CN206569031U - 一种车辆前保险杠安装座及其构成的汽车 - Google Patents

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刘辉
宋嘉洋
罗燕
黄晓宙
王传佩
尹和俭
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Abstract

本实用新型提供了一种车辆前保险杠安装座及其构成的汽车,所述前保险杠安装座包括安装部和连接部,安装部和连接部的横截面均为U型,安装部与连接部固定连接并组成“簸箕”状,安装部包括第一基板和设置于第一基板两侧的第一边帮,连接部包括第二基板和设置于第二基板两侧的第二边帮;让连接部两侧的第二边帮均处于安装部两侧的第一边帮内侧并焊接固定,其具有结构简单、拆装方便、重量较轻、耐冲击力强的优点。所述汽车具有安全系数高的优点。

Description

一种车辆前保险杠安装座及其构成的汽车
技术领域
本实用新型涉及一种汽车部件,具有涉及一种车辆前保险杠安装座,以及安装有该车辆前保险杠安装座的汽车。
背景技术
前保险杠作为汽车外饰的重要组成部分,其强度决定着汽车行驶过程中的前保性能。发动机装饰罩作为汽车发动机的保护措施,在起到美观装饰作用的同时,更重要的是可对发动机底部起到有效保护,关系着汽车行驶的安全性。而前保险杠安装座作为前保险杠本体与发动机装饰罩之间的连接件,其性能优劣同样影响着汽车的安全行驶。但现有的前保险杠安装座存在着结构复杂、安装不便、强度低的问题,实用性较差。
实用新型内容
有鉴于此,本实用新型提供一种车辆前保险杠安装座及其构成的汽车,所述车辆前保险杠安装座具有结构简单、拆装方便、重量较轻、耐冲击力强的优点,具有较好的刚度和强度,可完全满足越野车辆前保的安装使用要求,实用性较强;所述汽车具有安全系数高的优点。
为解决上述技术问题,本实用新型提供一种车辆前保险杠安装座,包括:安装部和连接部,所述安装部和连接部的横截面均为U型,安装部与连接部固定连接并组成“簸箕”状。
进一步的,本实用新型一种车辆前保险杠安装座,其中,所述安装部包括第一基板和设置于第一基板两侧的第一边帮,所述连接部包括第二基板和设置于第二基板两侧的第二边帮;让连接部两侧的第二边帮均处于安装部两侧的第一边帮内侧并焊接固定。
进一步的,本实用新型一种车辆前保险杠安装座,其中,所述第二基板的下端与相近的第一基板一端固定连接。
进一步的,本实用新型一种车辆前保险杠安装座,其中,所述安装部和连接部通过一体加工制作,所述第一边帮和第二边帮均通过翻边形成。
进一步的,本实用新型一种车辆前保险杠安装座,其中,还包括V型加强肋,所述V型加强肋设置于第一基板和第二基板的交接处,并分别与第一基板和第二基板焊接固定。
进一步的,本实用新型一种车辆前保险杠安装座,其中,所述安装部的第一基板上沿长度方向间隔设有第一螺栓孔和第二螺栓孔。
进一步的,本实用新型一种车辆前保险杠安装座,其中,所述第一螺栓孔的半径为5mm,所述第二螺栓孔的半径为3.5mm。
进一步的,本实用新型一种车辆前保险杠安装座,其中,所述第一基板与第一边帮的交接处,第二基板与第二边帮的交接处,以及第一基板和第二基板的交接处均设有3mm的圆角。
本实用新型提供的一种汽车,包括上述的车辆前保险杠安装座。
本实用新型的上述技术方案的有益效果如下:本实用新型通过设置安装部和连接部,让安装部和连接部的横截面均采用U型,让安装部与连接部固定连接并组成“簸箕”状。由此就构成了一种结构简单、拆装方便、重量较轻、耐冲击力强的车辆前保险杠安装座。在实际应用中,采用两个前保险杠安装座,让两个前保险杠安装座的安装部分别与发动机装饰罩连接,让前保险杠本体的两端对应与两个前保险杠安装座的安装部连接,并在两个前保险杠安装座的连接部之间焊接横梁,即完成了安装操作。本实用新型通过采用U型的安装部与连接部,在实现减重的基础上保证了前保险杠安装座的刚度和强度,具有较强的耐冲击性能。本实用新型提供的一种汽车因安装了上述前保险杠安装座可有效提高安全系数。
附图说明
图1为本实用新型一种车辆前保险杠安装座的立体图;
图2为本实用新型一种车辆前保险杠安装座的前视图;
图3为本实用新型一种车辆前保险杠安装座的侧视图;
其中,1、安装部;11、第一基板;12、第一边帮;13、第一螺栓孔;14、第二螺栓孔;2、连接部;21第二基板;22、第二边帮;3、V型加强肋。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本实用新型实施例的附图,对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然,所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例,而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例,本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
除非另作定义,此处使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型专利申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性,而只是用来区分不同的组成部分。同样,“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制,而是表示存在至少一个。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接,而是可以包括电性的连接,不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系,当被描述对象的绝对位置改变后,则该相对位置关系也相应地改变。
首先需要说明的是,本实用新型既提供一种车辆前保险杠安装座,又提供了一种安装该前保险杠安装座的汽车。
如图1至3所示本实用新型一种车辆前保险杠安装座的具体实施方式,包括安装部1和连接部2,让安装部1和连接部2的横截面均采用U型,让安装部1与连接部2固定连接并组成“簸箕”状。通过以上结构设置就构成了结构简单、拆装方便、重量较轻、耐冲击力强的前保险杠安装座。在实际应用中,采用两个前保险杠安装座,让两个前保险杠安装座的安装部1分别与发动机装饰罩连接,让前保险杠本体的两端对应与两个前保险杠安装座的安装部1连接,并在两个前保险杠安装座的连接部2之间焊接横梁,即完成了安装操作。本实用新型通过采用U型的安装部1与连接部2,在实现减重的基础上保证了前保险杠安装座的刚度和强度,具有较强的耐冲击性能,实用性较强。
作为具体实施方式,本实用新型的安装部1具体包括第一基板11和设置于第一基板11两侧的第一边帮12,连接部2具体包括第二基板21和设置于第二基板21两侧的第二边帮22;让连接部2两侧的第二边帮22均处于安装部1两侧的第一边帮12内侧并焊接固定。为提高强度和刚度,本具体实施方式让第二基板21的下端与相近的第一基板11一端固定连接。
作为优化方案,本具体实施方式让安装部1和连接部2通过一体加工制作,所述第一边帮12和第二边帮22均通过翻边形成。这一结构设置在简化加工工序的基础上,可进一步提高前保险杠安装座的整体性和耐冲击性能。进一步的,本具体实施方式还设置了V型加强肋3,让V型加强肋3设置于第一基板11和第二基板21的交接处,并分别与第一基板11和第二基板21焊接固定。通过设置V型加强肋3可有效提高前保险杠安装座的支撑强度,实用性更强。为便于连接安装,本具体实施方式在安装部1的第一基板11上沿长度方向间隔开设了第一螺栓孔13和第二螺栓孔14。通过第一螺栓孔13和第二螺栓孔14可使前保险杠安装座与前保险杠本体和发动机装饰罩进行快速的连接,以实现安装。为保证通用性,本实用新型通常将第一螺栓孔13的半径设置为5mm,将第二螺栓孔14的半径设置为3.5mm,以满足现有前保险杠本体和发动机装饰罩的规格要求。另外,本实用新型在实际应用中通常在第一基板11与第一边帮12的交接处,第二基板21与第二边帮22的交接处,以及第一基板11和第二基板21的交接处设置3mm的圆角,以提高美观度。
本实用新型提供的一种汽车,因其安装使用了上述车辆前保险杠安装座,有效提高了安全系数。
以上所述是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型所述原理的前提下,还可以作出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种车辆前保险杠安装座,其特征在于,包括:安装部(1)和连接部(2),所述安装部(1)和连接部(2)的横截面均为U型,所述安装部(1)包括第一基板(11)和设置于第一基板(11)两侧的第一边帮(12),所述连接部(2)包括第二基板(21)和设置于第二基板(21)两侧的第二边帮(22);让连接部(2)两侧的第二边帮(22)均处于安装部(1)两侧的第一边帮(12)内侧并焊接固定。
2.按照权利要求1所述的一种车辆前保险杠安装座,其特征在于,所述第二基板(21)的下端与相近的第一基板(11)一端固定连接。
3.按照权利要求2所述的一种车辆前保险杠安装座,其特征在于,所述安装部(1)和连接部(2)通过一体加工制作,所述第一边帮(12)和第二边帮(22)均通过翻边形成。
4.按照权利要求3所述的一种车辆前保险杠安装座,其特征在于,还包括V型加强肋(3),所述V型加强肋(3)设置于第一基板(11)和第二基板(21)的交接处,并分别与第一基板(11)和第二基板(21)焊接固定。
5.按照权利要求4所述的一种车辆前保险杠安装座,其特征在于,所述安装部(1)的第一基板(11)上沿长度方向间隔设有第一螺栓孔(13)和第二螺栓孔(14)。
6.按照权利要求5所述的一种车辆前保险杠安装座,其特征在于,所述第一螺栓孔(13)的半径为5mm,所述第二螺栓孔(14)的半径为3.5mm。
7.按照权利要求6所述的一种车辆前保险杠安装座,其特征在于,所述第一基板(11)与第一边帮(12)的交接处,第二基板(21)与第二边帮(22)的交接处,以及第一基板(11)和第二基板(21)的交接处均设有3mm的圆角。
8.一种汽车,其特征在于,包括如权利要求1-7任一项所述的车辆前保险杠安装座。
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