CN206615069U - 一种植保机变速箱前后桥总成传动系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种植保机变速箱前后桥总成传动系统，包括：变速器、前桥和后桥，变速器的输出轴的两端分别与前桥和后桥传动连接，植保机变速箱的副箱换向取消，通过改变前后桥伞齿传动结构，保证整机外形尺寸不变，与同类植保机变速器相比具有设计简单合理、可靠性高、使用寿命长、功能多、成本低、适应性能广、易操作等特点；促进广大农民朋友农作物保护从“人背机升级到机背人”，劳动强度大大减轻，效率高，农药利用率高，满足环保要求。

Description

一种植保机变速箱前后桥总成传动系统

技术领域

本实用新型涉及农业机械技术领域，特别涉及一种植保机变速箱前后桥总成传动系统。

背景技术

目前，植物保护机械和农药、防治技术一样被誉为化学防治的三大支柱。植保机械的产生是农业发展的必然产物，其高效防治病草虫害的作用已被人们所共知。现代化的农业生产离不了植保机械，现代农业生产的发展对植保机械表现出很强的依赖性。

我国农药生产技术处于国际先进水平，而我国植保机械和农药使用技术严重落后的现状与我国高速发展的农药水平极不相称，已严重妨碍了农作物病虫草害的防治，带来了诸如农药有效利用率低、农产品中农药残留超标、环境污染、作物药害、操作者中毒等负面影响，造成了不应有的损失及其他不良后果。

面对新型农村土地集约化生产，人口不断增长，粮食需求加剧，环境保护要求越来越严格的情况，将植保机械由原来人背机到现在机背人的发展趋势。开发和研制更多的“高工效、低喷量、精喷洒、低污染”的适合我国国情的新型植保机械是当务之急，而植保机械变速器是植保机械重点核心部件。目前市场植保机变速器动态及故障模式表现烧离合片，速比匹配不合理，由于变速器上设置有副箱使得传动路线繁琐，而且故障率及成本偏高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够增强传动系统承载能力，简化操作难度并提高可靠性，并合理化速比匹配，传动结构简单，成本降低耐久性长的植保机变速箱前后桥总成传动系统。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种植保机变速箱前后桥总成传动系统，包括：变速器、前桥和后桥，变速器具有箱体、所述箱体中设置有第一轴、第二轴、第三轴和输出轴，所述第一轴和第二轴常合齿轮啮合，所述第三轴上设置有齿毂套和档位齿轮，所述输出轴两端延伸出所述箱体，所述输出轴位于所述箱体内的部分设置有与所述第三轴上的齿毂套和档位齿轮配合的高低档齿轮和齿毂套，所述第二轴上设置有与所述第三轴啮合的齿轮；后桥具有后差速器桥管，所述后差速器桥管内设置有后差速器，所述后差速器通过后传动轴与安装车轮的法兰盘传动连接，所述后差速器上设置有输入轴，所述后差速器的输入轴与变速器的输出轴的一端连接；前桥具有前差速器桥管，所述前差速器桥管内设置有前差速器，所述前差速器通过前传动轴与安装车轮的法兰盘传动连接，所述前差速器上设置有输入轴，所述前差速器的输入轴与变速器的输出轴的一端连接；所述后传动轴和前传动轴上分别套装有摩擦片组合。

进一步的，所述后差速器桥管两端通过后半轴连接桥管与安装法兰盘的后转向桥管连接，所述后传动轴包括设置在所述后半轴连接桥管内的后传动半轴和设置在所述后转向桥管内的后桥管传动轴，所述后传动半轴和所述后桥管传动轴通过锥齿轮传动连接，所述后传动半轴和所述后桥管传动轴之间轴线的夹角为96°。

进一步的，所述前差速器桥管两端通过前半轴连接桥管与安装法兰盘的前转向桥管连接，所述前传动轴包括设置在所述前半轴连接桥管内的前传动半轴和设置在所述前转向桥管内的前桥管传动轴，所述前传动半轴和所述前桥管传动轴通过锥齿轮传动连接，所述前传动半轴和所述前桥管传动轴之间轴线的夹角为96°。

进一步的，所述摩擦片组合分别套装在所述前传动半轴和后传动半轴上，所述摩擦片组合由摩擦片组成，靠近所述摩擦片组合处设置有拨叉，所述拨叉固定在能够带动其摆动的转轴上。

进一步的，所述后半轴连接桥管与所述后转向桥管之间设置有后桥管转向座，所述后桥管转向座两端通过轴承分别与所述后半轴连接桥管和所述后转向桥管连接，所述后桥管传动轴的端部通过第一后锥齿轮与设置在所述后传动半轴端部的第二后锥齿轮啮合，所述第一后锥齿轮位于所述第二后锥齿轮的下侧，所述后桥管传动轴上位于所述第一后锥齿轮的下侧通过轴承固定在所述后桥管转向座上。

进一步的，所述前半轴连接桥管与所述前转向桥管之间设置有前桥管转向座，所述前桥管转向座两端通过轴承分别与所述前半轴连接桥管和所述前转向桥管连接，所述前桥管传动轴的端部通过第一前锥齿轮与设置在所述前传动半轴端部的第二前锥齿轮啮合，所述第一前锥齿轮位于所述第二前锥齿轮的下侧，所述前桥管传动轴上位于所述第一前锥齿轮的下侧通过轴承固定在所述前桥管转向座上。

采用上述技术方案本实用新型得到的有益效果为：植保机变速箱的副箱换向取消，通过改变前后桥伞齿传动结构，保证整机外形尺寸不变，与同类植保机变速器相比具有设计简单合理、可靠性高、使用寿命长、功能多、成本低、适应性能广、易操作等特点；促进广大农民朋友农作物保护从“人背机升级到机背人”，劳动强度大大减轻，效率高，农药利用率高，满足环保要求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中后桥的结构示意图；

图3为本实用新型中变速器的结构示意图；

图4为本实用新型中摩擦片组合处A-A的结构示意图；

图5为本实用新型中后桥的俯视结构示意图。

图中：100-变速器、200-前桥、300-后桥、1-箱体、2-第一轴、3-第二轴、4-第三轴、5-输出轴、6-后差速器桥管、7-后差速器、8-法兰盘、9-输入轴、10-后半轴连接桥管、11-后转向桥管、12-后传动半轴、13-后桥管传动轴、14-主动减速锥形齿轮、15-被动减速锥形齿轮、16-拨叉、17-转轴、18-后桥管转向座、19-第一后锥齿轮、20-第二后锥齿轮。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

结合附图对本实用新型进一步描述，使所属技术领域的技术人员更好的实施本实用新型，本实用新型实施例一种植保机变速箱前后桥300总成传动系统包括：变速器100、前桥200和后桥300。

变速器100具有箱体1、箱体1中设置有第一轴2、第二轴3、第三轴4和输出轴5，第一轴2和第二轴3常合齿轮啮合，第三轴4上设置有齿毂套和档位齿轮，输出轴5两端延伸出箱体1，输出轴5位于箱体1内的部分设置有与第三轴4上的齿毂套和档位齿轮配合的高低档齿轮和齿毂套，第二轴3上设置有与第三轴4啮合的齿轮；变速器100的传动路线动力通过第一轴2与第二轴3常合齿轮啮合，通过第二轴3齿轮将动力传到第三轴4各档齿轮，再经过第三轴4传到输出轴5的高低档动力输出。

后桥300具有后差速器7桥管6，后差速器7桥管6内设置有后差速器7，后差速器7通过后传动轴与安装车轮的法兰盘8传动连接，后差速器7上设置有输入轴9，后差速器7的输入轴9与变速器100的输出轴5的一端连接；后差速器7桥管6两端通过后半轴连接桥管10与安装法兰盘8的后转向桥管11连接，后传动轴包括设置在后半轴连接桥管10内的后传动半轴12和设置在后转向桥管11内的后桥管传动轴13，后传动半轴12的一端固定在后差速器7上，另一端设置有第二后锥齿轮20，后桥管传动轴13的一端设置有与后传动半轴12上的第二后锥齿轮20啮合的第一后锥齿轮19，另一端设置有主动减速锥形齿轮14，法兰盘8上设置有与主动减速锥形齿轮14啮合的被动减速锥形齿轮15，后传动半轴12和后桥管传动轴13之间轴线的夹角为96°，所述后半轴连接桥管10与所述后转向桥管11之间设置有后桥管转向座18，所述后桥管转向座18两端通过轴承分别与所述后半轴连接桥管10和所述后转向桥管11连接，所述后桥管传动轴13的端部通过第一后锥齿轮19与设置在所述后传动半轴12端部的第二后锥齿轮20啮合，所述第一后锥齿轮19位于所述第二后锥齿轮20的下侧，所述后桥管传动轴13上位于所述第一后锥齿轮19的下侧通过轴承固定在所述后桥管转向座18上。

前桥200的结构与后桥300的结构相同，因此附图中没有给出前桥200的结构图，前桥200具有前差速器桥管，前差速器桥管内设置有前差速器，前差速器通过前传动轴与安装车轮的法兰盘8传动连接，前差速器上设置有输入轴9，前差速器的输入轴9与变速器100的输出轴5的一端连接；前差速器桥管两端通过前半轴连接桥管与安装法兰盘8的前转向桥管连接，前传动轴包括设置在前半轴连接桥管内的前传动半轴和设置在前转向桥管内的前桥管传动轴，前传动半轴的一端固定在前差速器上，另一端设置有第二前锥齿轮，前桥管传动轴的一端设置有与前传动半轴上的第二前锥齿轮啮合的第一前锥齿轮，另一端设置有主动减速锥形齿轮14，法兰盘8上设置有与主动减速锥形齿轮14啮合的被动减速锥形齿轮15，前传动半轴和前桥管传动轴之间轴线的夹角为96°，所述前半轴连接桥管与所述前转向桥管之间设置有前桥管转向座，所述前桥管转向座两端通过轴承分别与所述前半轴连接桥管和所述前转向桥管连接，所述前桥管传动轴的端部通过第一前锥齿轮与设置在所述前传动半轴端部的第二前锥齿轮啮合，所述第一前锥齿轮位于所述第二前锥齿轮的下侧，所述前桥管传动轴上位于所述第一前锥齿轮的下侧通过轴承固定在所述前桥管转向座上。

本实用新型实施例摩擦片组合分别套装在前传动半轴和后传动半轴12上，摩擦片组合由摩擦片组成，靠近摩擦片组合处设置有拨叉16，拨叉16固定在能够带动其摆动的转轴17上。

本实用新型实施例通过高低速多轨滑动控制转速，从而达到不同区域农作物保护使用；离合器加强及更换材料烧片现象彻底解决；通过优化参数，取消副箱结构，与同类植保机变速器相比具有设计简单合理、可靠性高、使用寿命长、功能多、成本低、适应性能广、易操作等特点；促进广大农民朋友农作物保护从“人背机升级到机背人”，劳动强度大大减轻，效率高，农药利用率高，满足环保要求。

以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种植保机变速箱前后桥总成传动系统，其特征在于：包括：

变速器，其具有箱体、所述箱体中设置有第一轴、第二轴、第三轴和输出轴，所述第一轴和第二轴常合齿轮啮合，所述第三轴上设置有齿毂套和档位齿轮，所述输出轴两端延伸出所述箱体，所述输出轴位于所述箱体内的部分设置有与所述第三轴上的齿毂套和档位齿轮配合的高低档齿轮和齿毂套，所述第二轴上设置有与所述第三轴啮合的齿轮；

后桥，其具有后差速器桥管，所述后差速器桥管内设置有后差速器，所述后差速器通过后传动轴与安装车轮的法兰盘传动连接，所述后差速器上设置有输入轴，所述后差速器的输入轴与变速器的输出轴的一端连接；

前桥，其具有前差速器桥管，所述前差速器桥管内设置有前差速器，所述前差速器通过前传动轴与安装车轮的法兰盘传动连接，所述前差速器上设置有输入轴，所述前差速器的输入轴与变速器的输出轴的一端连接；

所述后传动轴和前传动轴上分别套装有摩擦片组合。

2.根据权利要求1所述植保机变速箱前后桥总成传动系统，其特征在于：所述后差速器桥管两端通过后半轴连接桥管与安装法兰盘的后转向桥管连接，所述后传动轴包括设置在所述后半轴连接桥管内的后传动半轴和设置在所述后转向桥管内的后桥管传动轴，所述后传动半轴和所述后桥管传动轴通过锥齿轮传动连接，所述后传动半轴和所述后桥管传动轴之间轴线的延长线的夹角为96°。

3.根据权利要求2所述植保机变速箱前后桥总成传动系统，其特征在于：所述前差速器桥管两端通过前半轴连接桥管与安装法兰盘的前转向桥管连接，所述前传动轴包括设置在所述前半轴连接桥管内的前传动半轴和设置在所述前转向桥管内的前桥管传动轴，所述前传动半轴和所述前桥管传动轴通过锥齿轮传动连接，所述前传动半轴和所述前桥管传动轴之间轴线的延长线的夹角为96°。

4.根据权利要求3所述植保机变速箱前后桥总成传动系统，其特征在于：所述摩擦片组合分别套装在所述前传动半轴和后传动半轴上，所述摩擦片组合由摩擦片组成，靠近所述摩擦片组合处设置有拨叉，所述拨叉固定在能够带动其摆动的转轴上。

5.根据权利要求2所述植保机变速箱前后桥总成传动系统，其特征在于：所述后半轴连接桥管与所述后转向桥管之间设置有后桥管转向座，所述后桥管转向座两端通过轴承分别与所述后半轴连接桥管和所述后转向桥管连接，所述后桥管传动轴的端部通过第一后锥齿轮与设置在所述后传动半轴端部的第二后锥齿轮啮合，所述第一后锥齿轮位于所述第二后锥齿轮的下侧，所述后桥管传动轴上位于所述第一后锥齿轮的下侧通过轴承固定在所述后桥管转向座上。

6.根据权利要求3所述植保机变速箱前后桥总成传动系统，其特征在于：所述前半轴连接桥管与所述前转向桥管之间设置有前桥管转向座，所述前桥管转向座两端通过轴承分别与所述前半轴连接桥管和所述前转向桥管连接，所述前桥管传动轴的端部通过第一前锥齿轮与设置在所述前传动半轴端部的第二前锥齿轮啮合，所述第一前锥齿轮位于所述第二前锥齿轮的下侧，所述前桥管传动轴上位于所述第一前锥齿轮的下侧通过轴承固定在所述前桥管转向座上。