CN206633727U

CN206633727U - 一种防扎防爆轮胎

Info

Publication number: CN206633727U
Application number: CN201720271954.5U
Authority: CN
Inventors: 马战峰
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2017-03-20
Filing date: 2017-03-20
Publication date: 2017-11-14
Anticipated expiration: 2027-03-20

Abstract

本实用新型涉及汽车附件技术领域，具体涉及一种防扎防爆轮胎，所述外轮带的内侧依次连接形状记忆聚合物层、防磨胶圈、防扎钢片和泡沫填充层。本实用新型提供一种防扎防爆轮胎，其结构设计合理，制作简便，有效阻止轮胎着地面漏气，减少侧面爆胎的可能性，对行车时轮胎安全起到了极大的改善效果，使轮胎的使用寿命大大延长，对于防止道路交通事故的发生具有重要的意义。

Description

一种防扎防爆轮胎

技术领域

本实用新型涉及汽车附件技术领域，具体涉及一种防扎防爆轮胎。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。现有的轮胎在使用时存在扎胎的风险，当遇到扎胎的突发情况下，很容易导致汽车无法正常行驶，而给驾驶者带来不便，甚至是带来更严重的伤害。

由此可见，能否基于现有技术中的不足，提供一种结构改进的防扎防爆轮胎，使轮胎在发生扎胎时，有效阻止轮胎着地面漏气，减少侧面爆胎的可能性，对行车时轮胎安全起到了极大的改善效果，成为本领域技术人员亟待解决的技术难题。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述技术问题，提供一种防扎防爆轮胎，其结构设计合理，制作简便，有效阻止轮胎着地面漏气，减少侧面爆胎的可能性，适宜批量生产和使用。

为了达到上述技术效果，本实用新型包括以下技术方案：

一种防扎防爆轮胎，包括外轮带，所述外轮带的内侧依次连接形状记忆聚合物层、防磨胶圈、防扎钢片和泡沫填充层。

本实用新型防扎防爆轮胎，具有扎而无漏气不爆胎、使用寿命长、安全系数高的特点，可以用于各种机动车辆、摩托车、电动车及自行车上，尤其适用于轻型轿车用轮胎。

进一步的，所述的防磨胶圈和防扎钢片之间，防扎钢片和泡沫填充层之间连接有海绵体层。

进一步的，所述泡沫填充层内连接有防扎弹性条。

防扎弹性条为顺轮胎旋转方向环绕布局，防扎钢片为与防扎弹性条垂直的横向布局，可以提高弹性和柔韧性，便于汽车平稳的行驶,使尖锐硬物无法穿透，防止气体漏出。

进一步的，所述形状记忆聚合物层与防磨胶圈之间连接有蜂窝状橡胶保护层。

蜂窝状橡胶保护层,不但增强了厚度，还保持了整体的弹性，使尖锐硬物更加难以穿透。

进一步的，所述的形状记忆聚合物层的厚度为3～10mm。

进一步的，所述防磨胶圈厚度为1～5mm。

进一步的，所述泡沫填充层的厚度为2～8mm。

采用上述技术方案，包括以下有益效果：

本实用新型提供一种防扎防爆轮胎，其结构设计合理，制作简便，有效阻止轮胎着地面漏气，减少侧面爆胎的可能性，对行车时轮胎安全起到了极大的改善效果，使轮胎的使用寿命大大延长，对于防止道路交通事故的发生具有重要的意义。

附图说明

图1为本实用新型防扎防爆轮胎一种实施方式局部剖面结构示意图；

图2为本实用新型防扎防爆轮胎另一种实施方式局部剖面结构示意图；

图3为本实用新型防扎防爆轮胎再一种实施方式局部剖面结构示意图；

图中，

1、形状记忆聚合物层；2、防磨胶圈；3、防扎钢片；4、泡沫填充层；5、海绵体层；6、防扎弹性条；7、蜂窝状橡胶保护层。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本实用新型及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

除非另有说明，“多个”的含义为两个或两个以上。

下面通过具体的实施例并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。

实施例：

一种防扎防爆轮胎，如图1所示，包括外轮带，所述外轮带的内侧依次连接形状记忆聚合物层1、防磨胶圈2、防扎钢片3和泡沫填充层4。

其具体制作方法包括以下内容：

先制备形状记忆聚合物，所述形状记忆聚合物包括以下重量份数的原料组分：50～150份的天然橡胶、5～40份的聚氨酯树脂、5～30份的醋酸乙酯；0.5～25份的二甲苯树脂、2～15份的抗氧剂、0.5～10份的防老剂D、1～15份的二氧化硅和1～35份的丙烯酸丁脂。

形状记忆聚合物制备方法，包括以下步骤：

步骤一：制备基础材料：取天然橡胶、聚氨酯树脂在200～250℃下混炼，制得基础材料；

步骤二：制备形状记忆高分子聚合物：向所述基础材料中加入醋酸乙酯、二甲苯树脂、抗氧剂、防老剂D、二氧化硅和丙烯酸丁脂，加热至80～150℃，保温3～7h，冷却至取室温，得到形状记忆高分子聚合物。

在外轮带内侧将融化处理后的形状记忆聚合物喷涂3-10毫米，然后经过冷却后能在-40℃到120℃保持物理性能稳定，汽车在正常行驶时遇到轮胎扎钉时，附着在轮胎内侧的高分子聚合纳米橡胶层能迅速填补空隙，100％阻止轮胎着地面漏气，并明显的减少侧面爆胎的可能性，对行车时轮胎安全起到了极大的改善效果。

然后依次由形状记忆聚合物层至内胎的方向依次连接防磨胶圈、防扎钢片和泡沫填充层，所述泡沫填充层包括软质橡胶壳体，及填充至壳体内的泡沫，所述泡沫可以为泡沫塑料。

在本实施例中，进一步的，如图2所示，所述的防磨胶圈和防扎钢片之间，防扎钢片和泡沫填充层之间连接有海绵体层5。

在本实施例中，进一步的，如图2所示，所述泡沫填充层内连接有防扎弹性条6。

在本实施例中，进一步的，如图3所示，所述形状记忆聚合物层与防磨胶圈之间连接有蜂窝状橡胶保护层7。

在本实施例中，进一步的，所述的形状记忆聚合物层的厚度为3～10mm。

在本实施例中，进一步的，所述防磨胶圈厚度为1～5mm。

在本实施例中，进一步的，所述泡沫填充层的厚度为2～8mm。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种防扎防爆轮胎，包括外轮带，其特征在于，所述外轮带的内侧依次连接形状记忆聚合物层(1)、防磨胶圈(2)、防扎钢片(3)和泡沫填充层(4)。

2.根据权利要求1所述的防扎防爆轮胎，其特征在于，所述的防磨胶圈和防扎钢片之间，防扎钢片和泡沫填充层之间连接有海绵体层(5)。

3.根据权利要求1所述的防扎防爆轮胎，其特征在于，所述泡沫填充层内连接有防扎弹性条(6)。

4.根据权利要求1所述的防扎防爆轮胎，其特征在于，所述形状记忆聚合物层与防磨胶圈之间连接有蜂窝状橡胶保护层(7)。

5.根据权利要求1所述的防扎防爆轮胎，其特征在于，所述的形状记忆聚合物层的厚度为3～10mm。

6.根据权利要求1所述的防扎防爆轮胎，其特征在于，所述防磨胶圈厚度为1～5mm。

7.根据权利要求1所述的防扎防爆轮胎，其特征在于，所述泡沫填充层的厚度为2～8mm。