CN204323040U - 汽车排气管吊耳组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车排气管吊耳组件，用于连接汽车底盘和汽车排气系统。包括尼龙支架、尼龙外圈、橡胶吊耳和尼龙内圈，所述橡胶吊耳的外层是尼龙外圈，所述尼龙内圈嵌合于橡胶吊耳内部，所述尼龙外圈的端部设有一圈凸出的筋。本实用新型减轻了产品质量。在硫化过程中通过橡胶模具形成一个在尼龙外圈端部的凸出的筋，把橡胶吊耳强压入支架后通过在套管上面的筋来保证装配到位和装配强度，满足了汽车轻量化、燃油经济性以及环保性的要求。

Description

汽车排气管吊耳组件

技术领域

本实用新型涉及一种汽车排气管吊耳组件，用于连接汽车底盘和汽车排气系统。

背景技术

一辆汽车性能评价的指标包括：动力性、燃油经济性、制动性、操控稳定性、平顺性以及通过性和安全性。在保证安全和和功能的前提下，采用较轻的零部件以改善燃油的经济性，同时，当这些改善位于汽车地盘上时，簧下质量得以减少，操作稳定性、平顺性和动力性都会得以改善。

排气管吊耳组件是用于连接汽车底盘和汽车排气系统的部件，目前，排气管吊耳组件多采用金属支架和带金属外套管的橡胶吊耳通过过盈配合装配而成，金属外套管多采用碳钢或不锈钢，一般还会对金属支架的表面作镀层或涂层处理。现有排气管吊耳组件存在如下问题：（1）产品重量重；（2）金属外套管表面的镀层或涂层处理环保性差；（3）产品成本高；（4）某些采用塑料支架和塑料外套管吊耳的焊接方式，塑料焊接不稳定，导致可能的脱焊造成装配的失效风险。

实用新型内容

为了克服现有技术的缺点，本实用新型提供了汽车排气管吊耳组件。

本实用新型技术方案如下：

汽车排气管吊耳组件，包括尼龙支架、尼龙外圈、橡胶吊耳和尼龙内圈，所述橡胶吊耳的外层是尼龙外圈，所述尼龙内圈嵌合于橡胶吊耳内部，所述尼龙外圈的端部设有一圈凸出的筋。

所述尼龙外圈、橡胶吊耳和尼龙内圈通过硫化成型使其粘接在一起。

所述尼龙支架、尼龙外圈、尼龙内圈均由PA66+GF30尼龙材料制成。

本实用新型有益效果在于：使用尼龙材料PA66 +GF30作为尼龙外圈和尼龙

支架，减轻了产品质量。硫化橡胶吊耳，在硫化过程中通过橡胶模具形成一个在尼龙外圈端部的凸出的筋，把橡胶吊耳强压入支架后通过在套管上面的筋来保证装配到位和装配强度，同时，橡胶内圈能够调整吊耳刚度，改善疲劳，保证装车强度。

用此方案代替金属支架和金属外套管的过盈配合方案，满足了汽车轻量化、燃油经济性以及环保性的要求，提高了产品的核心市场竞争力。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型剖视图。

图2是图1中A处的局部放大图。

其中：1、尼龙支架；2、尼龙外圈；3、尼龙内圈；4、橡胶吊耳；5、筋。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

参阅图1和图2。

汽车排气管吊耳组件，包括尼龙支架1、尼龙外圈2、橡胶吊耳4和尼龙内圈3，所述橡胶吊耳4的外层是尼龙外圈2，所述尼龙内圈3嵌合于橡胶吊耳4内部，所述尼龙外圈2的端部设有一圈凸出的筋5。

所述尼龙外圈2、橡胶吊耳4和尼龙内圈3通过硫化成型使其粘接在一起。

所述尼龙外圈2、尼龙内圈3均由PA66+GF30尼龙材料制成。

本实用新型制作流程是，首先将尼龙外圈2、橡胶吊耳4和尼龙内圈3通过硫化成型使其粘接在一起，在此过程中橡胶模内壁上的凹槽，通过高温以及橡胶施加在尼龙外套2管上压力在尼龙外圈2尾端生成一个凸起的筋5，最后，将尼龙外圈2、橡胶吊耳4和尼龙内圈3强压到尼龙支架1中，尼龙外圈2端部的筋5在压装完成后形成一个扣环，完成组装，生成排气管吊耳组件的总成。

上述附图及实施例仅用于说明本实用新型，任何所属技术领域普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，或改用其他花型做此技术上的改变，都皆应视为不脱离本实用新型专利范畴。

Claims (3)

1.汽车排气管吊耳组件，其特征在于：包括尼龙支架（1）、尼龙外圈（2）、橡胶吊耳（4）和尼龙内圈（3），所述橡胶吊耳（4）的外层是尼龙外圈（2），所述尼龙内圈（3）嵌合于橡胶吊耳（4）内部，所述尼龙外圈（2）的端部设有一圈凸出的筋（5）。

2.根据权利要求1所述的汽车排气管吊耳组件，其特征在于:所述尼龙外圈（2）、橡胶吊耳（4）和尼龙内圈（3）通过硫化成型使其粘接在一起。

3.根据权利要求1或2所述的汽车排气管吊耳组件，其特征在于：所述尼龙外圈（2）、尼龙内圈（3）均由PA66+GF30尼龙材料制成。