CN206589973U - 一种防倾翻落物整体式车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种防倾翻落物整体式车架。包括主车架(1),主车架包括顺着车辆行驶方向布置的两根龙骨(3),两根龙骨之间通过一组加强筋(4)连接;主车架左侧设有左翼支架(8),主车架右侧设有右翼支架(9);主车架顶部设有驾驶室(2),驾驶室前方的主车架上设有支承座(7);支承座与驾驶室前方连接;驾驶室顶部设有防护板(6),防护板经一组支承柱(5)与主车架连接。本实用新型通过嵌入式的整体焊接形式,对车身的稳定性及强度进行了合理的设计,在特殊环境下,能抵御外界冲击力对车体产生的破坏。驾驶室侧面的异形设计,也对吸收车体倾翻时产生的冲击能量具有较好的效果,防止驾驶室变形对司乘人员造成伤害。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种防倾翻落物整体式车架,属于工程机械技术领域。
背景技术
目前,国内外大部分工程车辆的车架与驾驶室采用分离式结构,驾驶室靠减震垫固定到车架上,该连接形式强度不高,工作可靠性欠佳,抗冲击能力差,当遭遇意外时驾驶室很容易发生变形,并对驾驶人员的人身安全构成威胁。
实用新型内容
本实用新型的目的在于,提供一种防倾翻落物整体式车架。用于提升工程车辆整车的安全性,从而保护司乘人员的人身安全。
本实用新型的技术方案:
一种防倾翻落物整体式车架,包括主车架,主车架包括顺着车辆行驶方向布置的两根龙骨,两根龙骨之间通过一组加强筋连接;主车架左侧设有左翼支架,主车架右侧设有右翼支架;主车架顶部设有驾驶室,驾驶室前方的主车架上设有支承座;支承座与驾驶室前方连接;驾驶室顶部设有防护板,防护板经一组支承柱与主车架连接。
前述防倾翻落物整体式车架中,所述驾驶室的形状为六方体结构。
前述防倾翻落物整体式车架中,所述支承座为三角形支承结构。
前述防倾翻落物整体式车架中,所述主车架和驾驶室均为矩形钢管焊接件;驾驶室与主车架的连接为整体嵌入式焊接结构。
与现有技术相比,本实用新型通过嵌入式的整体焊接形式, 对车身的稳定性及强度进行了合理的设计,在特殊环境下,能抵御外界冲击力对车体产生的破坏。驾驶室侧面的异形设计,也对吸收车体倾翻时产生的冲击能量具有较好的效果,防止驾驶室变形对司乘人员造成伤害。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图;
图2是图1的主视图;
图3是图1的后视图。
图中标记为:1-主车架、2-驾驶室、3-龙骨、4-加强筋、5-支承柱、6-防护板、7-支承座、8-左翼支架、9-右翼支架。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明,但不作为对本实用新型的任何限制。
一种防倾翻落物整体式车架,如图1-3所示,包括主车架1,主车架1包括顺着车辆行驶方向布置的两根龙骨3,两根龙骨3之间通过一组加强筋4连接;主车架1左侧设有左翼支架8,主车架1右侧设有右翼支架9;主车架1顶部设有驾驶室2,驾驶室2前方的主车架1上设有支承座7;支承座7与驾驶室2前方连接;驾驶室2顶部设有防护板6,防护板6经一组支承柱5与主车架1连接;驾驶室2的形状为六方体结构;支承座7为三角形支承结构;主车架1和驾驶室2均为矩形钢管焊接件;驾驶室2与主车架1的连接为整体嵌入式焊接结构。
实施例
本例如图1-3所示。主车架1采用与驾驶室2整体嵌入式焊接技术,以矩形管材作为主要原材料,将主车架1与驾驶室2整体式焊接,整体结构复杂、强度要求高,使驾驶室2具备防滚翻功能。驾驶室2顶部的防护板6,作为工程车被动安全的第一道屏障,可以防御上方落物对驾驶室2的冲击,驾驶室2的六方体设计很好的吸收和缓和了外界冲击力,将能量传递到主车架1,从而保证了驾驶室2的完整性,从而避免驾驶室2变形对司乘人员造成的伤害。本例由主车架1、驾驶室2两个主要部件组成。整体结构有龙骨3、加强筋4、支承柱5、防护板6、支承座7等,采用嵌入式焊接技术将主车架1与驾驶室2焊接为一体,使主车架1与驾驶室2整体结构稳固可靠。通过模拟计算,将支承座7设计成三角形支承样式,使支承座7增强支承强度的同时,也使整车重心落入合理位置,主车架1上的左翼支架8和右翼支架9很好的确保了整车的平稳性。
具体实施时,因主车架及驾驶室连接前桥、后桥、工作装置,结构复杂、定位要求很高,而主车架及驾驶室焊接变形大,为保证各孔系间的安装精度,通过利用有限元分析软件对车架整体进行分析,针对薄弱环节及应力集中点进行改进,通过依靠大量组合焊接工装,消除焊接变形影响,所有焊缝应符合JG/T5082.1-96<<建筑机械与设备焊接件通用技术条件>>的要求,焊缝高度不小于6mm,从而确保主车架及驾驶室焊接加工后的可安装性。本例通过嵌入式的整体焊接形式,对车身的稳定性及强度进行了合理的设计,在特殊环境下,能抵御外界冲击力对车体产生的破坏。驾驶室侧面的六方体设计,也对吸收车体倾翻时产生的冲击能量具有较好的效果,防止驾驶室变形对司乘人员造成伤害。
Claims (4)
1.一种防倾翻落物整体式车架,其特征在于:包括主车架(1),主车架(1)包括顺着车辆行驶方向布置的两根龙骨(3),两根龙骨(3)之间通过一组加强筋(4)连接;主车架(1)左侧设有左翼支架(8),主车架(1)右侧设有右翼支架(9);主车架(1)顶部设有驾驶室(2),驾驶室(2)前方的主车架(1)上设有支承座(7);支承座(7)与驾驶室(2)前方连接;驾驶室(2)顶部设有防护板(6),防护板(6)经一组支承柱(5)与主车架(1)连接。
2.根据权利要求1所述防倾翻落物整体式车架,其特征在于:所述驾驶室(2)的形状为六方体结构。
3.根据权利要求1所述防倾翻落物整体式车架,其特征在于:所述支承座(7)为三角形支承结构。
4.根据权利要求1所述防倾翻落物整体式车架,其特征在于:所述主车架(1)和驾驶室(2)均为矩形钢管焊接件;驾驶室(2)与主车架(1)的连接为整体嵌入式焊接结构。
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CN201720259019.7U CN206589973U (zh) | 2017-03-16 | 2017-03-16 | 一种防倾翻落物整体式车架 |
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CN201720259019.7U Active CN206589973U (zh) | 2017-03-16 | 2017-03-16 | 一种防倾翻落物整体式车架 |
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- 2017-03-16 CN CN201720259019.7U patent/CN206589973U/zh active Active
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