CN206606011U - 军用降噪轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种军用降噪轮胎，属于轮胎领域，通过胎面花纹与胎肩部位花纹沟配合,显著降低军用轮胎的噪声,散热性能好，同时增强轮胎自洁能力和抗刺扎能力。该军用降噪轮胎包括胎体，胎体断面上部设置具有胎面花纹的胎冠，胎冠通过胎肩与胎侧相连，其特征在于，胎面花纹包括周向排布横向花纹沟(1)，横向花纹沟(1)通过第一节距(5)和第二节距(6)交替排布；横向花纹沟(1)包括依次首尾交替连接的第一沟槽(11)、第二沟槽(12)和第三沟槽(13)，第一沟槽(11)和第二沟槽(12)的夹角以及第二沟槽(12)和第三沟槽(13)的夹角为钝角；横向花纹沟(1)底部设置有直线排布的多个突起(3)。

Description

军用降噪轮胎

技术领域

本实用新型涉及轮胎领域，尤其涉及一种军用降噪轮胎。

背景技术

现代战争对军用汽车的安全性能、机动灵活性要求越来越高。当下国家大力进行军用汽车改革，作为军用汽车的配套件，其所使用的轮胎需要具备安全、环保、低噪和高承载性的特点。目前，军用轮胎对外观花纹要求简单，市场上的军用轮胎花纹单一，基本为横向大块状花纹。花纹深度设计较深，一般花纹深度设计在20毫米以上，轮胎散热性能较差，花纹性能过剩，滚阻大，油耗高。因此现有的军用轮胎从花纹而言降低了军用轮胎的优异性能,开发一种新型的具有降噪花纹的军用轮胎至关重要。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种军用降噪轮胎，通过胎面花纹与胎肩部位花纹沟配合,显著降低军用轮胎的噪声,散热性能好，同时增强轮胎自洁能力和抗刺扎能力。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

军用降噪轮胎，包括胎体，胎体断面上部设置具有胎面花纹的胎冠，胎冠通过胎肩与胎侧相连，胎面花纹包括周向排布横向花纹沟，横向花纹沟通过第一节距和第二节距交替排布；横向花纹沟包括依次首尾交替连接的第一沟槽、第二沟槽和第三沟槽，第一沟槽和第二沟槽的夹角以及第二沟槽和第三沟槽的夹角为钝角；横向花纹沟底部设置有直线排布的多个凸起。

作为本实用新型的进一步优化，每个节距的两条横向花纹沟的第一沟槽、第二沟槽和第三沟槽分别相互平行，且每个节距的两条横向花纹沟之间设置有纵向沟槽。

作为本实用新型的进一步优化，纵向沟槽包括：设置于每个节距第一沟槽之间的垂直于第一沟槽的第一纵向沟槽；设置于每个节距第二沟槽之间的垂直于第二沟槽的第二纵向沟槽；设置于每个节距第三沟槽之间的垂直于第三沟槽的第三纵向沟槽。

作为本实用新型的进一步优化，横向花纹沟的第一沟槽、第二沟槽、第三沟槽深度均为17mm，纵向沟槽深度为11mm。

作为本实用新型的进一步优化，横向花纹沟两端连线与轮胎周向中心线夹角非90°，第一沟槽、第二沟槽以及第三沟槽的沟壁单侧倾斜角度为18°，两侧沟壁夹角为36°，底部平行于轮胎周向中心线，沟壁与沟槽底部连接处设置有倒角。

作为本实用新型的进一步优化，纵向沟槽单侧沟壁倾斜角度为18°，纵向沟槽的沟壁与沟槽底部连接处设置有倒角。

作为本实用新型的进一步优化，横向花纹沟的第一沟槽和/或第二沟槽和/ 或第三沟槽底部设置直线排布的多个凸起，每个凸起的高度为5mm，长度为16mm。

作为本实用新型的进一步优化，横向花纹沟延伸至胎肩处设置有胎肩花纹沟，胎肩花纹沟深度为13mm。

作为本实用新型的进一步优化，轮胎周向均匀分布32个节距，其中16个第一节距和16个第二节距交替排列。

作为本实用新型的进一步优化，第一节距和第二节距的长度均为无理数的算术平方根，且第一节距和第二节距的长度之比为无理数的算术平方根。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：

1、本实用新型的军用降噪轮胎的胎面花纹采横向花纹沟配合纵向沟槽设计，横向花纹沟深度适宜，轮胎散热快，高速性能好，同时保证轮胎具备充分的驱动力，避免花纹深度过剩，降低滚阻，环保节油。

2、本实用新型的军用降噪轮胎的横向花纹沟与胎冠周向中心线非90°设计，在一定程度上降低轮胎噪声；第一沟槽、第二沟槽、第三沟槽的沟壁单侧倾斜角度采用大角度18°设计，配合较宽的沟槽设计，除使轮胎具备优异的自洁性能外，更有利于花纹沟内的压缩空气快速排出，降低滚动噪声。

3、本实用新型的军用降噪轮胎纵向沟槽底部圆弧设计将轮胎横向花纹大块按比例分成四个小块，有利于轮胎散热的同时使轮胎具备良好的导向性、排水性及操控稳定性。

4、本实用新型的军用降噪轮胎横向花纹沟底部设置的凸起改变横向花纹沟内压缩空气流方向，降低噪声，并且增强了花纹的自洁能力和抗刺扎性能。

5、本实用新型的军用降噪轮胎胎肩沟槽设计能保证轮胎肩部具备良好的散热性能，提高轮胎耐久高速性能。

6、本实用新型的军用降噪轮胎整个胎面花纹第一节距和第二节距的长度和排列设计相比于其他的等节距设计的轮胎花纹，进一步降低了轮胎的噪声。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的胎面花纹结构示意图；

图2为横向花纹沟剖面图；

以上各图中：1-横向花纹沟；2-纵向沟槽；3-凸起；4-胎肩花纹沟；5- 第一节距；6-第二节距；11-第一沟槽；12-第二沟槽；13-第三沟槽；21-第一纵向沟槽；22-第二纵向沟槽；23第三纵向沟槽。

具体实施方式

下面，通过示例性的实施方式对本实用新型进行具体描述。然而应当理解，在没有进一步叙述的情况下，一个实施方式中的元件、结构和特征也可以有益地结合到其他实施方式中。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，轮胎的转轴方向为轴向，圆周方向为周向，沿半径的方向为径向，且沿半径增大的方向为向外，沿半径减小的方向为向内；径向截面为沿半径方向垂直于轮胎转轴的截面，周向断面为过轮胎转轴并且垂直于圆周方向的截面；术语“上”、“下”、“顶部”、“底部”等指示的方位或位置关系为基于图1所示的位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

参见图1，图1是本实用新型一实施例的胎面花纹结构示意图。如图1所示，军用降噪轮胎，包括胎体，胎体断面上部设置具有胎面花纹的胎冠，胎冠通过胎肩与胎侧相连，胎面花纹包括周向排布横向花纹沟1，横向花纹沟1通过第一节距5和第二节距6交替排布；横向花纹沟1包括依次首尾交替连接的第一沟槽11、第二沟槽12和第三沟槽13，第一沟槽11和第二沟槽12的夹角以及第二沟槽12和第三沟槽13的夹角为钝角；横向花纹沟1底部设置有直线排布的多个凸起3。横向花纹沟底部设置的凸起改变横向花纹沟内压缩空气流方向，降低噪声，并且增强了花纹的自洁能力和抗刺扎性能，变节距的设计也能够使得轮胎降低噪声，

继续参见图1，每个节距的两条横向花纹沟1的第一沟槽11、第二沟槽12 和第三沟槽13分别相互平行，且每个节距的两条横向花纹沟1之间设置有纵向沟槽2。横向花纹沟配合纵向沟槽将轮胎胎面分块设计增加散热性能。

继续参见图1，作为优选的实施例，纵向沟槽2包括：设置于每个节距第一沟槽11之间的垂直于第一沟槽11的第一纵向沟槽21；设置于每个节距第二沟槽12之间的垂直于第二沟槽12的第二纵向沟槽22；设置于每个节距第三沟槽13之间的垂直于第三沟槽13的第三纵向沟槽23。横向花纹沟与垂直于横向花纹沟沟槽的纵向沟槽还能使轮胎具备良好的导向性、排水性及操控稳定性。

继续参见图1，作为优选的实施例，横向花纹沟的第一沟槽、第二沟槽、第三沟槽深度均为17mm，纵向沟槽深度为11mm。与现有的较深的花纹沟设计相比，本实用新型的横向花纹沟深度适宜，轮胎散热快，高速性能好，同时保证轮胎具备充分的驱动力，避免花纹深度过剩，降低滚阻，环保节油。但是可以理解的是在上述深度的基础上，本领域技术人员可以适当调整横向花纹沟的沟槽与纵向的沟槽深度的比例，上述数值左右的深度数值均可以达到上述比现有较深花纹沟深度的轮胎好的技术效果。

继续参见图1，结合图2，图2为横向花纹沟的剖面图。作为优选的实施例，横向花纹沟1两端连线与轮胎周向中心线夹角非90°，第一沟槽11、第二沟槽 12以及第三沟槽13的沟壁单侧倾斜角度为18°，两侧沟壁夹角为36°，底部平行于轮胎周向中心线，沟壁与沟槽底部连接处设置有倒角。参见图2，两侧沟壁形成36°夹角，配合较宽的沟槽设计，横向花纹沟的沟槽切面大角度宽喇叭口形状，除了使轮胎具备优异的自洁性能，更重要的是有利于花纹沟内的压缩空气快速排出，降低滚动噪声。

继续参见图1，作为优选的实施例，纵向沟槽2单侧沟壁倾斜角度为18°，纵向沟槽2沟壁与沟槽底部连接处设置有倒角。倒角圆弧设计，纵向沟槽将轮胎横向花纹大块按比例分成四个小块，有利于轮胎散热的同时使轮胎具备良好的导向性、排水性及操控稳定性。

继续参见图1，作为优选的实施例，横向花纹沟1的第一沟槽11和/或第二沟槽12和/或第三沟槽13底部设置直线排布的多个凸起2，每个凸起2的高度为5mm，长度为16mm。更优选的，第一沟槽11和第三沟槽13的底部各设置三个凸起，三个凸起直线排布，凸起能够使进入横向花纹沟1的压缩空气流改变方向，降低噪声，并且增强了轮胎的自洁能力和抗刺扎性能，异物进入花纹沟后及时通过轮胎的运动甩出。

继续参见图1，横向花纹沟1延伸至胎肩处设置有胎肩花纹沟4，胎肩花纹沟4深度为13mm。胎肩花纹沟4沿着胎肩曲线一直延伸到距离胎肩约26mm处，采用开肩设计，保证轮胎肩部具备良好的散热性能，提高轮胎耐久高速性能。

继续参见图1，作为优选的实施例，轮胎周向均匀分布32个节距，其中16 个第一节距和16个第二节距交替排列。第一节距和第二节距的长度均为无理数的算术平方根，第一节距的长度小于第二节距，且第一节距和第二节距的长度之比为无理数的算术平方根。上述变节距的设计相比于等节距的设计降低轮胎的噪声。

Claims (10)

1.军用降噪轮胎，包括胎体，胎体断面上部设置具有胎面花纹的胎冠，胎冠通过胎肩与胎侧相连，其特征在于，胎面花纹包括周向排布横向花纹沟(1)，横向花纹沟(1)通过第一节距(5)和第二节距(6)交替排布；横向花纹沟(1)包括依次首尾交替连接的第一沟槽(11)、第二沟槽(12)和第三沟槽(13)，第一沟槽(11)和第二沟槽(12)的夹角以及第二沟槽(12)和第三沟槽(13)的夹角为钝角；横向花纹沟(1)底部设置有直线排布的多个凸起(3)。

2.根据权利要求1所述的军用降噪轮胎，其特征在于，每个节距的两条横向花纹沟(1)的第一沟槽(11)、第二沟槽(12)和第三沟槽(13)分别相互平行，且每个节距的两条横向花纹沟(1)之间设置有纵向沟槽(2)。

3.根据权利要求2所述的军用降噪轮胎，其特征在于，纵向沟槽(2)包括：设置于每个节距第一沟槽(11)之间的垂直于第一沟槽(11)的第一纵向沟槽(21)；设置于每个节距第二沟槽(12)之间的垂直于第二沟槽(12)的第二纵向沟槽(22)；设置于每个节距第三沟槽(13)之间的垂直于第三沟槽(13)的第三纵向沟槽(23)。

4.根据权利要求1所述的军用降噪轮胎，其特征在于，横向花纹沟(1)的第一沟槽(11)、第二沟槽(12)、第三沟槽(13)深度均为17mm，纵向沟槽(2)深度为11mm。

5.根据权利要求4所述的军用降噪轮胎，其特征在于，横向花纹沟(1)两端连线与轮胎周向中心线夹角非90°，第一沟槽(11)、第二沟槽(12)以及第三沟槽(13)的沟壁单侧倾斜角度为18°，两侧沟壁夹角为36°，底部平行于轮胎周向中心线，沟壁与沟槽底部连接处设置有倒角。

6.根据权利要求4所述的军用降噪轮胎，其特征在于，纵向沟槽(2)单侧沟壁倾斜角度为18°，纵向沟槽(2)的沟壁与沟槽底部连接处设置有倒角。

7.根据权利要求1所述的军用降噪轮胎，其特征在于，横向花纹沟(1)的第一沟槽(11)和/或第二沟槽(12)和/或第三沟槽(13)底部设置直线排布的多个凸起(3)，每个凸起(3)的高度为5mm，长度为16mm。

8.根据权利要求1所述的军用降噪轮胎，其特征在于，横向花纹沟(1)延伸至胎肩处设置有胎肩花纹沟(4)，胎肩花纹沟(4)深度为13mm。

9.根据权利要求1-8任一项所述的军用降噪轮胎，其特征在于，轮胎周向均匀分布32个节距，其中16个第一节距(5)和16个第二节距(6)交替排列。

10.根据权利要求9所述的军用降噪轮胎，其特征在于，第一节距(5)和第二节距(6)的长度均为无理数的算术平方根，第一节距(5)和第二节距(6)的长度之比为无理数的算术平方根。