CN206581761U - 一种行李舱门铰链结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种行李舱门铰链结构，包括铰链活动端、铰链固定端和销转轴；所述铰链活动端与行李舱门的门板通过螺栓固定在一起，所述铰链固定端通过用螺栓固定在车身骨架上，所述铰链活动端和所述铰链固定端之间通过所述销转轴连接。本实用新型利用铰链活动端、铰链固定端和销转轴组装起来形成铰链，然后先固定到行李舱门门板上，再固定到车身骨架上并进行微调，行李舱门可随着铰链活动端绕着销转轴进行旋转，进而起到行李舱门的开启功能。
Description
技术领域
本实用新型属于客车技术领域，涉及一种行李舱门，具体涉及一种行李舱门铰链结构。
背景技术
客车(尤其是大客车)通常安装有行李舱门和中门(后门)。行李舱门、中门与后门都位于客车侧面。行李舱门在开启后呈上翻状态，中门开启后呈外摆状态。目前，由于客车车身骨架及行李舱门的特殊性，市场上现有的铰链无法完全满足行李舱门的开启，特开发一款满足需求的铰链结构，实现行李舱门的功能。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种行李舱门铰链结构。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：
一种行李舱门铰链结构，包括铰链活动端、铰链固定端和销转轴；所述铰链活动端与行李舱门的门板通过螺栓固定在一起，所述铰链固定端通过用螺栓固定在车身骨架上，所述铰链活动端和所述铰链固定端之间通过所述销转轴连接。
所述铰链活动端采用4mm厚的钢板弯成一定的曲线形状，且进行翻边处理；铰链活动端下端开有两个螺栓长腰孔，该长腰孔用来将铰链活动端和行李舱门的门板固定在一起；铰链固定端上端开有销转轴孔。
所述的铰链固定端是由两个互相对称的第一底座、第二底座组成，每个底座采用4mm厚的钢板进行折弯成型并切割处理，每个底座的下端开有一螺栓固定孔，该固定孔是将铰链固定在车身骨架上的，每个底座的上端拥有一个销转轴孔。
所述铰链活动端的销转轴孔与销转轴之间过盈配合，所述铰链固定端的销转轴孔与销转轴之间间隙配合。
本实用新型的有益效果：本实用新型利用铰链活动端、铰链固定端和销转轴组装起来形成铰链，然后先固定到行李舱门门板上，再固定到车身骨架上并进行微调，行李舱门可随着铰链活动端绕着销转轴进行旋转，进而起到行李舱门的开启功能。
附图说明
为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1为本实用新型一种行李舱门铰链结构侧视示意图；
图2为本实用新型一种行李舱门铰链结构主视示意图。
具体实施方式
一种行李舱门铰链结构，如图1-2所示，包括铰链活动端1、铰链固定端2和销转轴3；
进一步的，铰链活动端1是采用4mm厚的钢板按照一定的曲线弧度弯曲成型的，且两侧进行了翻边处理，可以提高铰链的刚度；铰链活动端1呈弯钩形状，其上部为C型，下部为直线型；铰链活动端1的上端和下端分别开了销转轴孔和螺栓长腰孔11；
进一步的，铰链固定端2是由两片相互对称的第一底座21、第二底座22组成的，每个底座采用4mm厚的钢板进行折弯成L型形状，并根据要求进行切割，每个底座上分别开有销转轴孔和螺栓固定孔12；具体地，每个底座的竖直边上端部按照一定的曲线弧度弯曲，并设有销转轴孔，底座的水平边设有螺栓固定孔12；
铰链活动端1与行李舱门的门板通过螺栓固定在一起，铰链固定端2是用螺栓固定在车身骨架上，铰链活动端1和铰链固定端2之间是通过销转轴3连接的；铰链活动端1的销转轴孔与销转轴3之间是过盈配合，铰链固定端2的销转轴孔与销转轴3之间是间隙配合，进而实现铰链的功能；
本实用新型安装步骤为：先将铰链组装起来，然后先固定到行李舱门门板上，再固定到车身骨架上并进行微调；由上述技术方案可知，行李舱门可随着铰链活动端绕着销转轴进行旋转，进而起到行李舱门的开启功能。
以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种行李舱门铰链结构，其特征在于：包括铰链活动端(1)、铰链固定端(2)和销转轴(3)；所述铰链活动端(1)与行李舱门的门板通过螺栓固定在一起，所述铰链固定端(2)通过用螺栓固定在车身骨架上，所述铰链活动端(1)和所述铰链固定端(2)之间通过所述销转轴(3)连接；
铰链活动端(1)呈弯钩形状，其上部为C型，下部为直线型；铰链活动端(1)下端开有螺栓长腰孔(11)，上端开有销转轴孔；
铰链固定端(2)是由两片相互对称的第一底座(21)、第二底座(22)组成，每个底座成L型形状，每个底座上分别开有销转轴孔和螺栓固定孔(12)；
所述铰链活动端(1)的销转轴孔与销转轴(3)之间过盈配合，所述铰链固定端(2)的销转轴孔与销转轴(3)之间间隙配合。
2.根据权利要求1所述的一种行李舱门铰链结构，其特征在于：所述铰链活动端(1)采用4mm厚的钢板弯成曲线形状，且进行翻边处理；铰链活动端(1)下端开有两个螺栓长腰孔(11)，该长腰孔用来将铰链活动端(1)和行李舱门的门板固定在一起。
3.根据权利要求1所述的一种行李舱门铰链结构，其特征在于：所述的铰链固定端(2)是由两个互相对称的第一底座(21)、第二底座(22)组成，每个底座采用4mm厚的钢板进行折弯成型并切割处理，每个底座的下端开有一螺栓固定孔(12)，该固定孔是将铰链固定在车身骨架上的，每个底座的上端拥有一个销转轴孔。
Priority Applications (1)
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| CN201720181444.9U CN206581761U (zh) | 2017-02-28 | 2017-02-28 | 一种行李舱门铰链结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN206581761U true CN206581761U (zh) | 2017-10-24 |
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Family Applications (1)
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| CN201720181444.9U Expired - Fee Related CN206581761U (zh) | 2017-02-28 | 2017-02-28 | 一种行李舱门铰链结构 |
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| CN (1) | CN206581761U (zh) |
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2017
- 2017-02-28 CN CN201720181444.9U patent/CN206581761U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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