CN203946096U - 轨道车辆翻板踏板联动式伸缩脚蹬 - Google Patents
轨道车辆翻板踏板联动式伸缩脚蹬 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203946096U CN203946096U CN201420412802.9U CN201420412802U CN203946096U CN 203946096 U CN203946096 U CN 203946096U CN 201420412802 U CN201420412802 U CN 201420412802U CN 203946096 U CN203946096 U CN 203946096U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- pedal
- fixed
- turnover panel
- plate
- guideway vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Passenger Equipment (AREA)
Abstract
本实用新型轨道车辆翻板踏板联动式伸缩脚蹬，包括固定踏板组件，所述固定踏板组件具有围板、固定在围板内的固定踏板，围板下方固定有由两块侧板和一块底板构成的框架，所述两块侧板上通过轴承安装有横跨的踏板转轴，踏板转轴两端分别固定有踏板转臂，踏板转臂端部铰接有踏板侧架，踏板侧架之间横跨的固定有水平的活动踏板，侧板上固定有开设滑槽的支撑块，踏板侧架在所述滑槽内且可滑动；踏板转轴固定有摇臂，摇臂端部铰接有拉杆，拉杆上端铰接有与翻板转轴固定的翻板转臂。采用机械方式实现翻板与踏板联动，简化了列车员相关操作，有效降低了生产成本，同时生产时大部分零部件可使用原折页门用脚蹬的零部件，降低了工艺制造难度。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道车辆伸缩脚蹬，特别涉及一种翻板踏板联动式伸缩脚蹬，属于车体钢结构设计领域。
背景技术
国内铁路折页门用脚蹬为三级台阶固定踏板结构，满足国内站台高度需求，但不能满足国外铁路低站台的情况。目前国内针对发展中和不发达国家地区的轨道车辆出口已相当普遍，发展中和不发达国家地区基础条件差，车辆限界偏小，低站台情况较多，例如我们某个国外项目中站台高只有200mm，而车内地板面却高达到1355mm。若采用固定踏板结构脚蹬，最下级台阶距站台面高度过大，影响旅客上下车；若直接增加固定踏板阶数，虽然满足了上下车要求，但可能造成最下级踏板超出车辆限界，影响车辆行驶安全。
为解决这个问题，发明人尝试增加一级活动踏板，如申请人于2010年申请的发明专利“铁路客车伸缩脚蹬”。活动踏板在旅客上下车时能下移伸出，进行高度补偿，车辆运行时能收起。通过增加电控气动模块可以实现踏板这套动作，但这将大大增加制造成本。
旅客上下车时翻板转动开启，车辆运行时翻板转动关闭，如果能将翻板的动作与踏板的动作通过机械的方式联系起来，那就可以大大减小制造成本，于是发明人设计了本实用新型轨道车辆翻板踏板联动式伸缩脚蹬。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的上述缺点，提供一种轨道车辆翻板踏板联动式伸缩脚蹬。
为了解决以上技术问题，本实用新型提供的轨道车辆翻板踏板联动式伸缩脚蹬，包括固定踏板组件，所述固定踏板组件具有围板、固定在围板内的固定踏板，其特征在于：所述围板下方固定有由两块侧板和一块底板构成的框架，所述两块侧板上通过轴承安装有横跨的踏板转轴，踏板转轴两端分别固定有踏板转臂，踏板转臂端部铰接有踏板侧架，踏板侧架之间横跨的固定有水平的活动踏板，所述侧板上固定有开设滑槽的支撑块，踏板侧架在所述滑槽内且可滑动；所述踏板转轴固定有摇臂，所述摇臂端部铰接有拉杆，所述拉杆上端铰接有与翻板转轴固定的翻板转臂。
为了解决上述问题，本实用新型还具有如下进一步的特征：
1、所述底板开设有适合活动踏板进入的矩形口。
2、当翻板处于关闭状态时，活动踏板收入框架内；当翻板处于打开状态时，活动踏板从框架内伸出。
3、所述支撑块具有上支撑面，当翻板打开至最大位置时，踏板转臂的下端被所述支撑面支撑。
4、所述框架的侧板通过螺栓或铆钉固定在围板下方。
5、所述拉杆具有分段可调螺杆结构。
在折页门用脚蹬的基础上，在脚蹬下口增加一个活动踏板机构，在翻板转轴上增加转臂，并通过拉杆将翻板转轴与活动踏板机构连接起来。在翻板转动时，转臂带动拉杆移动，拉杆带动活动踏板机构转轴的转动，通过踏板转轴的转动实现踏板的下移伸出和归位。
在旅客上下车时翻板转动翻起带动最下级踏板下移伸出，满足了低站台旅客上下车的要求；车辆运行时翻板转动关闭带动最下级踏板上移归位，满足车辆运行时车辆限界的要求。
除了满足使用功能外，拉杆采用分段可调螺杆结构，通过调整拉杆长度可调整踏板下移伸出量，有效降低组装难度。同时在踏板机构转轴处采用无缝轴承，有效防止沙尘侵入，保证了在恶劣环境下整个机构的运转的有效性。
本结构脚蹬采用机械方式实现翻板与活动踏板联动，简化了列车员相关操作，有效降低了生产成本，同时生产时大部分零部件可使用原折页门用脚蹬的零部件，降低了工艺制造难度。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1为本实用新型伸缩脚蹬的打开状态示意图。
图2为图1的侧视图。
图3为本实用新型伸缩脚蹬的关闭状态示意图。
图4为图3的侧视图.
图中标号示意如下：
1-翻板转轴；2-翻板转臂；3-拉杆；4-踏板转轴；5-轴承； 6-踏板侧架；7-踏板转臂；8-支撑块，9-活动踏板，11-围板，12-侧板，13-翻板，14-摇臂。
具体实施方式
如图1、图2、图3、图4所示，本实用新型实施例轨道车辆翻板踏板联动式伸缩脚蹬，包括固定踏板组件，固定踏板组件具有围板11、固定在围板11内的固定踏板，围板11下方固定有由两块侧板12和一块底板构成的框架，框架的侧板12通过螺栓固定在围板11下方，两块侧板12上通过轴承5安装有横跨的踏板转轴4，踏板转轴4两端分别固定有踏板转臂7，踏板转臂7端部铰接有踏板侧架6，踏板侧架6之间横跨的固定有水平的活动踏板9，侧板12上固定有开设滑槽的支撑块8，踏板侧架6在滑槽内且可滑动；踏板转轴4固定有摇臂14，所述摇臂14端部铰接有拉杆3，本例中拉杆3具有分段可调螺杆结构；拉杆3上端铰接有与翻板转轴1固定的翻板转臂2。本例中，底板开设有适合活动踏板9进入的矩形口，当翻板13处于关闭状态时，活动踏板9收入框架内；当翻板13处于打开状态时，活动踏板9从框架内伸出。支撑块8具有上支撑面，当翻板13打开至最大位置时，踏板转臂7的下端被支撑面支撑。
如图1、图2所示为伸缩脚蹬的打开状态示意图。图3、图4所示为伸缩脚蹬的关闭状态示意图。
从图中可见，将翻板13从关闭状态翻至打开状态，翻板转臂2跟随翻板转轴1转动，从而提起拉杆3，拉杆3通过摇臂拉动踏板转轴4旋转，从而驱动踏板转臂7带动装有活动踏板9的踏板侧架6沿支撑块8的滑槽向下伸出，并使支撑块支撑住踏板转臂7实现定位。将翻板13从打开状态翻至关闭状态，则过程相反。
可见本实施例伸缩脚蹬实现了翻板与活动踏板联动，打开翻板，活动踏板伸出，方便乘客下车或上车；关闭翻板，活动踏板自动收回，不影响行车安全。
本实用新型采用纯机械结构完成联动，可靠性和安全性较高。
除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。
Claims (6)
1. 轨道车辆翻板踏板联动式伸缩脚蹬，包括固定踏板组件，所述固定踏板组件具有围板、固定在围板内的固定踏板，其特征在于：所述围板下方固定有由两块侧板和一块底板构成的框架，所述两块侧板上通过轴承安装有横跨的踏板转轴，踏板转轴两端分别固定有踏板转臂，踏板转臂端部铰接有踏板侧架，踏板侧架之间横跨的固定有水平的活动踏板，所述侧板上固定有开设滑槽的支撑块，踏板侧架在所述滑槽内且可滑动；所述踏板转轴固定有摇臂，所述摇臂端部铰接有拉杆，所述拉杆上端铰接有与翻板转轴固定的翻板转臂。
2. 根据权利要求1所述的轨道车辆翻板踏板联动式伸缩脚蹬，其特征在于：所述底板开设有适合活动踏板进入的矩形口。
3. 根据权利要求1所述的轨道车辆翻板踏板联动式伸缩脚蹬，其特征在于：当翻板处于关闭状态时，活动踏板收入框架内；当翻板处于打开状态时，活动踏板从框架内伸出。
4. 根据权利要求1所述的轨道车辆翻板踏板联动式伸缩脚蹬，其特征在于：所述支撑块具有上支撑面，当翻板打开至最大位置时，踏板转臂的下端被所述支撑面支撑。
5. 根据权利要求1所述的轨道车辆翻板踏板联动式伸缩脚蹬，其特征在于：所述框架的侧板通过螺栓或铆钉固定在围板下方。
6. 根据权利要求1所述的轨道车辆翻板踏板联动式伸缩脚蹬，其特征在于：所述拉杆具有分段可调螺杆结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420412802.9U CN203946096U (zh) | 2014-07-24 | 2014-07-24 | 轨道车辆翻板踏板联动式伸缩脚蹬 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420412802.9U CN203946096U (zh) | 2014-07-24 | 2014-07-24 | 轨道车辆翻板踏板联动式伸缩脚蹬 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203946096U true CN203946096U (zh) | 2014-11-19 |
Family
ID=51888152
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201420412802.9U Active CN203946096U (zh) | 2014-07-24 | 2014-07-24 | 轨道车辆翻板踏板联动式伸缩脚蹬 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203946096U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104085413A (zh) * | 2014-07-24 | 2014-10-08 | 南车南京浦镇车辆有限公司 | 轨道车辆翻板踏板联动式伸缩脚蹬 |
| CN107600091A (zh) * | 2017-10-31 | 2018-01-19 | 中车资阳机车有限公司 | 一种机车车辆救援用逃生梯 |
-
2014
- 2014-07-24 CN CN201420412802.9U patent/CN203946096U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104085413A (zh) * | 2014-07-24 | 2014-10-08 | 南车南京浦镇车辆有限公司 | 轨道车辆翻板踏板联动式伸缩脚蹬 |
| CN107600091A (zh) * | 2017-10-31 | 2018-01-19 | 中车资阳机车有限公司 | 一种机车车辆救援用逃生梯 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN109383388B (zh) | 一种高稳定性汽车电动踏板从动支架 | |
| CN203946096U (zh) | 轨道车辆翻板踏板联动式伸缩脚蹬 | |
| CN201544968U (zh) | 城市轨道低地板客车贯通道 | |
| CN104085413A (zh) | 轨道车辆翻板踏板联动式伸缩脚蹬 | |
| CN201214390Y (zh) | 站台间隙踏板 | |
| CN203637832U (zh) | 一种铁路客车裙板结构 | |
| CN203543951U (zh) | 减小地铁车辆与站台间缝隙的装置 | |
| CN203769556U (zh) | 高速动车组注水口和排污口检查门 | |
| CN206749799U (zh) | 空中列车贯通道及列车 | |
| CN109515129A (zh) | 一种电动塞拉门公交车车体及电动塞拉门公交车 | |
| CN204111136U (zh) | 一种多功能三开门轿厢 | |
| CN204571623U (zh) | 一种压溃式发动机盖双轴铰链 | |
| CN205292647U (zh) | 一种apm车辆车体结构 | |
| CN207633876U (zh) | 一种轨道车辆空调盖门用防护机构 | |
| CN201183940Y (zh) | 一种路障机构 | |
| CN209305582U (zh) | 一种城际动车塞拉门罩板 | |
| CN207747887U (zh) | 贯通道及磁悬浮列车 | |
| CN205189570U (zh) | 一种汽车门锁限位器结构 | |
| CN107956311A (zh) | 一种轨道车辆空调盖门用防护机构 | |
| CN202838881U (zh) | 一种用于道闸机广告牌的展板旋转装置 | |
| CN205400352U (zh) | 一种铰链、车体结构及车辆 | |
| CN206581761U (zh) | 一种行李舱门铰链结构 | |
| CN103158789A (zh) | 客车备用舱门结构 | |
| CN201943397U (zh) | 双层滚动车库 | |
| CN202215025U (zh) | 转动式立体汽车停放构架 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| EE01 | Entry into force of recordation of patent licensing contract |
Assignee: Nanjing Puli Rail Vehicle Equipment Co. Ltd. Assignor: CSR NANJING PUZHEN Vehicles Co., Ltd. Contract record no.: 2015320000377 Denomination of utility model: Linkage type telescopic pedal of railway vehicle overturning plate pedal Granted publication date: 20141119 License type: Exclusive License Record date: 20150528 |
|
| LICC | Enforcement, change and cancellation of record of contracts on the licence for exploitation of a patent or utility model | ||
| C56 | Change in the name or address of the patentee | ||
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: 210031 Nanjing province high tech Industrial Development Zone, Taishan Park, North Pearl Road, No. 68 Patentee after: CRRC NANJING PUZHEN CO., LTD. Address before: 210031 Nanjing province high tech Industrial Development Zone, Taishan Park, North Pearl Road, No. 68 Patentee before: CSR NANJING PUZHEN Vehicles Co., Ltd. |