带动滑轨总成移动实现座椅的前后灵活调节。
Claims (1)
1.一种汽车座椅滑轨电机支架装置，其特征在于：电机软轴支撑卡板与电机支撑后弯管固定连接，电机软轴小支架与电机软轴支撑卡板端部固定连接，滑轨电机与电机软轴支撑卡板固定连接，滑轨电机两端与滑轨电机软轴固定连接，电机支撑后弯管两端压扁处与滑轨接头插接，并且滑轨接头通过螺钉与电机支撑后弯管两端孔固定连接，滑轨电机软轴两自由端为方型，分别与滑轨接头的方孔插接。
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2012
- 2012-11-19 CN CN 201220612192 patent/CN202923421U/zh not_active Expired - Fee Related
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