CN211259902U - 一种尼龙液压制动软管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种尼龙液压制动软管，包括制动软管本体以及设于制动软管本体两侧的金属接头，所述制动软管本体的内侧设有橡胶层，所述橡胶层两侧呈O形密封圈，所述金属接头一端设有螺纹，所述金属接头通过螺纹一端与橡胶层的O形密封圈紧密连接，所述橡胶层外部设有尼龙材料层，所述橡胶层和尼龙材料层之间设有钢丝编织层，所述尼龙材料层与钢丝编织网连接的一侧设有凸起穿插于钢丝编织网的网孔缝隙中，所述尼龙材料层外部套设有弹簧。本实用新型属于汽车安全技术领域，具体是提供一种实用性高，具有良好的柔软性、抗疲劳性、耐高低温、耐腐蚀性，减少成本的同时增加了抗老化性能的尼龙液压制动软管。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车安全技术领域，具体是指一种尼龙液压制动软管。
背景技术
汽车工业是我国国民经济的支柱产业之一，近年来，汽车工业正在加快汽车的更新换代的步伐，特别在节能、环保与安全和乘坐舒适性方面，汽车制造业的迅速壮大极大地促进了国民经济的发展、兴旺与繁荣。对此，我国汽车工业的迅猛发展为汽车胶管工业带来了前所未有的发展机遇和挑战，在汽车中，胶管用于输油、输气、输制冷剂、输水和传递动力等。汽车上使用的胶管包括：燃油胶管、空调胶管、制动胶管、散热器胶管、涡轮增压胶管、动力转向胶管、输水胶管、ATF油管、空气管等。
制动系统是汽车减速与停止必不可少的系统，对行车的安全性起到至关重要的作用，而液压制动软管是制动系统中用来输送制动液，传递制动压力的零件，属安全部件，但是现有的液压制动软管一般只采用橡胶作为材料，橡胶材料虽然有耐高温的性能但是容易老化，容易造成安全隐患。
实用新型内容
为解决上述现有难题，本实用新型提供了一种实用性高，具有良好的柔软性、抗疲劳性、耐高低温、耐腐蚀性，减少成本的同时增加了抗老化性能的尼龙液压制动软管。
本实用新型采取的技术方案如下：本实用新型一种尼龙液压制动软管，包括制动软管本体以及设于制动软管本体两侧的金属接头，所述制动软管本体的内侧设有橡胶层，所述橡胶层两侧呈O形密封圈，所述金属接头一端设有螺纹，所述金属接头通过螺纹一端与橡胶层的O形密封圈紧密连接，所述橡胶层外部设有尼龙材料层，所述橡胶层和尼龙材料层之间设有钢丝编织层，所述尼龙材料层与钢丝编织网连接的一侧设有凸起穿插于钢丝编织网的网孔缝隙中，所述尼龙材料层外部套设有弹簧，金属接头与橡胶层的连接方便快捷，使用工具扳动金属接头一定角度时，金属接头的螺纹一端被锁紧，橡胶层的O形密封圈被压得越紧其密封性能越好，凸起的设置便于增加尼龙材料层与钢丝编织网之间的摩擦力，在增加连接固定度的同时具有一定的柔应力。
进一步地，所述钢丝编织层捆绑设于橡胶层的外部。
进一步地，所述钢丝编织网与尼龙材料层之间通过黏胶固定粘结。
进一步地，所述橡胶层为特种合成橡胶，特种合成橡胶耐强侵蚀、耐油，同时耐高温和低温，具有良好的绝缘性能。
进一步地，所述黏胶为耐高温胶粘剂。
采用上述结构本实用新型取得的有益效果如下：本方案尼龙液压制动软管结构简单、设计合理、实用性强，多层设置的结构增加了牢固性，同时内置橡胶层既具有较高的耐热性、又具有耐低温的优势，尼龙材料层与橡胶层的配合使用减少了制动软管本体的成本、同时增加了抗老化性能，保留有橡胶层耐高温、耐低温、耐臭氧、绝缘性好的优点，同时多层结构的设计不仅能够使制动软管本体具有良好的拉伸性、还同时具有良好的稳定性，适合大力推广。
附图说明
图1为本实用新型尼龙液压制动软管结构示意图；
图2为本实用新型尼龙液压制动软管的剖视图；
图3为图2中A部分的局部放大图。
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
其中：1、制动软管本体，2、金属接头，3、橡胶层，4、螺纹，5、尼龙材料层，6、钢丝编织层，7、凸起，8、弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
以下结合附图，对本实用新型做进一步详细说明。
如图1-3所示，本实用新型尼龙液压制动软管，包括制动软管本体1以及设于制动软管本体1两侧的金属接头2，所述制动软管本体1的内侧设有橡胶层3，所述橡胶层3两侧呈O形密封圈设置，所述金属接头2一端设有螺纹4，所述金属接头2通过螺纹4一端与橡胶层3的O形密封圈紧密连接，所述橡胶层3外部设有尼龙材料层5，所述橡胶层3和尼龙材料层5之间设有钢丝编织层6，所述尼龙材料层5与钢丝编织网6连接的一侧设有凸起7穿插于钢丝编织网6的网孔缝隙中，所述尼龙材料层5外部套设有弹簧8。
其中，所述钢丝编织层6捆绑设于橡胶层3的外部；所述钢丝编织网6与尼龙材料层5之间通过黏胶固定粘结；所述橡胶层3为特种合成橡胶；所述黏胶为耐高温胶粘剂。
具体使用时，将钢丝编织层6捆绑设于橡胶层3的外部，将尼龙材料通过黏胶粘连套设于钢丝编织层6的外部，并将弹簧7套设于尼龙材料层5的外部，将金属接头2通过螺纹4一端与橡胶层3的O形密封圈紧密连接，金属接头2与橡胶层3的连接方便快捷，使用工具扳动金属接头一定角度时，金属接头的螺纹一端被锁紧，橡胶层3的O形密封圈被压得越紧其密封性能越好，在使用过程中由于尼龙材料层5与橡胶层3的配合使用减少了制动软管本体1的成本、同时增加了抗老化性能，保留有橡胶层3耐高温、耐低温、耐臭氧、绝缘性好的优点，同时多层结构的设计不仅能够使制动软管本体1具有良好的拉伸性、还同时具有良好的稳定性。
以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
Claims (5)
1.一种尼龙液压制动软管，其特征在于：包括制动软管本体以及设于制动软管本体两侧的金属接头，所述制动软管本体的内侧设有橡胶层，所述橡胶层两侧呈O形密封圈，所述金属接头一端设有螺纹，所述金属接头通过螺纹一端与橡胶层的O形密封圈紧密连接，所述橡胶层外部设有尼龙材料层，所述橡胶层和尼龙材料层之间设有钢丝编织层，所述尼龙材料层与钢丝编织网连接的一侧设有凸起穿插于钢丝编织网的网孔缝隙中，所述尼龙材料层外部套设有弹簧。
2.根据权利要求1所述的一种尼龙液压制动软管，其特征在于：所述钢丝编织层捆绑设于橡胶层的外部。
3.根据权利要求1所述的一种尼龙液压制动软管，其特征在于：所述钢丝编织网与尼龙材料层之间通过黏胶固定粘结。
4.根据权利要求1所述的一种尼龙液压制动软管，其特征在于：所述橡胶层为特种合成橡胶。
5.根据权利要求3所述的一种尼龙液压制动软管，其特征在于：所述黏胶为耐高温胶粘剂。
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|---|---|---|---|---|
| CN113847483A (zh) * | 2021-09-15 | 2021-12-28 | 滁州市永通交通设备有限公司 | 一种阻燃环保的尼龙软管及其配套接头 |
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