CN202389441U - 汽车转向衬套 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种汽车转向衬套,包括圆管形金属内套,且金属内套外围设置一长度与金属内套一致的橡胶圈,橡胶圈外围设置金属外套,金属外套整体呈圆管形。通过在橡胶圈的外围设置金属外套,产品装配时金属外套与转向机上的钢管过盈配合,可以加大衬套的扭转刚度,降低橡胶圈的硬度,以及减少橡胶圈的消耗,对比现有技术,此衬套结构简单,在满足大扭转刚度的情况下,降低橡胶圈的硬度,方便生产,同时减少橡胶圈的用量,提高产品质量和合格率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造技术领域,尤其涉及一种汽车转向衬套。
背景技术
以前所使用的汽车转向衬套采用的是单内套结构,如图1所示,原汽车转向衬套包括圆管形金属内套,在金属内套的外部采用硫化方式粘着一圈橡胶圈,在装配时,通过金属内套外部设置的橡胶圈与转向机金属钢管过盈配合,来连接方向盘与转向机,要使方向盘转向灵敏,衬套扭转刚度必须大,通常通过提高橡胶圈硬度来满足,效果不理想,而且橡胶圈的硬度太高时,其生产难度也加大,且生产出来的产品很难达到客户的要求,合格率较低,浪费原材料。
实用新型内容
本实用新型的目的在于解决以上问题,提供一种汽车转向衬套,其结构简单,在满足大扭转刚度的情况下,降低橡胶圈的硬度,方便生产,同时减少橡胶圈的用量,提高产品质量和合格率。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现:
一种汽车转向衬套,包括圆管形金属内套,且所述金属内套外围设置一长度与金属内套一致的橡胶圈,所述橡胶圈外围设置金属外套,所述金属外套整体呈圆管形。
所述金属外套的长度大于金属内套的长度。
本实用新型的有益效果为:通过在橡胶圈的外围设置金属外套,产品装配时金属外套与转向机上的钢管过盈配合,可以加大衬套的扭转刚度,降低橡胶圈的硬度,以及减少橡胶圈的消耗,对比现有技术,此衬套结构简单,在满足大扭转刚度的情况下,降低橡胶圈的硬度,方便生产,同时减少橡胶圈的用量,提高产品质量和合格率。
附图说明
下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
图1为原汽车转向衬套的结构示意图;
图2为本实用新型所述的汽车转向衬套的结构示意图。
图中:
1、金属内套;2、橡胶圈;3、金属外套。
具体实施方式
如图2所示实施例中,本实用新型所述的一种汽车转向衬套,包括圆管形金属内套1,且金属内套1外围设置一长度与金属内套1一致的橡胶圈2,橡胶圈2外围设置金属外套3,金属外套3整体呈圆管形,且金属外套3的长度大于金属内套1的长度。
装配时,将金属内套1、橡胶圈2和金属外套3按图2组装好,然后将组装好的衬套放入硫化模具进行硫化,使橡胶圈2分别于金属内套1以及金属外套3进行固化粘结,然后对产品进行修理、缩径以及磨外圆等工作,将产品制造成形。
Claims (2)
1.一种汽车转向衬套,包括圆管形金属内套,且所述金属内套外围设置一长度与金属内套一致的橡胶圈,其特征在于,所述橡胶圈外围设置金属外套,所述金属外套整体呈圆管形。
2.根据权利要求1所述的汽车转向衬套,其特征在于,所述金属外套的长度大于金属内套的长度。
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN103612658B (zh) * | 2013-11-29 | 2016-03-23 | 长城汽车股份有限公司 | 一种转向衬套、汽车后悬架及汽车 |
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Granted publication date: 20120822 Termination date: 20151122 |
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