CN207433181U - 一种轻量化环保的汽车用稳定杆连杆总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轻量化环保的汽车用稳定杆连杆总成，所述稳定杆连杆总成包括一体注塑成型的稳定杆连杆支架，以及橡胶衬套和设置在所述橡胶衬套内的衬套内管，在所述稳定杆连杆支架上形成有连杆主体和衬套套筒，所述橡胶衬套设置在所述衬套套筒内，所述橡胶衬套的内壁和衬套内管的外壁硫化连接；本实用新型的汽车用稳定杆连杆总成既满足了使用强度和使用寿命的要求，也具有质轻、环保、连接稳定等优点。

Description

一种轻量化环保的汽车用稳定杆连杆总成

技术领域

本实用新型涉及汽车用稳定杆连杆领域，具体涉及一种轻量化环保的汽车用稳定杆连杆总成。

背景技术

在汽车悬架系统中，稳定杆能在不增加悬架系统垂直刚度的同时增加悬架系统的倾向刚度，在车辆急转弯时防止车身过度倾斜，保持车辆良好的操作稳定性和舒适性，稳定杆连杆总成用于将稳定杆与悬架连接起来，实现力的传递，使得稳定杆的作用得以实现。

现有技术中，根据整车底盘匹配和布置空间需求，稳定杆连杆总成大体由两个金属套筒，以及实心铁棒相互焊接组成支架，然后将两个橡胶衬套分别压入两个金属套筒中形成。然而，此类稳定杆连杆支架工艺较为繁琐，需要有金属套筒和铁杆焊接，致使整体重量较重，因此渐渐难以满足汽车底盘轻量化的需求，并且套筒由于焊接时产生高温，会有一定的热变形，对后期橡胶衬套的压入工艺产生影响，焊接时还会产生一定废气粉尘，影响环境，同时金属材质的支架在完成焊接后需要额外的电镀电泳漆来满足整车寿命使用过程中的防腐要求，但是电镀电泳漆工艺中的重金属和有机溶剂会对环境产生一定危害，且此类稳定杆连杆的衬套内管通常采用铁质材料，重量较重，并且由于需要防腐蚀要求，衬套内管会采用锌镍电镀工艺，也会对环境产生一定不利影响。

对此，现有技术中针对上述问题作了一些改进，例如专利CN204161034公开了一种稳定杆连杆，在此专利中提及通过一次注塑成型连杆主体。此专利虽然在一定程度上实现了轻质的稳定杆连杆结构，但是仍然不能满足现实中越来越严、越来越多的高标准要求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种在满足使用强度和使用寿命的前提下，能够最大程度的减轻稳定杆连杆总成的质量以及增强部件之间的稳定性、满足质量标准的一致性。

为解决以上技术问题，本实用新型采取的一种技术方案如下：

一种轻量化环保的汽车用稳定杆连杆总成，所述稳定杆连杆总成包括一体注塑成型的稳定杆连杆支架，以及橡胶衬套和设置在所述橡胶衬套内的衬套内管，在所述稳定杆连杆支架上形成有连杆主体和衬套套筒，所述橡胶衬套设置在所述衬套套筒内，所述橡胶衬套的内壁和衬套内管的外壁硫化连接。

在本实用新型的一些具体实施例中，优选地，所述稳定杆连杆支架的材质为玻纤增强尼龙。

在本实用新型的一些具体实施例中，优选地，所述衬套内管的材质为铝合金。

在本实用新型的一些具体实施例中，优选地，所述橡胶衬套的材质为天然橡胶。

在本实用新型的一些具体实施例中，所述橡胶衬套可拆卸地设置在所述衬套套筒内。

在本实用新型的一些具体实施例中，所述橡胶衬套与所述衬套套筒之间过盈配合。

根据上述方案的一些优选方面，所述衬套套筒的内壁具有凸起，所述橡胶衬套与所述衬套套筒之间通过所述凸起过盈配合。

根据上述方案的一些优选方面，所述凸起的上端面为弧形。

由于以上技术方案的采用，本实用新型与现有技术相比具有如下优点：

1、本实用新型通过将连杆主体和衬套套筒整体注塑成型形成稳定杆连杆支架，极大的减轻了总体的质量，避免了焊接以及防腐涂覆时对材质（例如热变形）以及环境（防腐漆一般含有有机溶剂等）造成不利影响，采用玻纤增强尼龙材质可以很好地满足使用强度和使用寿命的要求。同时衬套套筒为注塑成型，尺寸由注塑模具保证一致性，保证了压装质量一致性。

2、本实用新型的橡胶衬套的内壁和铝合金内管的外壁硫化连接，很好地实现了降低整体重量、增加橡胶衬套与衬套内管的连接稳定性，增加了使用强度和使用寿命，同时由于铝管的特性，其表面易形成氧化膜，可减少电镀防腐工艺，避免了对环境的不利影响。

3、本实用新型通过将一体成型后的衬套套筒与橡胶衬套设置为过盈配合，增大了橡胶衬套轴向压出力，避免橡胶衬套在使用过程中脱出，提升了安全系数。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型的一种轻量化环保的汽车用稳定杆连杆总成的整体结构示意图；

图2为本实用新型的一种轻量化环保的汽车用稳定杆连杆总成的剖面示意图；

其中，1、连杆主体；2、衬套套筒；3、橡胶衬套；4、衬套内管；5、凸起。

具体实施方式

以下结合具体实施例对上述方案做进一步说明；应理解，这些实施例是用于说明本实用新型的基本原理、主要特征和优点，而本实用新型不受以下实施例的范围限制。

如图1-2所示，本实施例提供一种轻量化环保的汽车用稳定杆连杆总成，稳定杆连杆总成包括一体注塑成型的稳定杆连杆支架，以及橡胶衬套3和设置在橡胶衬套3内的衬套内管4，在稳定杆连杆支架上形成有连杆主体1和衬套套筒2，橡胶衬套3设置在衬套套筒2内，橡胶衬套4的内壁和衬套内管2的外壁硫化连接。

在本例中，稳定杆连杆支架的材质为玻纤增强尼龙，其在在满足使用强度和使用寿命的前提下，降低了整体重量，减去了焊接和电镀工艺，减少了对环境的不利影响。

在本例中，具体可以将衬套内管4的材质配置为铝合金，在满足使用强度和使用寿命的前提下，降低了整体重量，并减去了电镀防腐工艺，减少了对环境的不利影响，且由于铝材易形成氧化膜特性，仍具有良好的防腐蚀性能。当然也可以为其他只要满足使用强度或者耐腐蚀等具有较长使用寿命的材质。

在本例中，可以将橡胶衬套3的材质采用天然橡胶。

在本例中，橡胶衬套3可拆卸地设置在衬套套筒2内。可以在橡胶衬套3损坏时进行方便的更换。

在本例中，所述橡胶衬套3与所述衬套套筒2之间过盈配合，增大了橡胶衬套3轴向压出力，避免橡胶衬套3在使用过程中脱出，提升了安全系数。

优选地，所述衬套套筒2的内壁具有凸起5，所述橡胶衬套3与所述衬套套筒2之间通过所述凸起5过盈配合。更优选地，所述凸起5的上端面为弧形。

综上，本实用新型通过将连杆主体1和衬套套筒2整体注塑成型形成稳定杆连杆支架，极大的减轻了总体的质量，避免了焊接以及防腐涂覆时对材质（例如热变形）以及环境（防腐漆一般含有有机溶剂等）造成不利影响，采用玻纤增强尼龙材质可以很好地满足使用强度和使用寿命的要求。同时衬套套筒2为注塑成型，尺寸由注塑模具保证一致性，保证了压装质量一致性；橡胶衬套3的内壁和铝合金内管的外壁硫化连接，很好地实现了降低整体重量、增加橡胶衬套3与衬套内管4的连接稳定性，增加了使用强度和使用寿命，同时由于铝管的特性，其表面易形成氧化膜，可减少电镀防腐工艺，避免了对环境的不利影响。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种轻量化环保的汽车用稳定杆连杆总成，其特征在于，所述稳定杆连杆总成包括一体注塑成型的稳定杆连杆支架，以及橡胶衬套和设置在所述橡胶衬套内的衬套内管，在所述稳定杆连杆支架上形成有连杆主体和衬套套筒，所述橡胶衬套设置在所述衬套套筒内，所述橡胶衬套的内壁和衬套内管的外壁硫化连接。

2.根据权利要求1所述的轻量化环保的汽车用稳定杆连杆总成，其特征在于，所述稳定杆连杆支架的材质为玻纤增强尼龙。

3.根据权利要求1所述的轻量化环保的汽车用稳定杆连杆总成，其特征在于，所述衬套内管的材质为铝合金。

4.根据权利要求1所述的轻量化环保的汽车用稳定杆连杆总成，其特征在于，所述橡胶衬套的材质为天然橡胶。

5.根据权利要求1所述的轻量化环保的汽车用稳定杆连杆总成，其特征在于，所述橡胶衬套可拆卸地设置在所述衬套套筒内。

6.根据权利要求1所述的轻量化环保的汽车用稳定杆连杆总成，其特征在于，所述橡胶衬套与所述衬套套筒之间过盈配合。

7.根据权利要求6所述的轻量化环保的汽车用稳定杆连杆总成，其特征在于，所述衬套套筒的内壁具有凸起，所述橡胶衬套与所述衬套套筒之间通过所述凸起过盈配合。

8.根据权利要求7所述的轻量化环保的汽车用稳定杆连杆总成，其特征在于，所述凸起的上端面为弧形。