CN207433662U - 防护型驾驶室骨架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种防护型驾驶室骨架，包括底部骨架、顶部骨架和侧骨架，其中所述侧骨架装设在所述底部骨架和所述顶部骨架之间。本实用新型的防护型驾驶室骨架结构简单，易于制造。通过本实用新型，以降低驾驶员在事故中受到的伤害，最大程度保证驾驶员安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种驾驶室，具体涉及一种防护型驾驶室骨架。
背景技术
车辆发生碰撞、翻车时，车会受到巨大的冲击力，驾驶室的结构及与车架的连接方式应具有足够的刚度和抗扭曲强度，以有效地减少驾驶室变形，防止驾驶员受伤。车辆在危险区如爆破、泥石流、塌方等地段行驶时，驾驶室的防护设计可以避免危险物掉落对驾驶员产生伤害。
实用新型内容
本实用新型提供一种防护型驾驶室骨架，以降低危险物掉落对驾驶员产生的伤害。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种防护型驾驶室骨架，包括底部骨架、顶部骨架和侧骨架，其中所述侧骨架装设在所述底部骨架和所述顶部骨架之间。
本实用新型的有益效果在于：(1)该防护型驾驶室骨架具有较强的抗机械冲击性能，能够用于多种类型的车辆，降低驾驶员在事故中受到的伤害；(2)该防护型驾驶室骨架结构简单，易于制造，成本低廉。
附图说明
图1是根据本实用新型的防护型驾驶室骨架整体结构的示意图。
图2是根据本实用新型的防护型驾驶室骨架角钢的剖视图。
图3是根据本实用新型的防护型驾驶室骨架螺母与骨架连接处的剖视图。
其中，1-底部骨架，2-顶部骨架，4-支撑梁，5-角钢，6-螺母,11-第一前骨架，12-第二前骨架，13-后骨架。
具体实施方式
下面结合附图进一步说明本实用新型的实施例：
图1是根据本实用新型的防护型驾驶室骨架整体结构的示意图。图2是根据本实用新型的防护型驾驶室骨架角钢的剖视图。图3是根据本实用新型的防护型驾驶室骨架螺母与骨架连接处的剖视图。
如图1所示，防护型驾驶室骨架包括底部骨架1、顶部骨架2和侧骨架，其中所述侧骨架装设在所述底部骨架1和所述顶部骨架2之间。进一步来说，侧骨架包括第一前骨架11、第二前骨架12和后骨架13，且所述第一前骨架11和所述第二前骨架12之间设有支撑梁4，以起到加强作用。
请合并参考图2和图3，所述骨架(即底部骨架1、顶部骨架2、侧骨架、第一前骨架11、第二前骨架12和后骨架13)是由角钢5焊接而成，可实现骨架轻量化。进一步来说，所述角钢5上设有等间距的装甲板安装孔和固定件，所述角钢5与装甲板通过固定件紧固连接，所述固定件包括螺母6，且螺母6焊接在所述角钢5相对于所述装甲板的一侧。
综上所述，根据本实用新型的技术方案，通过设置底部骨架、顶部骨架和侧骨架，且侧骨架装设在所述底部骨架和所述顶部骨架之间，并且侧骨架所包括的第一前骨架和第二前骨架之间设有支撑梁，增强了驾驶室的抗机械冲击性能，降低驾驶员在事故中受到的伤害，最大程度保证驾驶员安全。
本实用新型的具体实施例不构成对本实用新型的限制，凡是采用本实用新型的相似结构及变化，均在本实用新型的保护范围内。
Claims (2)
1.一种防护型驾驶室骨架，其特征在于，包括底部骨架(1)、顶部骨架(2)和侧骨架，其中所述侧骨架装设在所述底部骨架(1)和所述顶部骨架(2)之间，所述侧骨架包括第一前骨架(11)、第二前骨架(12)和后骨架(13)，且所述第一前骨架(11)和所述第二前骨架(12)之间设有支撑梁(4)，所述底部骨架(1)、所述顶部骨架(2)、所述第一前骨架(11)、所述第二前骨架(12)和所述后骨架(13)是由角钢(5)焊接而成，所述角钢(5)上设有等间距的装甲板安装孔，所述角钢(5)装设有固定件。
2.如权利要求1所述的防护型驾驶室骨架，其特征在于，所述固定件包括螺母(6)，且螺母(6)焊接在所述角钢(5)相对于装甲板的一侧。
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2017
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