CN206623685U - 车辆踏板限位装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了车辆踏板限位装置，包括安装板，所述安装板的中部位置处开设有沿其长度方向延伸的导向通槽，所述导向通槽的底部设置有用于夹持固定车辆踏板的第一压板和第二压板；所述安装板的一端垂直穿设有用于限制车辆踏板开度的限位调整螺杆，所述安装板上开设有用于供限位调整螺杆垂直穿过的安装通孔，所述安装通孔的底部设置有与安装板固定连接的安装螺母，所述限位调整螺杆的外表面沿其长度方向设置有刻度。本实用新型能够限定车辆踏板的开度到不同的位置并测量其开度值，操作方法简单，有效提高车辆试验的踏板开度的精确性。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域，具体地指一种车辆踏板限位装置。
背景技术
在需要固定车辆加速踏板开度或制动踏板开度的试验中，通常是依靠驾驶员的主观感受来实现，不能准确定位到所需的加速踏板或制动踏板开度值，使试验误差大，且试验过程不能复现。
发明内容
本实用新型的目的就是要提供一种车辆踏板限位装置，该车辆踏板限位装置能满足限定不同尺寸规格的车辆踏板的开度值，而且结构简单、操作方便、实用性强。
为实现上述目的，本实用新型所设计的车辆踏板限位装置，包括安装板，所述安装板的中部位置处开设有沿其长度方向延伸的导向通槽，所述导向通槽的底部设置有用于夹持固定车辆踏板的第一压板和第二压板；所述安装板的一端垂直穿设有用于限制车辆踏板开度的限位调整螺杆，所述限位调整螺杆的外表面沿其长度方向设置有刻度。
进一步地，所述安装板上开设有用于供限位调整螺杆垂直穿过的安装通孔，所述安装通孔的底部设置有与安装板固定连接的安装螺母，所述限位调整螺杆的底部末端依次穿过安装通孔、安装螺母通过套设在限位调整螺杆上的锁紧螺母与安装板固定连接。
进一步地，所述第一压板的一端通过穿设在导向通槽内的第一螺栓组件与安装板的一端固定连接，所述第一压板的另一端向下弯曲后朝向第二压板水平延伸形成第一限位板；所述第二压板的一端通过穿设在导向通槽内的第二螺栓组件与安装板的另一端固定连接，所述第二压板的另一端向下弯曲朝向第一压板水平延伸形成第二限位板，所述第一限位板、第二限位板与安装板之间形成用于夹持安装车辆踏板的夹持腔。
进一步地，所述限位调整螺杆包括具有外螺纹的螺杆和设置在螺杆顶部的限位帽，所述安装通孔、安装螺母的内壁均设置有与螺杆外螺纹相匹配的内螺纹，所述限位帽的尺寸大于安装通孔的开口尺寸，所述锁紧螺母位于限位帽与安装板之间。
再进一步地，所述第一螺栓组件、第二螺栓组件均包括螺栓和螺母，所述螺栓可沿导向通槽的长度方向滑动通过螺母锁紧。
更进一步地，所述导向通槽的开口呈腰形，所述导向通槽长度方向的中心线与安装通孔的中心线在同一条直线上。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
其一，本实用新型通过锁紧螺母将带刻度的限位调整螺杆固定在安装板上，限位调整螺杆沿竖直方向以安装板下方的伸出部分的长度对车辆踏板开度进行限位，能够限定车辆的加速踏板或制动踏板的开度到不同的位置并测量其开度值，操作方法简单，有效提高车辆试验的踏板开度的精确性。
其二，本实用新型的安装板上开设有导向通槽，螺栓组件可沿导向通槽的长度方向滑动，这样可以根据不同尺寸规格的车辆踏板来调整第一压板与第二踏板之间的距离，再通过第一螺栓组件、第二螺栓组件锁紧，从而可以限定不同尺寸规格的车辆踏板的开度值，适用范围广。
其三，本实用新型的限位调整螺杆通过安装螺母和锁紧螺母与安装板固定连接，这样可以避免限位调整螺杆在使用过程中产生松动，从而提高了测试的精确度，而且本实用新型的结构简单、实用性强。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1中安装板的结构示意图；
图3为图1中限位调整螺杆的放大结构示意图；
图4为本实用新型使用状态时的结构示意图；
图5为图4另一角度的结构示意图；
其中：1-安装板、2-导向通槽、3-第一压板、4-第二压板、5-限位调整螺杆、5.1-螺杆、5.2-限位帽、6-安装通孔、7-安装螺母、8-锁紧螺母、9-第一螺栓组件、10-第一限位板、11-第二螺栓组件、12-第二限位板、13-螺栓、14-螺母、15-车辆踏板。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
如图所示的车辆踏板限位装置，包括安装板1，安装板1的中部位置处开设有沿其长度方向延伸的导向通槽2，导向通槽2的底部设置有用于夹持固定车辆踏板15的第一压板3和第二压板4，车辆踏板15为加速踏板或制动踏板；安装板1的一端垂直穿设有用于限制车辆踏板15开度的限位调整螺杆5，安装板1上开设有用于供限位调整螺杆5垂直穿过的安装通孔6，安装通孔6的底部设置有与安装板1固定连接的安装螺母7，限位调整螺杆5的底部末端依次穿过安装通孔6、安装螺母7通过套设在限位调整螺杆5上的锁紧螺母8与安装板1固定连接，限位调整螺杆5的外表面沿其长度方向设置有刻度。
上述技术方案中，第一压板3的一端通过穿设在导向通槽2内的第一螺栓组件9与安装板1的一端固定连接，第一压板3的另一端向下弯曲后朝向第二压板4水平延伸形成第一限位板10；第二压板4的一端通过穿设在导向通槽2内的第二螺栓组件11与安装板1的另一端固定连接，第二压板4的另一端向下弯曲朝向第一压板3水平延伸形成第二限位板12，第一限位板10、第二限位板12与安装板1之间形成用于夹持安装车辆踏板15的夹持腔。
上述技术方案中，限位调整螺杆5包括具有外螺纹的螺杆5.1和设置在螺杆5.1顶部的限位帽5.2，安装通孔6、安装螺母7的内壁均设置有与螺杆5.1外螺纹相匹配的内螺纹，限位帽5.2的尺寸大于安装通孔6的开口尺寸，锁紧螺母8位于限位帽5.2与安装板1之间。第一螺栓组件9、第二螺栓组件11均包括螺栓13和螺母14，螺栓13可沿导向通槽2的长度方向滑动通过螺母14锁紧。导向通槽2长度方向的中心线与安装通孔6的中心线在同一条直线上。
本实用新型的使用过程：首先将车辆踏板15安装在第一限位板10、第二限位板12与安装板1之间形成的夹持腔内，再分别通过第一螺栓组件9、第二螺栓组件11将第一压板3和第二压板4锁紧在安装板1上，通过调节限位调整螺杆5从安装板的下方伸出的长度值来调整加速踏板或制动踏板的开度。调整限位调整螺杆5的高度使其下端与车辆的地板接触，读取的限位调整螺杆5上的刻度对应0％的踏板开度值，完全踩下加速踏板或制动踏板后调节限位调整螺杆5的高度使限位调整螺杆5的下端与车辆的地板接触，此时读取的限位调整螺杆5上的刻度对应100％的踏板开度值。调整限位调整螺杆5的高度到加速踏板或制动踏板的开度对应的刻度值，踩下车辆加速踏板或制动踏板时使该限位装置的限位调整螺杆5的下端与车辆的地板接触，可防止加速踏板或制动踏板被继续踩下，限定车辆的加速踏板或制动踏板到设定的踏板开度位置。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，应当指出，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种车辆踏板限位装置，其特征在于：包括安装板(1)，所述安装板(1)的中部位置处开设有沿其长度方向延伸的导向通槽(2)，所述导向通槽(2)的底部设置有用于夹持固定车辆踏板(15)的第一压板(3)和第二压板(4)；所述安装板(1)的一端垂直穿设有用于限制车辆踏板(15)开度的限位调整螺杆(5)，所述限位调整螺杆(5)的外表面沿其长度方向设置有刻度。
2.根据权利要求1所述的车辆踏板限位装置，其特征在于：所述安装板(1)上开设有用于供限位调整螺杆(5)垂直穿过的安装通孔(6)，所述安装通孔(6)的底部设置有与安装板(1)固定连接的安装螺母(7)，所述限位调整螺杆(5)的底部末端依次穿过安装通孔(6)、安装螺母(7)通过套设在限位调整螺杆(5)上的锁紧螺母(8)与安装板(1)固定连接。
3.根据权利要求2所述的车辆踏板限位装置，其特征在于：所述第一压板(3)的一端通过穿设在导向通槽(2)内的第一螺栓组件(9)与安装板(1)的一端固定连接，所述第一压板(3)的另一端向下弯曲后朝向第二压板(4)水平延伸形成第一限位板(10)；所述第二压板(4)的一端通过穿设在导向通槽(2)内的第二螺栓组件(11)与安装板(1)的另一端固定连接，所述第二压板(4)的另一端向下弯曲朝向第一压板(3)水平延伸形成第二限位板(12)，所述第一限位板(10)、第二限位板(12)与安装板(1)之间形成用于夹持安装车辆踏板(15)的夹持腔。
4.根据权利要求3所述的车辆踏板限位装置，其特征在于：所述限位调整螺杆(5)包括具有外螺纹的螺杆(5.1)和设置在螺杆(5.1)顶部的限位帽(5.2)，所述安装通孔(6)、安装螺母(7)的内壁均设置有与螺杆(5.1)外螺纹相匹配的内螺纹，所述限位帽(5.2)的尺寸大于安装通孔(6)的开口尺寸，所述锁紧螺母(8)位于限位帽(5.2)与安装板(1)之间。
5.根据权利要求3或4所述的车辆踏板限位装置，其特征在于：所述第一螺栓组件(9)、第二螺栓组件(11)均包括螺栓(13)和螺母(14)，所述螺栓(13)可沿导向通槽(2)的长度方向滑动通过螺母(14)锁紧。
6.根据权利要求5所述的车辆踏板限位装置，其特征在于：所述导向通槽(2)的开口呈腰形，所述导向通槽(2)长度方向的中心线与安装通孔(6)的中心线在同一条直线上。
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