CN201810756U - 一种汽车选换挡软轴连接蜗杆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车选换挡软轴连接蜗杆,包括外圈骨架和连接杆,是在外圈骨架的内壁处设有橡胶圈,橡胶圈内设有卡套,卡套内设有球窝;球窝的底部设有锥形弹簧,锥形弹簧的底部设有卡帽,卡帽和卡套连接成为一个整体;卡套、球窝和卡帽是使用尼龙材料PA66制成的。由于改变了产品结构,橡胶圈单独制作后利用物理压装就可以装配成型,省去了高温注塑的程序和喷涂化学粘接层的工序,不会影响外圈骨架的镀锌层,利于环保和降低成本,而且不会出现失效的现象,其结构简单,成本低廉,质量可靠,利于环保,完全替代了现有选换挡软轴连接蜗杆,具有一定的市场推广意义。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车选换挡的零部件,具体是一种汽车选换挡软轴连接蜗杆。
背景技术
现在的汽车选换挡软轴连接蜗杆是将镀锌的外圈骨架、内圈骨架放到模具内采用橡胶压铸机注入橡胶硫化成型,其结构材料选用天然橡胶,硬度为65-70邵尔,外圈骨架采用20号无缝钢管焊接手柄后镀锌防腐,内圈骨架采用黄铜H62加工而成;其主要功能是减震、降噪、传递力矩,但是目前的做法存在以下问题,硫化高温影响镀锌,内外骨架粘合不稳定使用早期失效,从而影响整车的性能,再者高温硫化对于橡胶来说易产生有害气体身体健康,污染环境,并且浪费资源,使得成本升高,再者废品率约在10%左右。
发明内容
本实用新型的目的是为了改善汽车的性能,降低成本和减少资源浪费和改善环境,特提出一种汽车选换挡软轴连接蜗杆。
为此本实用新型的技术方案为,一种汽车选换挡软轴连接蜗杆,包括外圈骨架和连接杆,其特征在于:在外圈骨架的内壁处设有橡胶圈,橡胶圈内设有卡套,卡套内设有球窝;球窝外底部设有弹簧,弹簧的底部设有卡帽,卡帽和卡套连接成为一个整体。
对上述方案的改进在于:所述的橡胶圈为天然橡胶,硬度为65-70邵尔。
对上述方案的再改进在于:所述的卡套、球窝和卡帽是使用尼龙材料制成的。
对上述方案的进一步改进在于:所述的尼龙材料是用PA66制成的。
对上述方案的再进一步改进在于:所述的弹簧是锥形弹簧。
有益效果:
本实用新型由于改变了产品结构,橡胶圈单独制作后和卡套、球窝、卡帽利用物理压装就可以装配成型,省去了高温注塑的程序和喷涂化学粘接层的工序,也不会影响外圈骨架的镀锌层,利于环保和降低成本,而且不会出现失效的现象,降低了废品率的发生。
橡胶圈的使用是满足吸震,降噪,舒适的要求;卡套、球窝和卡帽使用尼龙PA66制作的,不仅保证了强度还起到一定的自润滑作用,完全取代了铜内圈,大大降低了成本。
锥形弹簧的使用是为了在使用过程中有一个缓冲,减震的作用。
其结构简单,成本低廉,质量可靠,利于环保,完全替代了现有选换挡软轴连接蜗杆,具有一定的市场推广意义。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中1是连接杆,2是外圈骨架,3是橡胶圈,4是卡帽,5是卡套,6是锥形弹簧,7是球窝。
具体实施方式
如图1所示。
本实用新型包括外圈骨架2和连接杆1,是在外圈骨架2的内壁处设有橡胶圈3,橡胶圈3内设有卡套5,卡套5内设有球窝7;球窝7的外底部设有锥形弹簧6,锥形弹簧6的底部设有卡帽4,卡帽4和卡套5连接成为一个整体。
橡胶圈3为天然橡胶,硬度为65-70邵尔。
卡套5、球窝7和卡帽4是使用尼龙材料PA66制成的。
Claims (5)
1.一种汽车选换挡软轴连接蜗杆,包括外圈骨架和连接杆,其特征在于:在外圈骨架的内壁处设有橡胶圈,橡胶圈内设有卡套,卡套内设有球窝;球窝的外底部设有弹簧,弹簧的底部设有卡帽,卡帽和卡套连接成为一个整体。
2.根据权利要求1所述的一种汽车选换挡软轴连接蜗杆,其特征在于:所述的橡胶圈为天然橡胶,硬度为65-70邵尔。
3.根据权利要求1所述的一种汽车选换挡软轴连接蜗杆,其特征在于:所述的卡套、球窝和卡帽是使用尼龙材料制成的。
4.根据权利要求3所述的一种汽车选换挡软轴连接蜗杆,其特征在于:所述的尼龙材料是用PA66制成的。
5.根据权利要求1所述的一种汽车选换挡软轴连接蜗杆,其特征在于:所述的弹簧是锥形弹簧。
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C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
C17 | Cessation of patent right | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20110427 Termination date: 20120914 |