CN206644605U - 一种汽车底盘用一体式扭梁衬套 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车底盘用一体式扭梁衬套,包括有管状外套、主体橡胶、橡胶限位环、环形垫片和内支架,所述管状外套、主体橡胶和内支架由外到内同轴安装并硫化一体成型,所述管状外套的第一端向外延伸设置有边缘部分。本实用新型将金属垫片套在内支架的第一端,并且第一圆形盖外壁由第一圆形支盖A和第一圆形支盖B形成的台阶卡住金属垫片,且采用压力机挤压安装金属垫片;即工艺为采用硫化、修整、装配;因此降低了重量成本,解决在紧急制动时连接件脱出的风险。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车底盘减振橡胶制品生产领域,具体涉及一种汽车底盘用一体式扭梁衬套。
背景技术
随着经济的快速发展和人们生活水平的大幅度提高,人们对生活的质量也明显有了更高的要求。汽车已经成为当今人们生活中必不可少的交通和运输工具。在汽车普及的今天,人们对汽车的需求不仅仅在于燃油性和车辆的安全性,乘坐的舒适性也成为了人们购车考虑的首要因素。
扭梁衬套是汽车底盘系统中用于车身和轮毂支架的过度件,起到缓冲路面对车身的冲击作用;现有的扭梁衬套有以下几种:
衬套式,如图3:
通过使用螺栓把衬套和车身链接锁紧,这种结构需要使用支架连接,增大了空间,不利于零件按照布置,同时安装连接件为铁件,重量较重,为满足防腐要求,需要对表面进行电泳处理,增加成本;
分离式,如图4:
在橡胶衬套两端增加两个连接件,这样直接和车身连接,省去了车身连接支架,减轻了重量,降低了成本,但是汽车在紧急制动时,分离式衬套连接件存在脱出风险,造成后桥断裂失效的不良后果;
因此,衬套式:重量较重,成本高;分离式:汽车在紧急制动时,分离式衬套连接件存在脱出风险,造成后桥断裂失效的不良后果。
实用新型内容
针对以上现有技术中存在的问题,本实用新型提供了提供一种汽车底盘用一体式扭梁衬套,降低了重量成本,解决在紧急制动时连接件脱出的风险。
本实用新型是通过以下技术方案实现的:
一种汽车底盘用一体式扭梁衬套,包括有管状外套、主体橡胶、橡胶限位环、环形垫片和内支架,所述管状外套、主体橡胶和内支架由外到内同轴安装并硫化一体成型,所述管状外套的第一端向外延伸设置有边缘部分,所述主体橡胶第一端延伸出管状外套的边缘部分处,所述主体橡胶的第一端设置环形凹槽,所述橡胶限位环安装在环形凹槽内并环绕内支架;
内支架由一体化的第一圆形盖、第二圆形盖、第一柄端、第二柄端和主架部分构成,所述主体橡胶位于管状外套和内支架的主架之间,第一圆形盖由一体化的第一圆形支盖A和第一圆形支盖B构成,所述第一圆形支盖A的直径小于第一圆形支盖B的直径,所述第一圆形支盖B的直径等于第二圆形盖的直径,所述第一圆形支盖A抵靠主体橡胶,第二圆形盖也抵靠主体橡胶。
进一步地,其还包括有环形垫片,所述环形垫片套设在柱内支架的第一端。
进一步地,所述环形垫片的内环壁套设在内支架的第一圆形支盖A的外壁,且环形垫片的外径大于或等于管状外套的边缘部分的外直径。
进一步地,所述主体橡胶上设有一个或多个限位孔。
进一步地,所述限位孔沿着中心轴线方向贯穿主体橡胶。
进一步地,所述橡胶限位环采用过盈配合的方式安装。
进一步地,所述内支架采用过盈配合的方式安装。
进一步地,所述管状外套采用金属材质制成。
进一步地,所述内支架采用金属材质制成。
进一步地,所述环形垫片采用金属材质制成。
本实用新型的有益效果为:将金属垫片套在内支架的第一端,并且第一圆形盖外壁由第一圆形支盖A和第一圆形支盖B形成的台阶卡住金属垫片,且采用压力机挤压安装金属垫片;即工艺为采用硫化、修整、装配;因此降低了重量成本,解决在紧急制动时连接件脱出的风险。
附图说明
图1为本实用新型的剖视图。
图2为本实用新型的俯视图。
图3为本实用新型测试示意图。
图4为本实用新型图2的A-A剖视图。
图5为衬套式扭梁衬套的结构示意图。
图6为分离式扭梁衬套的结构示意图。
图7为本实用新型图2的F1力偏转特性图。
图8为本实用新型图2的F2力偏转特性图
图9为本实用新型图2的F3或者4力偏转特性图
图中:1为内支架;2为管状外套;3为环形垫片;4为主体橡胶;5为橡胶限位环;6为限位孔;7为边缘部分;8为环形凹槽;9为第一圆形盖;10为第二圆形盖;11为第一柄端;12为第二柄端;13为主架;14为第一圆形支盖A;15为第一圆形支盖B。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图和实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
请参照图1-9,本实用新型提供一种汽车底盘用一体式扭梁衬套,包括有管状外套2、主体橡胶4、橡胶限位环5、环形垫片3和内支架1,管状外套2、主体橡胶4和内支架1由外到内同轴安装并硫化一体成型,管状外套2的第一端向外延伸设置有边缘部分7,主体橡胶4第一端延伸出管状外套2的边缘部分7处,主体橡胶4的第一端设置环形凹槽8,橡胶限位环5安装在环形凹槽8内并环绕内支架1,环形垫片3套设在柱内支架1的第一端;其中内支架的主架为整体一体式设计,这样直接和车身连接,省去了车身连接支架,减轻了重量,降低了成本,同时避免了汽车在紧急制动时,分离式衬套连接件存在脱出风险,造成后桥断裂失效的不良后果。且分离式的设置例如上海通用已经有案例比较容易断裂,因此实用新型已经完全克服了这一缺点,综合上述两种方式完全克服了上述两种方式的缺点。
内支架1由一体化的第一圆形盖9、第二圆形盖10、第一柄端11、第二柄端12和主架13部分构成,主体橡胶4位于管状外套2和内支架1的主架13之间,第一圆形盖9由一体化的第一圆形支盖A14和第一圆形支盖B15构成,第一圆形支盖A14的直径小于第一圆形支盖B15的直径,第一圆形支盖B15的直径等于第二圆形盖10的直径,第一圆形支盖A14抵靠主体橡胶4,第二圆形盖10也抵靠主体橡胶4。
环形垫片3的内环壁套设在内支架1的第一圆形支盖A14的外壁,且环形垫片3的外径大于或等于管状外套2的边缘部分7的外直径。主体橡胶4上设有一个或多个限位孔6。限位孔6沿着中心轴线方向贯穿主体橡胶4。橡胶限位环5采用过盈配合的方式安装。内支架1采用过盈配合的方式安装。管状外套2采用金属材质制成。内支架1采用金属材质制成。环形垫片3采用金属材质制成。
使用时,内支架的第一柄端和第二柄端主要和车身连接,管状外套和车的扭梁连接,主体橡胶提供橡胶减振缓冲,橡胶隔振垫辅助减振缓冲,金属材质的垫片限制本实用新型衬套轴向位移,增加产品耐久性能;
因此,衬套包括:管状外套、内支架、主体橡胶、橡胶限位环即为橡胶隔振垫、金属材质的垫片构成;生产时,将内支架、主体橡胶、和管状外套右外到内设置并硫化在一起,然后装配橡胶隔振垫、更好的效果是最好装配金属垫片,即将金属垫片套在内支架的第一端,并且第一圆形盖外壁由第一圆形支盖A和第一圆形支盖B形成的台阶卡住金属垫片,且采用压力机挤压安装金属垫片;即工艺为采用硫化、修整、装配;因此降低了重量成本,解决在紧急制动时连接件脱出的风险。
同时,试验效果,产品表面做锌镍合金涂层,符合GMW14671类型A,盐雾试验240小时无红锈;垫片和内支架拔出力≥8.4KN,速度40mm/min;工艺采用高压注射成型,注射压力≥10MPa;衬套压出力≥10KN,速度40mm/min;疲劳性能:F1(径向):+3.5/-9KN;F2(轴向):-7/+2KN;扭转角度:δ=+9°/-16°;频率:2Hz;循环次数:13万次;失效标准:由于疲劳裂缝和粘附缺失,橡胶裂缝和脱离套筒间隙超过25%;规定的名义刚度曲线中,刚度损失超过25%;疲劳试验中部件之间铁碰铁,正常橡胶脱离;阻尼改变,角度减少1.5°;
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种汽车底盘用一体式扭梁衬套,其特征在于:包括有管状外套(2)、主体橡胶(4)、橡胶限位环(5)和内支架(1),所述管状外套(2)、主体橡胶(4)和内支架(1)由外到内同轴安装并硫化一体成型,所述管状外套(2)的第一端向外延伸设置有边缘部分(7),所述主体橡胶(4)第一端延伸出管状外套(2)的边缘部分(7)处,所述主体橡胶(4)的第一端设置环形凹槽(8),所述橡胶限位环(5)安装在环形凹槽(8)内并环绕内支架(1);
内支架(1)由一体化的第一圆形盖(9)、第二圆形盖(10)、第一柄端(11)、第二柄端(12)和主架(13)部分构成,所述主体橡胶(4)位于管状外套(2)和内支架(1)的主架(13)之间,第一圆形盖(9)由一体化的第一圆形支盖A(14)和第一圆形支盖B(15)构成,所述第一圆形支盖A(14)的直径小于第一圆形支盖B(15)的直径,所述第一圆形支盖B(15)的直径等于第二圆形盖(10)的直径,所述第一圆形支盖A(14)抵靠主体橡胶(4),第二圆形盖(10)也抵靠主体橡胶(4)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘用一体式扭梁衬套,其特征在于:其还包括有环形垫片(3),所述环形垫片(3)套设在柱内支架(1)的第一端。
3.根据权利要求2所述的一种汽车底盘用一体式扭梁衬套,其特征在于:所述环形垫片(3)的内环壁套设在内支架(1)的第一圆形支盖A(14)的外壁,且环形垫片(3)的外径大于或等于管状外套(2)的边缘部分(7)的外直径。
4.根据权利要求1所述的一种汽车底盘用一体式扭梁衬套,其特征在于,所述主体橡胶(4)上设有一个或多个限位孔(6)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车底盘用一体式扭梁衬套,其特征在于,所述限位孔(6)沿着中心轴线方向贯穿主体橡胶(4)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车底盘用一体式扭梁衬套,其特征在于,所述橡胶限位环(5)采用过盈配合的方式安装。
7.根据权利要求1所述的一种汽车底盘用一体式扭梁衬套,其特征在于,所述内支架(1)采用过盈配合的方式安装。
8.根据权利要求1至7任一项所述的一种汽车底盘用一体式扭梁衬套,其特征在于,所述管状外套(2)采用金属材质制成。
9.根据权利要求1至7任一项所述的一种汽车底盘用一体式扭梁衬套,其特征在于,所述内支架(1)采用金属材质制成。
10.根据权利要求1至7任一项所述的一种汽车底盘用一体式扭梁衬套,其特征在于,所述环形垫片(3)采用金属材质制成。
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