CN206633957U - 一种前格栅安装支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种前格栅安装支架，包括至少两个第一格栅支架和至少两个第二格栅支架，所述第一格栅支架和第二格栅支架横截面形状均为“T”形，所述第一格栅支架一端固定连接于上弯梁上，所述第一格栅支架另一端可拆卸固定于前格栅总成上，所述第二格栅支架一端固定连接于所述上弯梁上，所述第二格栅支架另一端可拆卸固定于所述前格栅总成上，所述第一格栅支架和所述第二格栅支架分别排列设置在所述前格栅总成上。本实用新型的一种前格栅安装支架，其结构简单，能够改善前格栅和前保的总装方式和零件间隙，提升支架的焊接强度和前保与前格栅的感知质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车前格栅安装技术领域，特别是涉及一种前格栅安装支架。
背景技术
目前常规乘用车的前格栅安装方式如下：先把前保安装在上弯梁区域，3个支架来固定前保，如图1所示。再把前格栅通过四个螺钉2和两个卡扣安装在上弯梁上，如图2所示。目前常规乘用车的前格栅安装方式如下：先上前保，利用上弯梁区域的三个安装支架来固定，共需要打紧四个M6螺栓；之后再上前格栅，在上弯梁本体先用两端的卡扣预固定，然后再打紧卡扣中间的四颗M6螺钉，此安装方式，前保和前格栅需要分开来安装，安装点分散，共用4个安装区域，共有10个安装点，此安装方式的缺点是前保和前格栅分开来安装，安装步骤多，前保和前格栅之间的零件装配间隙不好控制，前保和前格栅的安装点多，安装区域分散，安装效率低。
实用新型内容
本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种前格栅安装支架，其结构简单，能够改善前格栅和前保的总装方式和零件间隙，提升支架的焊接强度和前保与前格栅的感知质量。
本实用新型的一种前格栅安装支架，包括至少两个第一格栅支架和至少两个第二格栅支架，所述第一格栅支架和第二格栅支架横截面形状均为“T”形，所述第一格栅支架一端固定连接于上弯梁上，所述第一格栅支架另一端可拆卸固定于前格栅总成上，所述第二格栅支架一端固定连接于所述上弯梁上，所述第二格栅支架另一端可拆卸固定于所述前格栅总成上，所述第一格栅支架和所述第二格栅支架分别排列设置在所述前格栅总成上。
本实用新型的一种前格栅安装支架还可以是：
所述第一格栅支架包括横向的第一安装面和纵向的第一连接面，所述第一安装面上部与中下部分别与所述上弯梁的上表面和侧表面固定连接，所述第一连接面与所述前格栅总成可拆卸固定连接。
所述第二格栅支架包括横向的第二安装面和纵向的第二连接面，所述第二安装面上部与中下部与所述上弯梁的上表面和侧表面固定连接，所述第二连接面与所述前格栅总成可拆卸固定连接。
所述第二安装面上设有向上凸起的凸台。
所述第一格栅支架和所述第二格栅支架上表面均设有向上凸起的加强筋。
所述第一格栅支架和所述第二格栅支架左右两侧均设有向下翻入的支架翻边，所述支架翻边分别与所述第一格栅支架和所述第二格栅支架形成“U”字型。
所述第一格栅支架和所述第二格栅支架的前端上表面设有格栅安装孔，所述前格栅总成通过所述安装孔和螺栓与所述第一格栅支架和所述第二格栅支架前端固定连接。
所述第一格栅支架上设有五个第一格栅焊点，所述第二格栅支架上设有五个第二格栅焊点，所述第一格栅支架通过所述第一格栅焊点焊接固定于所述上弯梁上，所述第二格栅支架通过所述第二格栅焊点焊接固定于所述上弯梁上。
所述第一格栅焊点分别分布在所述第一格栅支架的第一安装面上，所述第二格栅焊点分别分布在所述第二格栅支架的第二安装面上。
所述第一格栅支架尺寸为102mm×37mm，所述第二格栅支架尺寸为151mm×51mm。
本实用新型的一种前格栅安装支架，包括至少两个第一格栅支架和至少两个第二格栅支架，所述第一格栅支架和第二格栅支架横截面形状均为“T”形，所述第一格栅支架一端固定连接于上弯梁上，所述第一格栅支架另一端可拆卸固定于前格栅总成上，所述第二格栅支架一端固定连接于所述上弯梁上，所述第二格栅支架另一端可拆卸固定于所述前格栅总成上，所述第一格栅支架和所述第二格栅支架分别排列设置在所述前格栅总成上。这样，将前格栅总成安装在第一格栅支架和第二格栅支架上，然后将第一格栅支架和第二格栅支架安装在上弯梁上，第一格栅支架和第二格栅支架个数分别为两个，因前格栅总成跨度较大，所以最少选用两个第一格栅支架和两个第二格栅支架，可以增强前格栅总成安装强度和刚度，使第一格栅支架和第二格栅支架安装更加稳固。当前格栅总成受到外力后，可以通过一个格栅支架和第二格栅支架有效的将力进行分散传递，从而使前格栅总成的受力减小，进而保证了前格栅总成的结构刚度和强度。本实用新型的一种前格栅安装支架，其结构简单，能够改善前格栅和前保的总装方式和零件间隙，提升支架的焊接强度和前保与前格栅的感知质量。
附图说明
图1是现有技术的一种前格栅安装支架的结构示意图。
图2是现有技术的另一种前格栅安装支架的结构示意图。
图3是本实用新型的一种前格栅安装支架的结构示意图。
图4是本实用新型一种前格栅安装支架的第一格栅支架的结构示意图。
图5是本实用新型一种前格栅安装支架的第二格栅支架的结构示意图。
图6是本实用新型一种前格栅安装支架的第一格栅支架与上弯梁连接结构示意图。
图7是本实用新型一种前格栅安装支架的第二格栅支架与上弯梁连接结构示意图。
图8是本实用新型一种前格栅安装支架的整体安装结构示意图。
图号说明
1…第一格栅支架 2…螺钉 3…前保
4…第二格栅支架 5…上弯梁 6…前格栅总成
7…第一安装面 8…第一连接面 9…第二安装面
10…第二连接面 11…凸台 12…加强筋
13…支架翻边 14…格栅安装孔 15…第一格栅焊点
16…第二格栅焊点
具体实施方式
下面结合附图的图3至图8对本实用新型的一种前格栅安装支架作进一步详细说明。
本实用新型的一种前格栅安装支架，请参考图3-8，包括至少两个第一格栅支架1和至少两个第二格栅支架4，所述第一格栅支架1和第二格栅支架4横截面形状均为“T”形，所述第一格栅支架1一端固定连接于上弯梁5上，所述第一格栅支架1另一端可拆卸固定于前格栅总成6上，所述第二格栅支架4一端固定连接于所述上弯梁5上，所述第二格栅支架4另一端可拆卸固定于所述前格栅总成6上，所述第一格栅支架1和所述第二格栅支架4分别排列设置在所述前格栅总成6上。这样，将前格栅和前保安装在一起作为前格栅总成6，前保与前格栅在线下装配，零件之间间隙段差在线下调整后固定，实施了段差控制，简化了前保与前格栅的线上组装步骤。再将前格栅总成6安装在第一格栅支架1和第二格栅支架4上，然后将第一格栅支架1和第二格栅支架4安装在上弯梁5上，第一格栅支架1和第二格栅支架4个数分别为两个，因前格栅总成6跨度较大，所以最少选用两个第一格栅支架1和两个第二格栅支架4，可以增强前格栅总成6安装强度和刚度，使第一格栅支架1和第二格栅支架4安装更加稳固。当前格栅总成6受到外力后，可以通过一个格栅支架1和第二格栅支架4有效的将力进行分散传递，从而使前格栅总成6的受力减小，进而保证了前格栅总成6的结构刚度和强度。本实用新型的一种前格栅安装支架，其结构简单，能够改善前格栅和前保的总装方式和零件间隙，提升支架的焊接强度和前保与前格栅的感知质量。
本实用新型的一种前格栅安装支架，请参考图3-8，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述第一格栅支架1包括横向的第一安装面7和纵向的第一连接面8，所述第一安装面7上部与中下部分别与所述上弯梁5的上表面和侧表面固定连接，所述第一连接面8与前格栅总成6可拆卸固定连接。这样，第一格栅支架1由第一安装面7和第一连接面8组成，将第一安装面7固定在上弯梁5上，然后将前格栅总成6通过螺栓可拆卸连接在第一连接面8上，从而提高其连接强度。还可以是：所述第二格栅支架4包括横向的第二安装面9和纵向的第二连接面10，所述第二安装面9上部与中下部分别与所述上弯梁5的上表面和侧表面固定连接，所述第二连接面10与前格栅总成6可拆卸固定连接。这样，第二格栅支架4由第二安装面9和第二连接面10组成，并且将第二安装面9固定在上弯梁5上，然后将前格栅总成6通过螺栓可拆卸固定于第二连接面10上，从而更进一步的提高其连接强度。上弯梁5上设置多个安装点，第一安装面7和第二安装面9分别间隔安装在上弯梁5上。进一步的优选方案是：所述第二安装面9上设有向上凸起的凸台11。这样，在第二安装面9上设有向上凸起的凸台11，凸台11用于集成了发罩胶塞的缓冲面。
本实用新型的一种前格栅安装支架，请参考图3-8，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述第一格栅支架1和所述第二格栅支架4上表面均设有向上凸起的加强筋12。这样，在第一格栅支架1和第二格栅支架4上表面分别设置加强筋12，通过加强筋12有效提高第一格栅支架1和第二格栅支架4的自身强度和刚度。还可以是：所述第一格栅支架1和所述第二格栅支架4左右两侧均设有向下翻入的支架翻边13，所述支架翻边13分别与所述第一格栅支架1和第二格栅支架4形成“U”字型。这样，第一格栅支架1和第二格栅支架4两边均增加支架翻边13，提升支架的刚度和强度。还可以是：所述第一格栅支架1和所述第二格栅支架4的前端上表面设有格栅安装孔14，所述前格栅总成6通过所述安装孔和螺栓与所述第一格栅支架1和所述第二格栅支架4前端固定连接。这样，通过格栅安装孔14与螺栓将前格栅总成6安装在第一格栅支架1和第二格栅支架4上，上弯梁5上焊接4个前格栅的安装支架，通过前保与前格栅集成装配后整体通过4颗螺栓固定到上弯梁5的前格栅支架上，这样由原来2个零件总装变成1个总成总装，安装螺栓由原来的10颗减少到Z向打4颗M6的螺栓，有效降低生产成本。还可以是：所述第一格栅支架1上设有五个第一格栅焊点15，所述第二格栅支架4上设有五个第二格栅焊点16，所述第一格栅支架1通过所述第一格栅焊点15焊接固定于所述上弯梁5上，所述第二格栅支架4通过所述第二格栅焊点16焊接固定于所述上弯梁5上。这样，第一格栅支架1和第二格栅支架4与上弯梁5本体两面焊接，焊点数量5个，焊点受力为剪切力，常规车支架为一个平面焊接，焊点受力为剥离力，本实用新型的第一格栅支架1和第二格栅支架4强度得到提升。进一步的优选方案是：所述第一格栅焊点分别分布在所述第一格栅支架1的第一安装面上，所述第二格栅焊点分别分布在所述第二格栅支架4的第二安装面上。这样，将第一格栅焊点分别在第一安装面上，将第一格栅支架1的第一安装面通过格栅焊点焊接在上弯梁5上；将第二格栅焊点分别分布在第二格栅支架4的第二安装面上，将第二格栅支架4通过第二格栅焊点焊接在上弯梁5上，从而提高其连接强度。还可以是：所述第一格栅支架1尺寸为102mm×37mm，所述第二格栅支架4尺寸为151mm×51mm。这样，具体尺寸可以根据实际需求进行设置，本方案采用的是此尺寸，当然也可以采用其他尺寸规格。
上述仅对本实用新型中的几种具体实施例加以说明，但并不能作为本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型中的设计精神所作出的等效变化或修饰或等比例放大或缩小等，均应认为落入本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种前格栅安装支架，其特征在于：包括至少两个第一格栅支架和至少两个第二格栅支架，所述第一格栅支架和第二格栅支架横截面形状均为“T”形，所述第一格栅支架一端固定连接于上弯梁上，所述第一格栅支架另一端可拆卸固定于前格栅总成上，所述第二格栅支架一端固定连接于所述上弯梁上，所述第二格栅支架另一端可拆卸固定于所述前格栅总成上，所述第一格栅支架和所述第二格栅支架分别排列设置在所述前格栅总成上。
2.根据权利要求1所述的前格栅安装支架，其特征在于：所述第一格栅支架包括横向的第一安装面和纵向的第一连接面，所述第一安装面上部与中下部分别与所述上弯梁的上表面和侧表面固定连接，所述第一连接面与所述前格栅总成可拆卸固定连接。
3.根据权利要求1所述的前格栅安装支架，其特征在于：所述第二格栅支架包括横向的第二安装面和纵向的第二连接面，所述第二安装面上部与中下部与所述上弯梁的上表面和侧表面固定连接，所述第二连接面与所述前格栅总成可拆卸固定连接。
4.根据权利要求3所述的前格栅安装支架，其特征在于：所述第二安装面上设有向上凸起的凸台。
5.根据权利要求1-4任意一项权利要求所述的前格栅安装支架，其特征在于：所述第一格栅支架和所述第二格栅支架上表面均设有向上凸起的加强筋。
6.根据权利要求1-4任意一项权利要求所述的前格栅安装支架，其特征在于：所述第一格栅支架和所述第二格栅支架左右两侧均设有向下翻入的支架翻边，所述支架翻边分别与所述第一格栅支架和所述第二格栅支架形成“U”字型。
7.根据权利要求1-4任意一项权利要求所述的前格栅安装支架，其特征在于：所述第一格栅支架和所述第二格栅支架的前端上表面设有格栅安装孔，所述前格栅总成通过所述安装孔和螺栓与所述第一格栅支架和所述第二格栅支架前端固定连接。
8.根据权利要求1-4任意一项权利要求所述的前格栅安装支架，其特征在于：所述第一格栅支架上设有五个第一格栅焊点，所述第二格栅支架上设有五个第二格栅焊点，所述第一格栅支架通过所述第一格栅焊点焊接固定于所述上弯梁上，所述第二格栅支架通过所述第二格栅焊点焊接固定于所述上弯梁上。
9.根据权利要求8所述的前格栅安装支架，其特征在于：所述第一格栅焊点分别分布在所述第一格栅支架的第一安装面上，所述第二格栅焊点分别分布在所述第二格栅支架的第二安装面上。
10.根据权利要求1-4任意一项权利要求所述的前格栅安装支架，其特征在于：所述第一格栅支架尺寸为102mm×37mm，所述第二格栅支架尺寸为151mm×51mm。
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| CN109050456A (zh) * | 2018-09-25 | 2018-12-21 | 延锋彼欧（沈阳）汽车外饰系统有限公司 | 一种前保险杠总成的吸能支架系统及其安装总成 |
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