CN209535245U - 一种可靠的钢/铝客车车身骨架的局部连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可靠的钢/铝客车车身骨架的局部连接结构。一种可靠的钢/铝客车车身骨架的局部连接结构，包括：车身铝合金管(1)、车身钢管(2)和连接螺栓(3)。车身铝合金管(1)为方钢，被连接部位设置有第一圆形孔(4)，车身钢管(2)为方钢，连接部位设置有开口矩形槽(6)和第二圆形孔(5)，第一圆形孔(4)和第二圆形孔(5)的数量均为(2)个，沿竖向设置，用连接螺栓(3)将车身铝合金管(1)上的第一圆形孔(4)与车身钢管(2)上的第二圆形孔(5)进行机械连接，进而实现客车车身骨架钢和铝两种不同材料低成本、有效连接，并在一定程度上提高连接区域的刚度和强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及客车车身制造技术领域，特别是指一种钢/铝客车车身骨架的连接结构。
背景技术
客车车身骨架的结构形式对于整车性能起着举足轻重的作用。通常，车身骨架约占整车质量的1/3左右，汽车行驶过程中大约70％的燃料消耗在车身质量上，车身骨架轻量化设计是成为实现汽车轻量化的关键措施之一。
铝合金具有密度低、比强度高的优点，是汽车轻量化的首选材料之一，研究钢/铝结构车身成为客车车身结构轻量化设计的一种趋势。
钢/铝连接的方法主要有焊接、机械连接、粘接、复合连接等方式。钢/铝焊接受到工件的装配精度、焊接设备需求、焊接环境、焊接效率低等限制，大范围使用生产的不多。钢/ 铝机械连接主要是铆接技术和冲压连接技术，冲压连接在车身结构上的应用基本局限于车门、发动机罩、行李仓盖、轮罩等强度要求相对较低的地方，且应用成本高，使用不广泛。粘接连接耐热性差，胶层容易老化，抗冲击强度低，性能不稳定，在车身结构中应用时存在着安全隐患，而且其导电、导热性能差，工序复杂，其连接受设备尺寸限制。本设计提供一种低成本、方便可行的钢/铝客车车身骨架的局部连接结构，采用这种局部连接结构，可实现钢/ 铝型材之间的低成本、方便可行连接，达到了车身轻量化的目的，同时有效增强钢/铝一体车身骨架的整体强度。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有钢/铝轻量化客车车身骨架连接之间焊接难度大、焊接效率低；铆接、冲压连接强度不高；粘接连接可靠性差，材料易破坏等应用局限问题，提出一种可靠的钢/铝客车车身骨架的局部连接结构。
为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种可靠的钢/铝客车车身骨架的局部连接结构，包括车身铝合金管1、车身钢管2和连接螺栓3，用连接螺栓3通过第一圆形孔4和第二圆形孔5将车身钢管2与车身铝合金管1进行机械连接，从而实现客车车身骨架钢/铝两种不同材料的连接。
所述车身铝合金管1为方钢，被连接部位设置有第一圆形孔4。
所述第一圆形孔4的数量为2个，沿竖向设置。
所述车身钢管2为方钢，连接部位设置有开口矩形槽6和第二圆形孔5。
所述第二圆形孔5的数量为2个，沿竖向设置。
所述第一圆形孔4和第二圆形孔5为螺栓3连接的安装位置。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
这种连接结构可实现钢/铝型材之间的低成本、方便可行连接，达到客车车身轻量化的目的，同时可以有效增强钢/铝一体化客车车身骨架的整体强度，本实用新型结构通过螺栓连接，实现钢/铝两种型材之间的车身骨架局部连接，操作方便，成本低廉，便于推广。
附图说明
图1是本实用新型的局部连接结构的轴测图。
图2是车身钢管的轴测图。
图3是车身铝合金管被连接部位的轴测图。
附图标记中：4为第一圆形通孔，5为第二圆形通孔，6为开口矩形槽。
具体实施方式
以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型专利作进一步的详细描述。
参见图1，一种可靠的钢/铝客车车身骨架的局部连接结构，包括车身铝合金管1、车身钢管2和连接螺栓3。
所述车身铝合金管1为方钢，被连接部位设置有第一圆形孔4，所述第一圆形孔4的数量为2个，沿竖向设置。
所述车身钢管2为方钢，连接部位设置有开口矩形槽6和第二圆形孔5，所述第二圆形孔5的数量为2个，沿竖向设置。
所述第一圆形孔4和第二圆形孔5为螺栓3连接的安装位置。
首先将车身铝合金管1嵌套于车身钢管2上的开口矩形槽6中，其次用连接螺栓3将车身铝合金管1上的第一圆形孔4与车身钢管2上的第二圆形孔5进行机械连接，进而实现钢/铝两种型材之间的车身骨架局部连接。
所述车身铝合金管1上的第一圆形孔4与车身钢管2上的第二圆形孔5通过钻孔而成，车身钢管2上的开口矩形槽6通过切割工艺制成。
本实用新型结构通过螺栓连接的方式，实现钢/铝两种型材之间的车身骨架局部连接，可提高车身局部连接部位的强度，操作方便，成本低廉，便于推广。
Claims (1)
1.一种可靠的钢/铝客车车身骨架的局部连接结构，包括车身铝合金管(1)、车身钢管(2)和连接螺栓(3)，其特征在于：所述车身铝合金管(1)为方钢，被连接部位设置有第一圆形孔(4)，所述车身钢管(2)为方钢，连接部位设置有开口矩形槽(6)和第二圆形孔(5)，所述第一圆形孔(4)和第二圆形孔(5)的数量均为(2)个，且均沿竖向设置。
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| CN201920185146.6U CN209535245U (zh) | 2019-01-25 | 2019-01-25 | 一种可靠的钢/铝客车车身骨架的局部连接结构 |
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Publications (1)
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