CN206615366U - 一种橡胶与硬木组合的船舶护舷 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种橡胶与硬木组合的船舶护舷，旨在提供一种防撞能力与缓冲性能良好、拆装与更换方便的橡胶与硬木组合的船舶护舷。本实用新型设置在船舶甲板和船舷侧板的交接处，它包括支撑板、内嵌钢丝编制橡胶弹性体和实芯硬木，所述支撑板设置在所述船舷侧板上并与所述船舶甲板平行，所述内嵌钢丝编制橡胶弹性体套设在所述船舶甲板和所述支撑板上，所述内嵌钢丝编制橡胶弹性体为长条状且其横截面呈D型，所述实芯硬木镶嵌在所述船舶甲板、所述船舷侧板、所述支撑板和所述内嵌钢丝编制橡胶弹性体围成的空间内。本实用新型应用于船舶护舷的技术领域。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种船舶护舷,特别涉及一种橡胶与硬木组合的船舶护舷。
背景技术
护舷又称船的护木，是码头或船舶边缘使用的一种弹性缓冲装置，有木质的、橡胶的。主要用以减缓船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊过程中的冲击力，防止或消除船舶、码头受损坏。目前，应用较多的护舷是橡胶护舷，这种橡胶材料的护舷正在逐步替代木质护舷，虽然橡胶护舷具有较高的吸能和反力，同时具备成本低、使用寿命长、安装维护简单等优点，但是橡胶护舷不能承受高强度的冲击，所以并不能完全取代木质护舷的作用。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供了一种防撞能力与缓冲性能良好、拆装与更换方便的橡胶与硬木组合的船舶护舷。
本实用新型所采用的技术方案是：本实用新型设置在船舶甲板和船舷侧板的交接处，它包括支撑板、内嵌钢丝编制橡胶弹性体和实芯硬木，所述支撑板设置在所述船舷侧板上并与所述船舶甲板平行，所述内嵌钢丝编制橡胶弹性体套设在所述船舶甲板和所述支撑板上，所述内嵌钢丝编制橡胶弹性体为长条状且其横截面呈D型，所述实芯硬木镶嵌在所述船舶甲板、所述船舷侧板、所述支撑板和所述内嵌钢丝编制橡胶弹性体围成的空间内。
进一步，所述内嵌钢丝编制橡胶弹性体、所述船舶甲板、所述实芯硬木和所述支撑板之间用若干螺栓进行固定连接。
进一步，所述船舶甲板、所述船舷侧板和所述支撑板与所述实芯硬木之间的接触面均设置有一层橡胶板。
进一步，所述内嵌钢丝编制橡胶弹性体与所述船舶甲板和所述支撑板之间均用碱性密封胶粘结。
进一步，所述支撑板与所述船舷侧板通过焊接的方式连接。
本实用新型的有益效果是：由于本实用新型采用包括船舶甲板和船舷侧板，所述船舷侧板上设置有与所述船舶甲板平行的支撑板，所述船舶甲板和所述支撑板上套设有内嵌钢丝编制橡胶弹性体，所述内嵌钢丝编制橡胶弹性体为长条状且其横截面呈D型，所述船舶甲板、所述船舷侧板、所述支撑板和所述内嵌钢丝编制橡胶弹性体之间围成的空间内设置有实芯硬木,所以，本实用新型结合了橡胶护舷和木质护舷的优点，在船舶靠岸时保护船舷，防止或消除船舷受到损坏。
同时，所述内嵌钢丝编制橡胶弹性体、所述甲板、所述实芯硬木和所述支撑板之间用若干螺栓进行固定连接。便于拆装与更换。
附图说明
图1是本实用新型的安装结构剖面图。
具体实施方式
如图1所示，在本实施例中，本实用新型设置在船舶甲板1和船舷侧板2的交接处，它包括支撑板3、内嵌钢丝编制橡胶弹性体4和实芯硬木5，所述支撑板3设置在所述船舷侧板2上并与所述船舶甲板1平行，所述内嵌钢丝编制橡胶弹性体4套设在所述船舶甲板1和所述支撑板3上，所述内嵌钢丝编制橡胶弹性体4为长条状且其横截面呈D型，所述实芯硬木（5）镶嵌在所述船舶甲板1、所述船舷侧板2、所述支撑板3和所述内嵌钢丝编制橡胶弹性体4围成的空间内。
在本实施例中，所述内嵌钢丝编制橡胶弹性体4、所述船舶甲板1、所述实芯硬木5和所述支撑板3之间用四个螺栓6进行固定连接。使用所述螺栓6将船舶护舷与主船体连接安装，便于拆装与更换。
在本实施例中，所述船舶甲板1、所述船舷侧板2和所述支撑板3与所述实芯硬木5之间的接触面均设置有一层橡胶板7。因为木头材质较硬，增加一层所述橡胶板7能更好的保护船体。
在本实施例中，所述内嵌钢丝编制橡胶弹性体4与所述船舶甲板1和所述支撑板3之间均用碱性密封胶粘结。
在本实施例中，所述支撑板3与所述船舷侧板2通过焊接的方式连接。通过焊接的方式，稳固地将所述支撑板3安装在所述船舷侧板2上。
工作原理：首先，将所述支撑板3焊接在所述船舷侧板2上，然后将所述橡胶板7粘结在所述船舶甲板1、所述船舷侧板2和所述支撑板3所围成的空间的侧面上，所述实芯硬木5嵌入安装在所述船舶甲板1、所述船舷侧板2和所述支撑板3所围成的空间内，所述内嵌钢丝编制橡胶弹性体4套设在所述船舶甲板1、所述实芯硬木5和所述支撑板3上，然后通过所述螺栓6固定连接所述内嵌钢丝编制橡胶弹性体4、所述船舶甲板1、所述实芯硬木5和所述支撑板3，最后，在所述内嵌钢丝编制橡胶弹性体4与所述船舶甲板1以及与所述船舷侧板的接触面用碱性密封胶粘结。
本实用新型应用于船舶护舷的技术领域。
虽然本实用新型的实施例是以实际方案来描述的，但是并不构成对本实用新型含义的限制，对于本领域的技术人员，根据本说明书对其实施方案的修改及与其他方案的组合都是显而易见的。
Claims (5)
1.一种橡胶与硬木组合的船舶护舷，它设置在船舶甲板（1）和船舷侧板（2）交接处，其特征在于：所述一种橡胶与硬木组合的船舶护舷包括支撑板（3）、内嵌钢丝编制橡胶弹性体（4）和实芯硬木（5），所述支撑板（3）设置在所述船舷侧板（2）上并与所述船舶甲板（1）平行，所述内嵌钢丝编制橡胶弹性体（4）套设在所述船舶甲板（1）和所述支撑板（3）上，所述内嵌钢丝编制橡胶弹性体（4）为长条状且其横截面呈D型，所述实芯硬木（5）镶嵌在所述船舶甲板（1）、所述船舷侧板（2）、所述支撑板（3）和所述内嵌钢丝编制橡胶弹性体（4）围成的空间内。
2.根据权利要求1所述的一种橡胶与硬木组合的船舶护舷，其特征在于：所述内嵌钢丝编制橡胶弹性体（4）、所述船舶甲板（1）、所述实芯硬木（5）和所述支撑板（3）之间用若干螺栓（6）进行固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种橡胶与硬木组合的船舶护舷，其特征在于：所述船舶甲板（1）、所述船舷侧板（2）和所述支撑板（3）与所述实芯硬木（5）之间的接触面均设置有一层橡胶板（7）。
4.根据权利要求2所述的一种橡胶与硬木组合的船舶护舷，其特征在于：所述内嵌钢丝编制橡胶弹性体（4）与所述船舶甲板（1）和所述支撑板（3）之间均用碱性密封胶粘结。
5.根据权利要求1所述的一种橡胶与硬木组合的船舶护舷，其特征在于：所述支撑板（3）与所述船舷侧板（2）通过焊接的方式连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201720203476.4U CN206615366U (zh) | 2017-03-03 | 2017-03-03 | 一种橡胶与硬木组合的船舶护舷 |
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| CN201720203476.4U CN206615366U (zh) | 2017-03-03 | 2017-03-03 | 一种橡胶与硬木组合的船舶护舷 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206615366U true CN206615366U (zh) | 2017-11-07 |
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ID=60231905
Family Applications (1)
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| CN201720203476.4U Withdrawn - After Issue CN206615366U (zh) | 2017-03-03 | 2017-03-03 | 一种橡胶与硬木组合的船舶护舷 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN206615366U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112026985A (zh) * | 2020-08-11 | 2020-12-04 | 常州市飞碟游艇有限公司 | 电动船的自救分离结构及具有该结构的电动船 |
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2017
- 2017-03-03 CN CN201720203476.4U patent/CN206615366U/zh not_active Withdrawn - After Issue
Cited By (1)
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| CN112026985A (zh) * | 2020-08-11 | 2020-12-04 | 常州市飞碟游艇有限公司 | 电动船的自救分离结构及具有该结构的电动船 |
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