CN206647640U - 一种汽车转向助力辅助用胶管 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车转向助力辅助用胶管，包括胶管本体，所述胶管本体的内侧设有橡胶内胶层，所述橡胶内胶层的外侧设有橡胶外胶层，所述橡胶外胶层与橡胶内胶层之间设有钢丝编织增强层，所述橡胶外胶层的外侧套有弹簧，所述胶管本体的两端连接有弯管，所述弯管与胶管本体连接处设有凸起结构，所述弯管与胶管本体连接处设有锁紧装置，所述锁紧装置套在胶管本体的外侧，所述弯管的一端连接有第一连接头，所述第一连接头上设有螺栓接头，所述弯管的另一端连接有第二连接头，该实用新型设计合理，结构简单，天然橡胶具有耐高温，耐低温的优势，适应环境广，不易断裂，值得大力推广。

Description

一种汽车转向助力辅助用胶管

技术领域

本实用新型属于汽车零件技术领域，具体涉及一种汽车转向助力辅助用胶管。

背景技术

汽车工业是我国国民经济的支柱产业之一。近年来，汽车工业正在加快汽车的更新换代的步伐，特别在节能、环保与安全和乘坐舒适性方面，汽车制造业的迅速壮大极大地促进了国民经济的发展、兴旺与繁荣。对此，我国汽车工业的迅猛发展为汽车胶管工业带来了前所未有的发展机遇和挑战，在汽车中，胶管用于输油、输气、输制冷剂、输水和传递动力等。汽车上使用的胶管包括：燃油胶管、空调胶管、制动胶管、散热器胶管、涡轮增压胶管、动力转向胶管、输水胶管、ATF油管、空气管等。汽车胶管的结构和材料根据其用途、性能、功能、所用介质以及环境温度的不同而各异，汽车液压转向动力，关系到汽车的安全性能，但是现有的汽车液压转向助力用的胶管，耐高温和耐低温的性能有待改善，因此，发明一种汽车转向助力辅助用胶管，来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车转向助力辅助用胶管，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车转向助力辅助用胶管，包括胶管本体，所述胶管本体的内侧设有橡胶内胶层，所述橡胶内胶层的外侧设有橡胶外胶层，所述橡胶外胶层与橡胶内胶层之间设有钢丝编织增强层，所述橡胶外胶层的外侧套有弹簧，所述胶管本体的两端连接有弯管，所述弯管与胶管本体连接处设有凸起结构，所述弯管与胶管本体连接处设有锁紧装置，所述锁紧装置套在胶管本体的外侧，所述弯管的一端连接有第一连接头，所述第一连接头上设有螺栓接头，所述弯管的另一端连接有第二连接头。

优选的，所述第二连接头为锥形结构，所述第二连接头上设有锁紧装置。

优选的，所述锁紧装置包括夹具，所述夹具的一端设有紧固螺栓。

优选的，所述钢丝编织增强层与橡胶内胶层和橡胶外胶层之间固定粘结。

优选的，所述螺栓接头的内部设有密封垫。

优选的，所述橡胶内胶层和橡胶外胶层的材料为天然橡胶。

本实用新型的技术效果和优点：该汽车转向助力辅助用胶管，通过在胶管本体的内部包含橡胶内胶层和橡胶外胶层，且橡胶内胶层和橡胶外胶层为天然橡胶，并且在胶管的外侧设有弹簧，使胶管具有，柔性好，抗暴裂，拉伸强度高，内容积膨胀量低。胶管耐臭氧，耐低温和高温相溶性好，性能极佳，制动效果稳定，安全，可靠，该实用新型设计合理，结构简单，天然橡胶具有耐高温，耐低温的优势，适应环境广，不易断裂，值得大力推广。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的胶管本体内部结构示意图；

图3为本实用新型的紧固螺栓结构示意图。

图中：1胶管本体、2橡胶内胶层、3橡胶外胶层、4弹簧、5钢丝编织增强层、6弯管、7第一连接头、8螺栓接头、9凸起结构、10第二连接头、11锁紧装置、12夹具、13紧固螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种汽车转向助力辅助用胶管，包括胶管本体1，所述胶管本体1的内侧设有橡胶内胶层2，所述橡胶内胶层2的外侧设有橡胶外胶层3，所述橡胶外胶层3与橡胶内胶层2之间设有钢丝编织增强层5，所述橡胶外胶层3的外侧套有弹簧4，所述胶管本体1的两端连接有弯管6，所述弯管6与胶管本体1连接处设有凸起结构9，所述弯管6与胶管本体1连接处设有锁紧装置11，所述锁紧装置11套在胶管本体1的外侧，所述弯管6的一端连接有第一连接头7，所述第一连接头7上设有螺栓接头8，所述弯管6的另一端连接有第二连接头10。

进一步地，所述第二连接头10为锥形结构，所述第二连接头10上设有锁紧装置11。

进一步地，所述锁紧装置11包括夹具12，所述夹具12的一端设有紧固螺栓13。

进一步地，所述钢丝编织增强层5与橡胶内胶层2和橡胶外胶层3之间固定粘结。

进一步地，所述螺栓接头8的内部设有密封垫。

进一步地，所述橡胶内胶层2和橡胶外胶层3的材料为天然橡胶。

工作原理：使用时，通过在胶管本体1的内部包含橡胶内胶层2和橡胶外胶层3，且橡胶内胶层2和橡胶外胶层3为天然橡胶，并且在胶管的外侧设有弹簧4，避免胶管由于折弯出现断裂现象，通过设置的第一连接头7和第二连接头8方便拆卸，并且安装有锁紧装置11避免出现漏油现象，该实用新型设计合理，结构简单，天然橡胶具有耐高温，耐低温的优势，适应环境广，不易断裂，值得大力推广。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车转向助力辅助用胶管，包括胶管本体（1），其特征在于：所述胶管本体（1）的内侧设有橡胶内胶层（2），所述橡胶内胶层（2）的外侧设有橡胶外胶层（3），所述橡胶外胶层（3）与橡胶内胶层（2）之间设有钢丝编织增强层（5），所述橡胶外胶层（3）的外侧套有弹簧（4），所述胶管本体（1）的两端连接有弯管（6），所述弯管（6）与胶管本体（1）连接处设有凸起结构（9），所述弯管（6）与胶管本体（1）连接处设有锁紧装置（11），所述锁紧装置（11）套在胶管本体（1）的外侧，所述弯管（6）的一端连接有第一连接头（7），所述第一连接头（7）上设有螺栓接头（8），所述弯管（6）的另一端连接有第二连接头（10）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车转向助力辅助用胶管，其特征在于：所述第二连接头（10）为锥形结构，所述第二连接头（10）上设有锁紧装置（11）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车转向助力辅助用胶管，其特征在于：所述锁紧装置（11）包括夹具（12），所述夹具（12）的一端设有紧固螺栓（13）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车转向助力辅助用胶管，其特征在于：所述钢丝编织增强层（5）与橡胶内胶层（2）和橡胶外胶层（3）之间固定粘结。

5.根据权利要求1所述的一种汽车转向助力辅助用胶管，其特征在于：所述螺栓接头（8）的内部设有密封垫。

6.根据权利要求1所述的一种汽车转向助力辅助用胶管，其特征在于：所述橡胶内胶层（2）和橡胶外胶层（3）的材料为天然橡胶。